隧道衬砌质量地质雷达法检测及应用实例分析

随着铁路工程的发展,地质雷达在隧道衬砌质量检测中得到了广泛的应用。作为一种高效、先进的无损检测方法,地质雷达法能够对隧道衬砌进行连续探测,获得直观的雷达图像。文章从地质雷达基本原理入手,探讨了施工过程中各种隧道衬砌缺陷的形成机制,分析了相应的地质雷达图像特征,用以讨论各类隧道衬砌缺陷的判识。     

地质雷达在隧道检测中空洞图像分析

空洞是隧道检测中非常常见,本文针对隧道衬砌中经常出现的空洞的基本形状进行研究。以探地雷达理论为基础,运用时域有限差分法,建立隧道衬砌中三角形、矩形和圆形空洞的二维模型,进行探地雷达二维正演模拟。利用制作圆形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次将模型分别埋于砂槽中,应用探地雷达探测。数值模拟和实测结果表明:探地雷达可以探测到三角形、矩形和圆形空洞的存在。     

隧道衬砌无损检测技术及应用

隧道衬砌质量检测非常重要,传统的检测技术不仅效率低、代表性差、偶然性大,而且破坏了衬砌和墙体的整体性。地质雷达法和超声波法是进行隧道衬砌质量无损检测的新技术。文章介绍了其基本原理和方法,并通过实例,说明了其检测方法及数据处理流程,与传统方法相比,该方法可快速准确地找出隧道衬砌质量隐患,有效地解决传统方法对衬砌的破坏性问题,具有显著的社会效益和经济效益。     

地质雷达在黄竹山隧道检测中的应用

地质雷达在隧道检测中常常存在多种干扰因素，造成检测结果在实际应用时不够准确、不够可靠。因此，文章详细介绍了地质雷达的检测原理、检测方案及检测数据处理，然后以实际工程黄竹山隧道为例，利用检测所得的雷达图像对黄竹山隧道衬砌空洞、二衬中的钢筋以及二衬厚度等进行判释。实践表明，通过对雷达扫描图像上信息的提炼与分析，可以快捷和准确的识别隧道病害类型和位置。这对隧道质量的评定与病害的处理具有重要的实际意义。     

地质雷达在大桂山公路隧道施工中的应用

该文章介绍了地质雷达的工作原理及其探测方法，采用“让德12-E”便携式多功能地质雷达进行探测，同时结合掌子面的地质描述对广贺高速公路隧道的大桂山段进行超前预报及衬砌的监测检测。根据现场施工条件及其探测精度和深度的要求，超前预报方面：侧线布置采用“一”字型测线，测量方法采用点测方式，测点间距为0．5m，天线中心频率主要采用100MHz；衬砌检测方面：采用线测方式，天线中心频率采用900MHz。采用盖方法对断层、含水裂隙、软弱夹层、初衬质量和钢拱架数量进行了全面的监测检测，其监测检测结果基本符合实际状况，保证了施工的安全，加快了工程进度，同时为地质雷达在公路隧道监测检测方面的应用积累了一些宝贵的经验。     

地质雷达在铁路工程中的综合应用

近年来地质雷达法作为地球物理勘探的重要手段在铁路、水电、公路、城市工程、地下工程中得到了广泛应用。本文着重介绍SIR-2型地质雷达在铁路隧道施工勘察阶段、铁路隧道工程衬砌质量验收阶段和铁路运营维护管理中的可行性。     

基于TSP观测模型的二维正演模拟

在TSP(隧道超前预报)中,对于前方地质体的探测是工程物探以及隧道工程中的重要的问题。但是在基于隧道模型进行全波场模拟时,隧道的复杂性又使得地震记录变得相对复杂而难以识别。而如果没有对前方地质情况有一定的了解,施工经常就会造成重大的损失。因此对本文利用交错网格有限差分法对基于隧道的模型进行各种不良地质体的模拟,对TSP常出现的地质体进行正演模拟并分析是有必要的。     

既有铁路隧道衬砌裂损整治

文章针对长梁山隧道几种不同程度的衬砌开裂、剥落情况,结合工程地质、水文地质条件及现场检测情况,分析了衬砌病害产生的原因,提出了技术可行、经济合理的整治措施,可为既有线隧道衬砌裂损整治提供借鉴及参考。既有隧道衬砌裂损整治应结合运营要求、施工方案可行性采取相应的措施。     

基于GPRMax 2D的探地雷达图像正演模拟

本文介绍使用利用基于时间域有限差分法(FDTD)模拟软件GprMax2D,分析了探地雷达地质图像的模拟过程,并举例模拟隧道中典型不良地质体的雷达图像结果与识别。     

地质雷达技术在隧道工程无损检测中的应用

在隧道施工中,对于工程质量问题需要进行快速全面的检测,地质雷达作为一个无损检测方法,具有简便方便的特点,因此在隧道工程的检测中广泛应用。本文将结合具体的隧道工程实例,简要介绍地质雷达无损检测技术的应用。