奇瑞QQ VS与大众GOL--评IMC在汽车营销中的实践

中国加入WTO之后，无论是国外还是国内，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，价格战连绵不断，形成了一种群雄逐鹿的强大竞争态势。在这种巨大的竞争压力下，大部分汽车厂家开始尝试运用公关．广告、促销、降价等营销手段，打造强势汽车品牌。这标志着中国汽车业真正进入了营销时代，各大汽车厂商能不能在这种激烈的竞争中站稳脚跟取决于营销。本文将通过奇瑞QQ和大众GOL一成一败两个案例讨论IMC(整合营销传播)在汽车营销中的应用，希望能给汽车营销提供一点借鉴。     

基于SWOT分析的奇瑞汽车营销策略

目前,我国经济进入结构性调整时期,国内汽车行业发展趋于放缓,汽车市场竞争愈加激烈,本文通过SWOT分析法,分析了奇瑞汽车公司所拥有的优势与劣势,面临的机会与威胁,从而提出奇瑞汽车应该从产品、价格、渠道、促销策略等方面进行营销策略的改进。     

奇瑞狂飙

一个上市不过3年的汽车品牌．却创造了一系列眼花缭乱的奇迹；一个几乎是白手起家的汽车品牌，却在1年的时间完成跨国公司3～5年才能完成的任务；一个备受争议的行业另类，发出的声音却洪大而响亮——优秀的公司满足市场，伟大的公司创造市场，尽管我们稚嫩，但我们正在走向伟大。     

“奇瑞QQ”的文化营销——汽车产业一道亮丽的风景

在国外的汽车产业里，汽车化内涵对消费的影响力度要比厂商研发新车型的力度大得多。德国车的严谨、法国车的浪漫、英国车的高贵、日本车的精明，这些不同车系所具有的特殊化气质在消费心中形成了鲜明的差异化形象和产品定位。     

铁血奇瑞

那段日子里，尹同耀胸中的抱负不言而喻。但他越来越强烈地意识到，自己造再多国人卖命，心里始终痛快不起来。有一种灰暗有一种忧郁一直藏在为自己内心深处的一种期待不能被满足，而形成的一种压抑。[编者按]     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们正式销售产品还不到三年的时间，吃饭要一口一口吃，做得比较大，管理难度也在增加，希望我们的干部随着企业的成长而成长。我总和他们开玩笑，不是挂着手枪就是连长，现在还不是。     

奇瑞夹缝中奔跑

在外界盛传奇瑞与上汽分家的消息时，奇瑞一直未予解答。记者从2003年11月份中国汽车工业协会的报表中看到，奇瑞与上汽已经分开。记者2003年12月19日前往位于芜湖经济开发区的奇瑞生产基地时。“上汽集团奇瑞汽车有限公司”的厂牌依然嵌在大门上。对于这桩婚姻，上汽集团与奇瑞公司，态度并不一致。从上汽方来看，这桩形同虚设的婚姻，离也罢不离也罢，内心充满了难言之痛。而对于奇瑞来说，与上汽的结合实属无奈。与上汽分家．奇瑞要单干的“野心”由来已久。2003年7月．当东方之子、QQ．旗云同时出炉震撼车市，奇瑞“离婚”做自己品牌的念头愈发强烈。离开上汽后的命运如何?身单力薄的奇瑞能否抵御“洋枪洋炮”的狂轰滥炸?在夹缝中成长的奇瑞今后要走一条什么样的路?     

我国汽车自主品牌汽车营销策略探讨——以奇瑞汽车为例

改革开放以来,我国汽车市场规模不断扩大,汽车行业迅速发展。在我国汽车产业蓬勃发展中,奇瑞、比亚迪等自主品牌通过不懈努力,以低端汽车领域为目标市场取得了成功。2009年,我国成为世界第一大汽车生产大国,连续四年保持世界第一。但自主品牌乘用车市场份额不足一半,说明我国不是汽车强国,近几年,限号政策出台,合资企业产品线下移等不利因素使得自主品牌发展步履维艰。文章以自主品牌奇瑞为研究对象,深入剖析总结自主品牌在市场营销策略方面的经验及不足,提出精简产品提升质量的策略,品牌代言媒体运用促销策略等意见。     

奇瑞汽车营销策划方案研究

在中国奇瑞汽车可以说是家喻户晓。奇瑞汽车股份有限公司诞生于1997年,是一家国有股份制企业,并于2001年成功上市,2002年奇瑞汽车年销量超过5万辆,已经成为中国汽车业的领军品牌;2005年,奇瑞QQ年销量突破10万大关,在经济型轿车销量排名中位居第一。奇瑞之所以能够成功并不断发展壮大,与其精准的营销策划方案有着密不可分的关系。而奇瑞汽车不断创新的营销手段也是适应当下迅猛发展的数字时代潮流的。奇瑞的成功不可简单复制,但却可以总结出"与时俱进、不断创新"的大致原则,供参考借鉴。     

奇瑞 转型营销时代

面对中国汽车业的“珠穆朗玛峰”,对于选择了“北坡”攀登的奇瑞和尹同耀来说,实现梦想就意味着必须付出加倍的努力和更多的艰辛。对于时刻想着“可能连三年都没有”的奇瑞来说,的确需要寻找到不断创造奇迹的路径。     

中国自主汽车品牌的崛起——奇瑞成为汽车行业中标额最高的企业

在11月18日举办的中央电视台2007年黄金资源广告招标会现场，奇瑞汽车频频出手，连连中得多个标的物，中标总额达到1．232亿，成为汽车行业中标额最高的企业。     

奇瑞汽车营销模式对策探析

奇瑞作为中国自主汽车品牌的领导者之一,它所取得的巨大成就不仅跟国内市场机遇有重大关系,同时还与它营销模式的转变和创新密不可分,用技术保证质量,让质量创造效益,这将是奇瑞汽车未来发展的原则。据此,通过对奇瑞营销模式的现状和几次重大历史转变的分析,总结出奇瑞过去营销模式的弊端,并结合当今汽车市场呈现出的复杂营销趋势,获得对以奇瑞为代表的自主品牌汽车企业的市场发展前景的思考。     

新媒体时代营销转型之路

随着移动互联网的发展,微博、微信、微电影等发展势头汹涌,微营销时代已经到来。文章分析了"传统营销"和"微营销"区别,找出了"传统营销"到"微营销"转型过程中遇到的典型问题以及其相应的应对方法。     

奇瑞艰难走向世界

奇瑞全球计划2005年虽然才过去一半,但奇瑞向美国市场的"进军计划"却绝对是中国汽车界本年度的一枚重量级的事件。据报道,奇瑞将与美国知名汽车销售商梦幻公司合作,从2007年开始向美国批量出口轿车,同世界各大汽车巨头一起抢夺美国市场。一个建厂还不到8年的民族自主品牌竟然     

厨卫业困局与华帝营销转型

华帝通过选择“感受创意生活”，以突破产品功能性受限之外的利益型定位一举囊括了旗下燃气灶具，热水器，抽油烟机等诸多厨卫用品，进而用多元的整合传播统一口径的打造全新的华帝“整体厨卫”形象。2003年，华帝的整体厨房业务获得突破性成长。     

“奇瑞三少”激情诠释奇瑞

“奇瑞现象”已引起中国汽年界和众多强势媒体的普遍关注。作为安徽省汽车工业的领头雁和未来的工业经济支柱，奇瑞创造了一个中国国有合资资本快速建设、快速盈利的奇迹。是对国有资本经营增值的崭新诠释。今天。已获得当地省市政府支持的奇瑞似乎可以笑对汽车工业的机遇和挑战奇瑞人说“挑战很大，但机会更让人激动。”这是一股农业大省对待现代化工业制造。对待经济挑战和行业机遇的激情。     

奇瑞和央视不得不说的故事

奇瑞汽车股份有限公司于1997年成立，当年3月18日动工建设。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日，第100万辆汽车下线。用93个月，实现100万辆轿车下线，这个速度创造了世界第一，而中国自主汽车品牌达到100万辆级，这个规模创造了中国第一。目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。     

中档切入 奇瑞忙变速

或许碍于自己原来身为芜湖市委书记和市长，奇瑞汽车董事长詹夏来历来低调。2001年，被评为当年十大汽车风云人物，他却拒绝领取这一荣誉。他现在仍然担任当地人大主任，希望奇瑞“远想、多干、快跑、少说”。