关于铁路春运工作的思考

分析了全国春运客运市场的变化情况及铁路春运客流下降的原因,提出了进一步扩大铁路春运市场的应对措施。     

南阳铁路春运市场培育研究

南阳市是河南省人口最多的地级城市,每年春运期间,有大量的外出民工流和学生往返客流,这些客流构成了南阳春运客运市场的主力军。10年来,通过增开临时客车、优化组织方案、突出服务理念、探索春运会战,南阳铁路春运市场得到了很好的发掘、培育、巩固和拓展,提高了铁路信誉,形成了稳定、成熟的客流市场。在总结南阳地区铁路春运经验的基础上,提出了南阳铁路春运市场培育的对策。     

西安铁路局春节旅客运输组织实践

每年春运期间,铁路客运企业面临着运力与运量需求的极大差异和社会效益与经济效益的尖锐冲突,西安铁路局根据春运高峰客流与日常客运生产的不同,明确春运组织目标,细化春运组织措施,突出春运组织重点,从总体目标、各项准备、组织重点、全面协调等方面努力做好各项工作,提高铁路客运企业的管理能力、执行能力和协调能力,不断改进和加强铁路春运组织工作.     

关于焦枝线中段春运战略的思考

洛阳铁路分局在2002年春运中累计发送旅客149万人，同比增长3．8％；客票收入8214万元，同比增收20．4％。成绩的取得得益于近年来焦枝线中段春运市场的培育开发。总结分析春运客流培育情况，不断扩大客运市场，找出存在不足，提出改进建议，使2003年春运市场做得更大、更好。     

对铁路春运票价上浮的思考

通过对铁路、公路、航空等交通工具的春运票价分析,指出票价差给铁路客运带来的影响,以及旅客对铁路运输的依赖,提出正确把握社会舆论导向、制定合理的铁路票价、利用价格杠杆合理分流等,以化解旅客矛盾,缓解铁路春运压力。     

关于出租旅客列车经营权的建议

现行铁路客运公司的成立并未与铁路系统实现真正的剥离，客运管理体制也未发生根本的转变，因此铁路外部的市场竞争压力和各客运公司间的竞争压力并不大，为将铁路客运完全推向市场，提出出租旅客列车经营权的改革设想，通过招标竞拍的公式，向全路客运公司及社会出租旅客列车经营权，以促进铁路客运服务质量的提高，增强铁路客运的市场竞争力，并保证铁路资产的保值，增值，对铁路整体市场化改革起到积极的推动作用。     

以南阳作为铁路春运支点的调查分析

南阳地区300万人的剩余劳动力,外出务工形成了强大的民工流。近年来春运期间,铁路通过增开临时客车,优化客运组织,使铁路信誉不断提高,在当地形成了稳定、成熟的客流市场。纵观2003年春运组织,发现由于铁路运力不足,仍有大量客流流失,因此建议2004年春运期间继续加大动力配置,增加广州、北京、上海、太原方向的临时客车数量,并对列车径路进行调整,以满足春运客流增长的需要。     

铁路春运价格调整的法理辨析

通过对铁路运价法律规范的研究,分析了行政法上意义上的铁路春运涨价行为的性质,认为此种行政行为属于抽象行政行为,不具有可诉性;对铁路春运价格调整的合理性和程序正义以及如何保护消费者的合法权益等问题进行法律分析,对完善铁路客运运价法律管理制度具有参考意义。     

基于移动通信技术实现春运运力调配优化

针对我国春运客流表现出的客流惯性进行了分析,基于我国移动通信的发展现状,提出利用移动通信技术（包括手机基站漫游信息和短信直接交互等）对春运客流情况进行统计与预测,从而实现春运运力调配优化。并对此进行了实施方案设计,分析了方案的优缺点和实施条件,以达到春运运力（铁路、公路和航空客运）组织管理和调配优化的目的。     

春运该不该涨价

今年1月10日，铁道部宣布铁路春运不涨价。1片17日，国家发改委、交通部联合发出《关于2007年春运期间旅客运输票价不再上浮的通知》，要求“地方管理的道路旅客运输票价应严格执行省级价格、交通主管部门规定的运价，春运期间不再加成。”一时间，春运票价问题成为人们关注的焦点，媒体纷纷出现“今年春运公路客运不涨价”的大标题，为春运“不涨价”再掀波澜。     

深化运输组织改革推进运输生产力发展

描述哈尔滨铁路局运输生产力布局调整过程,分析主要运输经营指标良性变化,总结运输组织改革工作的成功做法和存在问题,提出了深化运输组织改革工作的有效对策,为推进路局直管站段改革提供借鉴.     

充分运用运能合理组织运输提高运输效益

铁路运量大而运能相对紧张，应通过合理组织运输，充分运用有限运能，来提高铁路运输效益。以贵阳铁路分局为切入点，根据目前铁路有关清算办法即运输货物的运输收入，研究并测算接发管内，直通货物的1t清算收入率，在此基础上进行了成本测算，盈亏分析和管内货物运距的相关性分析。认为通过合理的装车组织提高货物发送效率；优化装车组织，提高直通发送货物的平均运距是提高装车效益的关键，也是提高运输效益的重要途径。     

深入挖掘运输潜力全面完成运输任务

2001年郑州铁路局全面完成了运输生产任务。货物发送吨数、旅客发送人数、换算周转量和运输进款同比都有了较大增长，主要在3个方面进行了积极努力：提高认识，为完成运输任务提供强有力的思想保证；加强组织，为完成运输任务提供充足的运动；确保重点，为国有企业和地方经济发展提供服务。     

强化运输收入管理力争运输收入最大化

铁路经营收入中80%来自运输收入，故要保证此项收入最大化。为此，要严格收入纪律，执行铁道部关于违反收入纪律进行处罚的规定；对站段要下达合理的收入计划，并结合奖罚进行考核；还要为市场营销献计献策，增加收入。     

提高客运服务质量赢得运输市场竞争

由于公路、航空等运输方式的快速发展，烟台火车站的客运量出现下滑趋势，致使2002年上半年，未能按计划完成车站的旅客发送量和容票收入指标。在分析外部环境的基础上，车站转变服务理念，贯彻IS09001标准，创建了烟台站具有服务特色的系列品牌。并在2002年下半年起，靠优质服务闯出了市场，实现了扭亏增盈、增收补欠。     

建立客运快速反应机制搞好铁路运力资源配置：哈尔滨铁路局

铁路旅客运输如何按市场规律配置运力资源,达到效益最大化,哈尔滨铁路局通过建立旅客运输快速反应机制,对区段票额分配、车辆加挂减摘、运行时刻、票价上下浮动及列车增开或停运等及日寸进行调整,使2000年“十一”客流猛增期间,组织加挂车辆456辆次,增加座席36750个,圆满完成旅客运输任务,并增加收入478万元。     

挖掘设备潜力 提高运输能力

从分析礼元站运输组织和运能的矛盾入手,提出了利用既有设备拆除旧线路、修建新货物站台、提高运输能力的建议,并对方案进行了可行性论证,对改建后的运输能力和经济效益进行了评估。     

改善运输组织 疏通茂名分界口

茂名分界口车流交接不畅，通过提高“三大作业计划”质量，改进茂名东方向的车流组织和通过微机网络传送预确报，车站较好地完成了各项主要运输生产指标。     

加强春运乘降组织确保旅客运输安全

春运期间铁路客流骤增,使车站各项客运设施能力紧张,人员超负荷工作。为确保旅客能够安全及时地乘降车,结合阜阳站的情况,论述在旅客进出站疏导,有序分区候车,查堵危险品,引导进入站台和顺序上车等方面的具体客运组织措施。