关于公路工程路面水泥稳定碎石基层的施工技术

为解决公路工程建设中的水泥稳定碎石基层施工问题，在介绍施工准备工作内容和要求的基础上，对其施工技术进行深入分析，以期为相关人员提供参考，在确保水泥稳定碎石基层施工顺利完成的同时保证基层施工质量。     

水泥稳定碎石基层施工的质量控制

本文结合吴江城市南北快速干线01标水泥稳定碎石基层施工过程,从施工准备、原材料选择、配合比设计、铺筑试铺段、正式施工、养护等方面对如何控制水泥稳定碎石基层施工质量进行了阐述。     

公路水泥稳定碎石基层质量通病的防治

近年来,在国家的关注下,我国的公路建设不断取得新的成就,公路的发展为我国经济的增长打好了坚实的基础。公路建设最重要的就是要保证施工的质量,我国路面基层最常用的是水泥稳定碎石基层,而这种基层受到基础材料、施工方式、外界温度等因素的影响,容易产生多种病变,因此,做好公路水泥稳定碎石基层的质量控制是保证公路施工的重要途径,文章主要研究公路水泥稳定碎石基层质量的防治对策。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制

通过某高速公路水泥稳定基层的施工实践,详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键步骤,以及应注意的几个问题。     

水泥稳定碎石基层道路施工技术研究

经济技术的飞速发展促使建筑工程技术不断进步。水泥稳定碎石技术是建筑工程中的一项重要应用。水泥稳定碎石作为一种路基结构,即道路的承重层,其施工技术对道路的正常使用起着至关重要的作用。本文从水泥稳定碎石的整个流程出发,研究水泥稳定碎石基层道路施工技术。     

水泥稳定碎石半钢性基层的裂缝及防治

本文就高速公路水泥稳定半钢性基层容易出现的裂缝问题，结合工程实际情况进行了分析，对半钢性基层产生的裂缝及防治措施进行综合分析。     

沥青路面半刚性基层裂缝的危害及处治

为减少或延缓半刚性基层、底基层对沥青路面面层的反射裂缝,延长沥青路面的使用寿命,采用玻纤网、土工布对水泥稳定基层收缩裂缝进行处治。     

市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术

市政道路是城市化建设中重要的建设内容,一定程度上反映出城市的发展水平。水泥稳定碎石基层作为市政道路施工的重要施工环节,耗时久且施工环境复杂,必须加强对应用技术的科学把控。水泥稳定碎石作为一种基础施工方法,为基层提供了较好的稳定性、抗疲劳性和抗水损害特性,有效延长市政道路使用寿命,且具有投入成本少、对交通影响少等诸多优势...     

高等级公路半刚性路面基层施工质量的控制

半刚性路面基层是指在路面基层材料中掺入一定比例的石灰、水泥、粉煤灰或其他工业废渣等结合料,加水拌和形成的混合料经摊铺压实及养生后形成的路面基层。与传统的全柔性路面基层(级配碎石、级配砾石、填隙碎石等)相比,具有较高的强度、刚度及良好的板体性、水稳性和一定的抗冻性,大大提高了路面的承载能力,因而被称为半刚性材料,自20世纪中叶以来,在国内外被广泛采用作路面基层。特别是理化、力学性能优越的水泥稳定粒料与石灰、粉煤灰稳定粒料(通常称为二灰稳定粒料),被广泛采用作高等级道路路面的基层与底基层。因其强度大、承载能力高,对适应较薄的沥青面层,     

水泥稳定级配碎石配合比设计与应用

水泥稳定碎石是目前高等级公路首选的基层及底基层施工工艺,作为路面的承重层,它的质量优劣将直接影响到整体工程质量,在配合比设计过程中如何以较经济合理的配合比指导施工,以及施工过程中要严格进行"双控"是我们试验室人员首先要考虑的问题。     

公路工程施工中水泥稳定碎石的应用

目前,高速路上的车流量对公路质量的要求越来越高,因此加强公路质量建设十分必要。本文从水泥稳定碎石的原材料,水泥稳定碎石的具体施工流程进行了分析,在促进公路建设水平不断提高的同时保障公路行车的安全性和舒适性。     

含砖块水泥稳定建筑垃圾基层耐久性研究

为了提高建筑垃圾中砖块的有效利用率,明确再生骨料中砖块含量对水泥稳定建筑垃圾的影响,针对再生骨料中不同砖块含量(质量分数分别为0,10%,20%,30%)的水泥稳定建筑垃圾基层,进行抗冻性试验、干缩试验、温缩试验、SEM扫描电镜分析,从宏观和微观2个角度研究砖块含量对水泥稳定建筑垃圾基层耐久性的影响。研究结果表明：随着砖块含量升高,水泥稳定建筑垃圾基层的冻融循环残留强度比降低、质量损失率增高;干缩失水率、干缩应变、干缩量都相应增加;温缩系数、温缩应变则均是先减小后增大,平均温缩系数和累计温缩应变均升高;再生骨料中砖块含量的增加导致水稳建筑垃圾基层的孔隙率增大,水化反应产物结构疏松使耐久性发生劣化。研究结果拓宽了含砖块建筑垃圾再生利用的有效途径,并为含砖块建筑垃圾再生后用做水泥稳定基层材料提供了理论支持。     

试论市政道路水泥稳定碎石的施工技术

市政道工程对于现代化城市建设时不可缺少的工程之一,在科学技术不断改革更新的背景下,市政道路工程施工技术得到了显著更新,这些都为工程质量水平的提升创造了条件。水泥稳定碎石在道路基层建设中是尤为重要的方法,是工程单位积极关注的话题。针对这一点,本文结合多年的工作经验对分析了市政道路泥稳定碎石的施工技术的相关问题。     

高海拔、寒冷地区外露大体积混凝土裂缝的成因分析与控制

高海拔、寒冷地区外露大体积混凝土裂缝产生的原因分析 大体积混凝土在硬化期间，由于结构断面大、水泥用量多、水泥水化时释放的水化热在混凝土内部和表面产生较大的温差，由此形成较为复杂的膨胀或收缩应力。致使混凝土产生裂缝。另外，当混凝土中多余水分蒸发时，会引起混凝土体积的收缩（干缩），这种收缩也会使混凝土产生裂缝。同时。高海拔、寒冷地区外露大体积混凝土由于受昼夜温差、冻融循环、紫外线照射等不利环境的影响，在使用期间极易出现裂缝。     

螺旋锤锤式破碎机

一、前言现代化的工业建筑中越来越多的采用大跨度、大结构的梁、柱现浇工艺。在以前现浇中用的天然碎石已不能满足使用需要，从而采用人工碎石来代替天然碎石。一些碎石厂家只是采用颚式或小型简易的锤式破碎机进行生产。用此设备破碎的碎石，级配不合格，碎石内部会有严重的裂缝，不能很好地满足强度条件。因此只有用锤式破碎机，而锤式破碎机市场上只有煤用型，没有为建筑行业配套的设备，为此自选并研制了PS-100型螺旋锤锤式破碎机。螺旋锤锤式破碎机PS-100型是以煤用型600×400锤式破碎机为参考设计而成的。目前，这种设备已在呼郊攸…     

荣获2013～2014年度国家优质工程奖 肯尼亚内罗毕东北环城路项目 中国路桥工程有限责任公司

内罗毕东北环城路项目是中肯两国政府框架下的EPC项目。项目全长52公里。其中5公里为双向四车道,其余为双向两车道。该项目路面结构为1cm 6/10mm单层表处磨耗层、5 cm沥青砼(AC)面层、15 cm沥青碎石(DBM)基层、18 cm水泥稳定机轧级配碎石(GCS)底基层、30 cm天然砾石土路基。该项目为肯尼亚"2030远景规划"的重要组成部分,是该地区修建的首条环城道路。内罗毕东北环城路项目建设过程中,项目经理部制定了一系列工程质量管理制度,并严格按照制度规定深化落实质量控制工作;建立以项目经理为统领的全过程、全方位的质量管理保证体系,确保各分项分部工程以优异的质量通过质量检验标准。从开工到顺利通过业主验收,内罗毕东北环城路项目未发生一起质量责任事故。内罗毕东北环城路项目为中国交建成本管理效能监察试点项目。项目部于2009年5月便成立了项目成本管理实施小组,根据中国路桥制定的《项目成本归集与核算实施细则》,结合项目实际情况,制定了本项     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基的应用

水泥粉煤灰碎石桩是近年来发展起来的理软弱地基的一种新方法。其特点是：改变桩长、桩径、桩距等设计参数，可以使承载力在较大范围内调整；有较高的承载力，承载力提高幅度在250％－300％，对软土地基承截力提高更大；沉降量小，变形稳定性；工艺性好；由于大量采用粉煤灰，桩体材料具有良好的流动性与和易性，灌注方便，易于控制施工质量，可节约大量水泥，钢材，利用工业废料，消耗大量粉煤灰，降低工程费用，与灌注桩和预制桩加固相比，可节省投资30％－50％，章介绍水泥粉灰碎石桩复合地基技术应用情况。     

关于材料对钢筋混凝土现浇楼板裂缝的影响分析

混凝土组成材料对钢筋混凝土现浇楼板裂缝产生影响的主要原因是混凝土的收缩，而影响混凝土收缩的主要因素是水泥胶体的收缩。混凝土收缩值的大小与水泥胶体总量有关，水泥胶体越多，混凝土收缩越大。在保证强度和施工性能的前提下，减少水泥胶体总量成为减少混凝土收缩的关键所在。     

混凝土路面板裂缝的成因及预防

本文分析了水泥混凝土路面板裂缝的种类、产生原因,提出一些预防措施。     

水工混凝土裂缝形成原因及预防措施

混凝土的裂缝是一件普遍存在而又难于解决的问题。由于设计、施工使用的原因,或者由于混凝土内在原因,水泥混凝难免发生各种类型的裂缝。一旦出现裂缝,可能会造成结构设计允许开裂的裂缝进一步扩张和蔓延,甚至可能会导致坍塌事故,如何控制混凝土裂缝已成为水利工程建设的重要问题之一。