基于BP神经网络模型的我国航空公司财务风险预警实证研究

随着国内经济体制改革不断深化和航权的不断开放,我国航空公司以其自身航线网络的覆盖为全国乃至世界的经济联络和交流做出了突出的贡献,然而,错综复杂的经济环境决定了航空公司更需防范潜在的财务风险,避免陷入财务危机。本文将采取主成分分析方法来对所选取的预警指标降低维度进行优化,运用优化后的预警指标构建基于BP神经网络模型的航空公司财务风险预警模型。本文选取2004年至2016年(剔除数据不全年份)四大航空公司共49个样本的财务和非财务数据,对2005年至2017年航空公司的财务风险进行预测。其中,38个样本作为训练样本,11个作为检测样本,检测结果表明:基于BP神经网络模型的航空公司财务风险预警模型具有较好的预测效果,可以进行有效的财务预警。     

变革机上餐食

机上餐食对于低成本和支线航空公司而言，依然是一个不断争论的问题。就航空公司行业总体而言，这个问题反映出航空公司的品牌身份和财务模式的确立，对于运营经济有着直接的影响。     

国际航协：2月份全球航空股价小幅下跌

国际航空运输协会（IATA）日前发布的最新财务数据调查报告显示,由于近期原油和航空燃油价格小幅反弹,2015年2月份,全球航空公司股价环比下跌3%。燃油价格的反弹影响了投资者对航空公司财务业绩前景的乐观态度,各区域航空公司股价表现不容乐观。     

对南航西部航线经营状况和营销战略的分析及思考

随着国内航空运输市场的进一步开放,在国外强有力航空公司不断扩大航权和运输量需求的同时,国内航空公司之间在市场竞争方面一再出现白热化的趋势。由于市场利益因素的驱动,一些航空公司在部分航线     

综合性物流集团航空运输模块的发展和机队规划

从物流产业链中可以看出,有不同类型的航空公司承担着货物航空运输,也有不同机型的飞机作为运输工具。当前在国内承担航空货物运输的航空公司的类型主要有综合性的航空公司(客机腹舱和全货机混合)、快递航空公司、货运航空公司三种主要类型,三种类型的航空公司使用着不同类型的飞机,也各自分别承担着不同类型的货物和快递包裹的运输;同样在当前的物流体系中还包括不同的货运代理公司、快递公司、物流公司,也有地面火车、卡车、船只等运输工具,但这些公司大部分都在不同范围和领域内是各自相对     

精益者生存

毫无疑问欧元区危机对于商业信心和航空公司行业的增长前景产生不利影响。不出意料,这体现在欧洲内部需求疲弱,航空公司的财务数字下滑,许多公司无法生存。例如,法-荷航空2011财年净亏损超过10亿美元;维珍航空2011/12财年运营亏损将达1.2亿美元;IAG正计划重组伊比利亚航空,该公司2012年上半年出现大幅亏损。     

浅议川航直销之路

绕过代理直接对旅客进行精准营销是每个航空公司的理想,随着电子客票普及率日益向100%逼近,国内其他一些航空公司近期推出的一系列直销举措值得我们关注。随着国内其他航空公司日益发力于直销,将会     

国际航协：2013年全球航仓股价涨逾两成

日前，国际航空运输协会（1ATA）发布了最新的财务数据调查报告，根据彭博全球航空公司指数（BIoombergWorldwideAirlines Index）显示，2013年12月，全球航空公司股价同2013年初相比增长了21％。其中，美国和欧洲航空公司财务表现显著提升，股价增长最为强劲，分别为78％和48％。     

多彩贵州航空公司成立

贵州多彩贵州航空公司6月19日正式挂牌成立,首批机型选定巴西航空工业公司研制的E190飞机。据悉,该公司定位为“干支结合”的低成本航空公司,是目前贵州惟一本土航空公司,基地机场为贵阳龙洞堡国际机场。公司注册资本10亿元人民币,其中贵州产业投资（集团）公司占股95%,主要经营国内航空客货运运输业务。     

货运安全管理体系之安全文化的实证研究

对于航空公司,我们习惯地认为没有生命周期。因为我们希望我们的公司持续运行,并且健康地获得利润。南航作为国内最大的航空公司,安全是确保公司持续运行的一个非常重要的方面。本文旨在以南航上海基地货运部为研究实例,以安全管理体系（SMS）为研究对象,探索建立规范、自律、主动和协作的货运安全管理体系的安全文化。     

低成本导向财务管理模式研究——以航空公司为例

2020年的新冠肺炎疫情对于世界民航业乃至中国民航业而言是不折不扣的冬天,新一轮航空业的经济周期下,由于航油价格高企,人民币汇兑的不利影响加剧,航空公司的生存环境日益严峻,为了发展,其运营模式要相应地向低成本运营模式转变,以适应新的外部环境。为了与新的公司运营模式相匹配,传统的财务管理模式也要向新的低成本导向的财务管理模式转变,力争通过新的财务职能、新的流程再造等新的财务管理模式为航空公司提供"数据生产力",从总体上提升航空公司的财务管理水平,最终提升航空公司的收益水平。     

世界GDS应对航空公司营销之变

在过去的几年中,由于油价高启,很多航空公司面临“9·儿”以来最严重的经济亏损,为了摆脱困境,很多传统航空公司纷纷实施了各项变革,但重点都集中在如何削减财务和运营成本结构上,很少有航空公司能够对自己的业务模式进行“翻天覆地”的改变,或是充分利用新的IT系统所带来的发展机遇。然而,加拿大航空公司却是一个例外,该公司已经成为航空运输业中新发展思维的领路人。航空公司销售产品的方式正在发生根本性的变革,在不增加票价的前提下,不断差异化产品,根据价值对产品和服务进行定价,增加消费者的选择权,     

全球航空业洞见——2013年全行业绩效状况

全球航空业一直饱受诟病,因其无法长期盈利,更不要说带来经济利润。但是这种认识不完全准确。L.E.K(.艾意凯)咨询在全球航空业洞见系列中着重关注了那些为股东带来丰厚回报的航空公司,包括全服务型航空公司、经济型航空公司和地区性航空公司。作为航空业战略咨询的领导者和股东价值分析的专业机构,L.E.K.以经济利润为指标,研究了各航空公司在报告期内达到股东财务回报要求的能力。虽然总股东回报可以说明问题,但它的起止日期很随机,起止时间点上的许多市场因素都可能给指标带来负面影响(L.E.K.广义地将经济利润定为公司扣除资本成本后的剩余)。     

低成本航空公司能够打开法国市场吗?

对于低成本航空公司而言,法国市场一直是一块难啃的骨头。面对法航和法国高速铁路网络,低成本航空公司的发展机会在哪里?许多低成本公司常常指责法航的"压制"战术,特别是在国内市场上。法航则认为它们的指责文不对题,指责的对象应是TGV——法国高速铁路网络。     

服务差异化攻略:航空公司市场竞争的利刃

随着天空航权逐渐开放,越来越多的外国航空公司进入中国,直接参与中国市场竞争,威胁着国内航空公司,国内航空公司在国际线上处于劣势。与此同时,国内航空公司间的竞争也日益激烈,加上高速铁路的冲击,民航业价格竞争无疑成为了主要的竞争方式。究其原因,是国内航空公司产品同质化程度过高、差异化程度太底,价格变量便理所当然成为竞争中的主要因     

新疆航空市场渐入佳境

本刊讯继南航、海航之后,厦门航空、上海航空两家公司也于2007年成功进入新疆支线航空市场。至此,新疆已先后吸引31家国内、国际及地区航空公司入驻。新疆在吸引航空公司运营疆内支线航线的同时,还成功引入伊泰克航、中联航、鹰联航3家航空公司开通乌鲁木齐航线;成功引入泛亚班拿、富亿通、北京安能等3家货运公司加入乌鲁木齐货运包机市场。     

全日空旗下低成本航正式成立

本刊讯全日空公司8月31日正式宣布，成立以成田机场为基地的低成本航空公司——“AirAsia Japan”。新公司的日本国内、国际航线票价预计为普通机票的30～50％。新公司计划明年8月通航。     

奥凯航空公司节能减排工作经验

在民航能源消耗结构中，航空器航油消耗量约占94％，航空公司属于“能源依赖型企业”，航空公司节油是民航节能减排的重点领域。奥凯航空有限公司（以下简称“我公司”）作为国内首家开飞的民营航空公司，成立之初就十分重视节能减排工作，飞机选型方面直接选定更省油的B737—800带小翼飞机和国产新舟60飞机。     

试论航空公司经营的顾客导向(一)

在实际的国内航空公司运营过程中,作为各航空公司的决策者、经营者或管理者,大都存在共同的问题,那就是,现在航空公司的经营太难了。首先,航空公司的安全压力巨大,"有了安全并不意味着有了一切,但没了安全肯定没有一切"。其次,航空公司的效益压力巨大,现在航空公司市场竞争几乎趋于白热化。各公司之间的机型、服务等差异并不是很大,为了在竞争中处于相对有利的地位,价格战几乎成了惟一的法宝,而价格战的最终结果又是可以预见的,那就是几乎没有赢家。那么,导致上述现象的根本原     

基于平衡计分卡构建危险货物航空运输可持续发展评价指标

危险货物航空运输对于发展出口贸易、提高航空公司经济收益、增强航空公司市场竞争力具有重要意义。1990年之前,我国经济不够发达,对危险品航空运输几乎没有需求,只有少量的农药和医用同位素可以运输。随着我国改革开放及经济贸易的不断发展,危险货物航空运输需求不断增加,2018年,全行业危险货物运输量已超过60万吨,共有32家国内航空公司持有危险品航空运输许可,77家机场公司开展危险品航空运输地面服务代理业务,危险品航空运输从业人员数量超过30万人。