换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载     

超载与反超载的较量

２月１２日，节后民工返城使“春运”进入又一个高潮。作为福建省北大门的第一道关卡──武夷山大安反超载工作服务站，历来是“春运”超载与反超载的前沿阵地。驻点的武夷山市交警大队四位民警分上、下两个夜班，迎战这场超负荷、超体力的战斗。 最紧张的战斗是从晚上７点之后开始的。夜幕刚刚降临，带班的大队副教导员刘生泉率民警驱车从检查站赶往分水关，去侦破可能正在那里暗中进行的“偷渡”。所谓“偷渡”，是指超载的江西卧铺大客车不直接过卡，在分水关处请当地的车将旅客分批运过卡，他们顺利过卡后再接乘客上车。刘副教导员和民…     

严查超载“黄牛”被拘

近一段时间以来，江苏宝应县交通行政执法大队针对当前货运车辆普遍严重超载现象进行严查重罚。对两起严重阻碍交通执法的“黄牛”事件由公安部门立案查处，3人被治安拘留，1人被治安罚款。货运车辆超限、超载运输的势头在本地有所遏制。但在交通行政执法过程中，该县仍悄悄地活跃着另一支所谓“黄牛”的队伍，危害极大。     

话说超载

不知从何时起，车辆超载成为一种“顽症”，其中大货车尤甚。“拉沙石、砖瓦、煤的大货车，没有不超载的。”一位交警气愤而又无奈地这样说。留心一下，此言果然不假。 车辆超载对公路造成的损坏，据河北省交通厅的保守估计，每年就达４０亿元。再则事故频发。肇事的货车中超载者占了很大比例。面对如此严重的现实，政府伸出了看得见的手进行整治，先是交通部门出台了限制超限运输的规定，后是公安部门加大治理超载的力度。那么车主和司机对此有何感想呢？先让我们来算一笔账。 一辆５吨载货汽车，就北京地区而言，每年的养路费是１４２００…     

交警治理超载是按章办事

这位农民朋友，看来你对交警纠正超载违章有疑惑。认为拖拉机超载不会给社会带来什么危害，实际上无论什么车只要超载就是违章，超载就会超出车辆设计的承受力，会造成爆胎，刹车失效，加速发动机老化，减少使用寿命。特别是严重超载的拖拉机，尾气排放也严重超标给大气环境造成污染。你说自己驾车多年来没有发生事故，但别忘了“驾车十年好，出事只一秒”这句话，拖拉机因超载发生的交通事故很多。今年３月２４日，山东省沂蒙山区农民李某驾驶拖拉机上山拉石头。在下山途中，李某遇到情况急忙刹车，因严重超载，车辆惯性加大，车前轮腾空而…     

春运今年超载的少

往年,在繁忙的春运期间,超载与反超载的较量总是那样的惊心动魄。长途大巴超载一倍算不上什么新闻,在交警检查站,天天上演“猫”与“鼠”的游戏。明修栈道、暗度陈仓的有之,陆路过不了卡,就绕水路走的有之,于是有了“偷渡水上漂”的新名词;交警在车门查、站门堵、界门守,还有路上巡,可谓用心良苦。因此,春运一线民警演绎的故事总是那样的精彩,魔高一尺、道高一丈的较量也总是那样的让人难以忘怀。每每春运结束,把这些故事串一串、理一理,就成了一篇洋洋上万字的春运反超载长篇纪实。 的确,春运年年有,年年又不同。位于316国道福建南平“南     

应认清车辆超载的严重危害

河北司机方平说到的情况，我是能够理解的。我的一个表弟和方平情况相似，也是跑个体运输的，他对我说，他准备不干个体运输了，理由很简单，就是干不下去了。长期以来，车辆严重超载现象非常突出，而且屡禁不止。有一些车辆额定载质量为12吨的，而实际上拉了30多吨；客车的超载现象也很严重，额定28人的，他敢拉70多人。这可不是危言耸听，如此严重的超载现象，我遇到很多次了。方平所说的不超载就挣不了钱，似乎有道理。但是，车辆靠超载来挣钱是行不通的。因为交通法规明文规定，车辆不准超过额定的载质量，超过载质量就属于违章行为，凡…     

宁夏多部门合作严查公路超限超载

近日,《宁夏回族自治区关于加强货运车辆超限超载专项治理工作实施方案》获得通过,将对行驶在宁夏公路上被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”的超限超载运输实行严管重罚。于2014年5月1日实施的该《方案》,标志着新一轮超限超载治理工作在宁夏全区范围内启动,通过对超限超载车辆的严管重罚,到2017年底,将货运车辆超限超载率控制在2％以内。     

也来说说车辆超载

作为一名运输干道上的交通管理者，笔者在工作中接触最多的莫过于车辆的违章超载了。其实，绝大多数的此类违章司机都知道车辆超载对汽车本身和道路的危害，也知道违章超载容易发生事故，不利于行车安全。长期以来，交警对违章超载的纠罚不能说不严。但是迄今为止，超载仍有愈演愈烈之势。究竟是什么原因驱使司机们铤而走险呢？先来听听违章超载者的辩解：“各种费用太高，如果不超载，跑一趟算下来不仅不赚钱，还要亏本”；“如今车多货少，老板雇车，同样的运价谁敢多装就雇谁”；“现在客运车辆这么多，一条线路过去只有几辆车跑，现在是…     

浅谈运输超限超载原因及其治理

时下,“超限超载”从陆运到水运,从货运到客运,几乎无路不有,无时不在。“打击超限超载”也就理所当然地成为了政府部门疏理运输、整治交通的必备之举。其实,超限超载由来已久,只是近几年来犹为“猖獗”。超限超载不仅造成市场混乱、交通混乱、治管混乱,而且引发桥倒路塌,车毁人亡。各地发生的一起起特大交通事故及为此付出的一笔笔惨重的伤亡代价,令人触目惊心。 一、超限超载的危害 1. 引发交通事故 由于超限超载会加重车辆自身,使车轮胎、发动机、转向盘、刹车阀等负荷过大,每每遇到刹车和下坡,车辆的机械性、稳定性和安全性能就会大大降…     

全面治理超限超载行动管见

国家七部委联合对车辆超限超载进行全方位治理,声势浩大,已成为全国运输企业、运输业户以及传媒关注的热点和焦点。近来,不少专业报刊上连篇累牍声讨超限超载的危害,全面封杀超限超载车辆的呼声可谓铺天盖地。针对全面治理车辆超限超载(以下简称“治超”),我们烟台交运集团货运有限公司谈一些看法。一、依法治超,利国利民近几年来,由于从计划经济向市场经济转变过程中社会各种矛盾没有及时得到妥善的解决,致使车辆超限超载愈演愈烈,已成为棘手的社会问题,对运输市场秩序和安全生产造成了极大的危害,已到了非治理不可的时候了。国家七部委联…     

对货运车辆超载应采取根治措施

车辆超载是重大事故隐患,历来是重点整治的对象。但就普遍情况而言,近来治理客运车辆超载的效果远远好于治理货运车辆超载。笔者认为形成这种局面的主要原因有以下几点: 一、重视程度不同。客运车辆超载容易发生影响大、涉及面广的群死群伤事故,从中央到地方都十分重视这个问题,要通过对事故责任的“倒查制”追查相关责任人,因此谁也不敢轻视。相比之下,货运车辆超载造成的交通事故,伤亡人数较少,责任全由肇事驾驶员扛着,对其他人影响不大,也没有多少人追根查底。     

超载酿恶果

超载超限车辆违法上路问题由来已久,自上世纪90年代开始趋于严重。虽经国家和各地有关部门不断整治,但都没有从根本上解决,每次整治,都会在短暂的收敛后又变本加厉地反弹,目前已逐渐演变成全国性的普遍现象。其形成原因,我们暂且不深究,但超载超限所产生的恶果,却是显而易见的。近日,北京市西客站交通队利用便携式测载仪对在西客站附近周边道路行驶的大货车、水泥罐车进行超载测重,发现部分大货车、水泥罐车都存在不同程度的超载现象并予以了查扣。以下列举的图片,就是部分超载超限现象的反映。>>     

如何计算因车辆严重超载而影响制动的距离?车辆超载能否作为认定事故责任的一个原因?

问:如何计算因车辆严重超载而导致延长的制动距离?能否以车辆超载导致事故的后果扩大作为认定交通事故责任的一个原因?     

关于超载与节油的思考

在汽车货物运输史上,超载属于老生常谈的问题。尽管有些部门对此一再强调与呼吁,但仍然属于屡查屡犯、得不到根治。近几年来,由于运输企业实行承包经营责任制,超载问题更加严重.不能不引起我们的注意与思考。由于超载而引起的超油问题,更不能不引起我们的重视。 对于超载与节油这个问题。最近,我们做了一些实际调查,通过这些调查可以看出:超载与节油之间也同样存在着一个由量变到质变的过程.超载并不意味着节油,相反,如果超过了一定的限度还会引起超油,同时,严重的超载对国家、企业、个人都带来许多弊端和隐患,它不仅缩短了车辆的使用寿命而…     

超载车辆出险，保险公司如何赔？

我国法律明确禁止道路货物和旅客运输中的超载现象,《道路交通安全法》第四十八条、四十九条规定“机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载”,“机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。”然而,与法律规定相悖的是,超载一直是我国道路运输管理中的顽疾。近年来,尽管有关部门开展了声势浩大的“治超”专项行动,但超载作为客观存在的经济现象,显然在一段时期内还将普遍存在。那么,超载车辆一旦出险,保险公司该如何赔偿呢?     

实行厢式运输是根治超载的治本之策

长期以来,道路货运超载违章现象十分普遍,成为一种十分严重的交通违章行为。为创建安全、畅通、文明、有序的道路交通环境,全国交警多年来一直坚持采取各种整治措施,但由于多种原因,总是收效甚微,甚至愈演愈烈。在许多地方,货运超载成风,从前几年的偶然超载发展到经常性超载,从个别车辆超载发展到普遍超载,从小幅超载发展到严重超载,超载成了貌似正常的行为。如何从根本上治理超载,已成为公安交通管理工作中的一个突出问题。今年３月以来,根据公安部工作部署,我们山西省交警与全国交警一样,集中开展了货运超载专项整治行动,…     

治理超限超载运输的思考

近年来，一些企业和个人受经济利益驱动，私自改装、拼装车辆，不顾公路质量标准，超限、超载运输，严重破坏公路设施，扰乱了道路运输市场秩序。如何解决日益严重的超限、超载运输问题，是摆在我们面前的一个严重课题。     

公路超载 老问题 新视角

20年来,通过多方不懈努力,"治超"工作取得了显著成效,然而在新形势下却仍旧面临着不少问题……超载,一个老生常谈的话题。早在2000年1月,原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令),针对货运车辆制定了具体的超限标准,使我国治理违法超限超载运输工作步入正规化、规范化轨道。2004年5月,经国务院批准,原交通部、公安部、国家发展和改革委等七部委在全国部署开展车辆超限超载治理工作,设立了全国统一的超限超载认定标准和处罚标准。2007年底,原交通部、公安部等九部委联合下发《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发[2007]596号),部署建立治超工作长效机制三年计划.     

解读车辆超限超载治理工作的实施方案

全国贷运机动车辆(以下简称车辆)超限超载治理工作于2004年5月中旬全面展开。4月30日,由交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办组成的全国治理车辆超限超载工作领导小组发布了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。