步入新战争

由商用车跨向轿车,江淮的这条"腿"迈得能否稳健? 1月17日上午,江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线仪式举行。已经有44年历史的江淮汽车,之前一直在商用车领域打拼,此次宾悦的批量下线,标志着江淮终于迈开了另一条腿——轿车,从而完成了从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。如果历数国内真正从造卡车转向造轿车的企业,就自主品牌而言,一汽这个老资格的企     

上汽:商用车再布局

虽然在商用车领域的布局进行了不懈的努力,而乘用车方面发展势头也一直良好,但与其竞争对手一汽、东风相比,商用车成为上汽的明显短板。在继续以较大优势领跑中国汽车企业之后,上汽集团开始了一系列的密集行动,以期完成在商用车领域的全新布局,从而打造一个真正     

商用车服务相比乘用车仍有很大差距

商用车服务乘用车化!你相信吗?商用车服务应不应该乘用车化?商用车服务乘用车化是否已经实现,还是正在路上?新年伊始,《商用汽车新闻》记者接连走访了丰田4S店、奇瑞4S店、福田4S店以及几家重卡、轻客的经销店,切身感受了乘用车和商用车的服务水平。请看记者带来的实地考察结果——     

一汽:以品牌之名

作为中国汽车工业的长子,中国一汽在本届北京车展上带给人们的,也许只有自主创新的力量才能满足观众的胃口,毕竟一汽和红旗承载着太多中国人的情感. 事实也正是如此,通过解放、红旗、奔腾等一系列自主产品的展示,特别是红旗H7和奔腾B90的亮相,一汽也力图向人们传达这样一个信息:中国一汽正充分显示出脚踏实地做强、做大中国汽车自主事业的信心和优势. 本届车展一汽展场分为E102室内乘用车展区,分别由红旗品牌独立展区、全新车型展区、概念车展区以及蓝途战略展区四个区域组成和W13室外商用车展区,共展示了16款乘用车、12款商用车、11款蓝途战略产品以及正在示范推广的D-Partne驾驶伙伴车载信息系统. 此外,与中国一汽在去年上海车展上发布"蓝途战略"(即低碳节能技术战略)一脉相承,在今年的北京车展上,一汽发布了自己的服务品牌战略——全新"TQC"全品质关爱服务品牌.     

玉环汽车零部件有限公司

玉环汽车零部件有限公司成立于1982年8月。是一家专业生产开发各类乘用车、商用车柴油发动机、汽油发动机冷却水泵，手制动操纵机构总成，三踏板（油门踏板、离合器踏板、制动踏板）总成系列产品的民营企业。诸如小解放系列、五十铃系列手制动操纵机构总成、三踏板，广泛配套于一汽集团（一汽解放、红塔、哈轻、长轻等）、新柴动力，奇瑞汽车、中兴汽车，吉奥汽车、南海富迪等国内著名企业，是一汽集团指定的A级供应商；     

淡季格局有变 销售模式创新

不久前,鄂西北地区纳智捷首家汽车生活馆——纳智捷襄阳东捷华盛汽车生活馆落成。此举是东风汽车股份整合现有存量资源,探寻乘用车新的经营理念与模式,旨在将成功经验借鉴到商用车营销管理中,以此提升商用车销量。无独有偶,陕西重汽2012顶尖销售团队精英训练营也在8月底开营,培训针对陕汽全国百余家4S店销售团队进行,旨在强化提升4S店综合运营管理水平,持续创新销售模式。淡季里,商用车企业纷纷在销售模式上进行创新,这又对经销商产生了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请了3位商用车经销商,请他们谈谈对销售模式创新的看法。     

2005年1—6月汽车工业产销分析

一.当月产销分析与5月相比,6月汽车产销量有明显的增加,其中乘用车产销量环比增长,商用车产销量环比下降。乘用车主要车型环比都有不同程度增长;商用车中,客车环比有较大幅度增长,货车环比下降。6月全国汽车产量完成49.81万辆,比上月增长8.58%,比去年同月增长18.85%;销售完成51.70万辆,比上月增长10.26%,比去年同月增长35.98%。6月乘用车生产36.73万辆,环比增长20.61%;销售37.55万辆,环比增长18.30%。其中基本型乘用车生产26.44万辆,环比增长24.77%;销售25.86万辆,环比增长16.88%     

数据

中国汽车工业协会助理秘书长兼信息部主任朱一平:2008年上半年车市四大特点1.汽车产销总体增幅温和回落,商用车总体表现仍好于乘用车;2.乘用车各品种市场中SUV增速最高,MPV增速最低;3.商用车市场需求总体保持平稳增长,货车(含非完整车辆)及半挂牵引车表现较为出色;4.行业重点企业市场表现依然良好,前十家企业占销售总量达到84%,上汽、一汽、飙、长安和北汽五大集团市场占有率超过50%;     

研报精读

政策维稳,备战"金九银十" 东北证券 8月份,乘用车的市场表现仍明显优于商用车.8月,汽车销售形势总体稳定,汽车销售149.52万辆,环比增长8.40％,同比增长8.26％.其中,乘用车销售121.89万辆,环比增长8.81％,同比增长11.30％.商用车销售27.63万辆,环比增长6.63％,同比下降3.35％.     

3月,怎一个降字了得

进入2007年2月以来,乘用车价格又出现了新一轮的跳水,到了3月,这场降价风潮越刮越猛,东南汽车、上海通用、一汽-大众、上海大众、奇瑞、天津一汽、东风日产、东风雪铁龙几大企业相继宣布降低旗下车型的官方指导价,导致3月份国产乘用车的平均价格下降明显,小型车、中级车、中高级车都出现了大幅度的价格下滑。     

享受智慧 畅想未来 科技领航 盛行天下 上海航盛启动2010产品全国巡展

本报讯11月10日,上海航盛实业有限公司的2010年产品全国巡展将在河南郑州启动。上海航盛是国内汽车电子龙头企业——航盛集团的全资子公司,公司致力于商用车车载电子集成系统的研发、生产与销售,为国内外各大汽车生产厂商和运输企业提供产品配套和技术服务。并且在此基础上,为了使产品和市场实现多元化以满足各类客户的需求,公司稳步向乘用车领域挺进,并且在进驻乘用车领域的战略     

汽车产销：岁末前的爆发

"金九银十"的铁律在国家宏观调控政策下不再灵验,在2007年岁末之际的11月,中国车市又来了一次大爆发——产销较2007年"银十"明显增长,累计产销双双超过2006年全年。2007年11月,汽车产销形势明显好于上月,其中乘用车增幅略高于商用车。2007年11月,汽车生产83.68万辆,比上月增长17.36%。同比增长19.33%;销售80.09万辆,比上月增长15.69%,同比增长16.25%。在汽车主要品种中,乘用车生产61.63万辆。比上月增长18.02%,同比增长21.07%;销售58.27万辆,比上月增长17.27%,同比增长16.63%。商用车生产22.05万辆,比上月增长15.55%,同比增长14.71%;销售21.82万辆,比上月增长11.68%,同比增长15.26%。     

给广汽、奇瑞合作算算账

无风不起浪,广汽与奇瑞合作的事宜最近在网上已被爆炒,随着奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃在10月 25日的一个会议上承认此事,此事得以证实. 关于二者是会进行资本层面的合作,还是仅仅进行技术和研发上的合作,两家企业并未透露.笔者现从两家公司的账本来看看,这也是双方合作的基础. 枝强干弱的广汽团 "枝强干弱"这个略带贬义的词,是对广汽集团最好的形容.因为该公司的主体是合资公司. 广汽集团的控股股东是广州汽车工业集团有限公司.目前,后者及其关联企业共持有广汽集团58.21％的股份.广汽集团的业务覆盖汽车和摩托车两大领域.其中,汽车业务包括乘用车、零部件和商用车业务.     

一汽通用汽车:全球实力 成功助力

中国一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经历60年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2009年,中国一汽与美国通用汽车合资成立一汽通用轻型商用汽车有限公司(以下简称一汽通用汽车)。一汽轻型车板块在经历了内部整合之后,与美国通用汽车强强联手,专注轻型商用车的研发及销售。经过4年发展,一汽通用汽车逐步走上发展的快车道,依托一汽和通用两大集团,一汽通用汽车的发展也备受期待。     

企业

1奇瑞首款高速纯电动车上市 11月5日上午,在当今世界新能源汽车领域最大规模、最具影响力、最高层次的大会和展览会——第二十五届世界电动车大会暨展览会上,备受瞩目的瑞麒M1-EV正式上市接受销售订单,其宣布的销售价格最低以14.98万元起,高端至22.98万元。奇瑞新能源汽车产业化迈出了坚实而又重要的一步,其多方位的产品价格区间体现了奇瑞新能源的科技产品与市场化相结合的产业化能力。     

一汽整体上市迈出关键一步

不到一年的时间,一汽轿车的重大资产重组事项迎来一则好消息。2月18日晚间,一汽轿车股份有限公司(下称一汽轿车)发布公告称,该公司作价270亿元置入资产一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过。一汽轿车资产重组事项落定后,意味着其乘用车业务与上市公司剥离,上市公司将变成一汽集团的商用车上市平台。由此,中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)长期以来的同业竞争问题迈出了关键一步。     

帅铃X上市、瑞风M3下线 主打两款产品江淮蒙城基地投产

10月28日，位于安徽蒙城的江准安驰汽车新基地落成并投入使用。与此同时，该基地的两款主打车型、代表着江淮汽车在商用车领域和乘用车领域深耕拓展的新产品——帅铃X、瑞风M3的上市和下线仪式在新基地举行。     

6月监测：酷熊热销 赛马低迷

今年上半年我国自主品牌汽车一路飙升,共销售95．53万辆,占轿车销售总量的29．45％,比上年同期提升4．21个百分点。其中,奇瑞汽车的销售为208461辆,吉利汽车为147019辆,而比亚迪汽车为176418辆,占乘用车市场份额4．9％,比吉利汽车所占市场份额多出0．8％,紧追奇瑞汽车5．8％的市场份额。三家企业上半年的销售排名依次为：第六、第七和第十。     

商用车“微时代”

在乘用车领域,不论是自主汽车还是进口豪车,在产品宣传策划上可谓年年花样翻新,时时有惊喜;商用车却不屑于用推广手段,为什么?因为中国乘用车还在合资天下时,商用车却提早了国际化。商用品的推广手段与乘用车相比,确实少了些。虽然说商用车在国际化方面比乘用车走得远,但销售数量和销售额却望其项背。最近几年,商用车的推广后发置人,利用电子商务和网络推广模式,倒也可圈可点。品牌推广一直是企业的重头戏,从企业的品牌推广部的设立就不难看出,推广策划一直是企业的重中之重。而品牌推广方法也是五花八门,为的就是让自己的品牌深入人心。不光是汽车品牌,其他行业也是如此。例如蒙牛:蒙牛为了赢得更多的消费市场,从中国人对牛奶的喜好入手。     

福田:向乘用车过渡

定位于全球市场的福田商务汽车品牌(Foton Vans),这仅仅是个过渡,未来福田将全面拓展乘用车业务,使乘用车进入国内外主流品牌之列。在商用车领域,人们用"福田速度"来形容它在中国汽车工业历史上所创造的奇迹,它曾一度超越戴姆勒公司,成为全球商用车销量第一的公司。而进入乘用车领域一直以来是福田的梦想和追求。