''''97全球最有价值的汽车

据美国汽车制造业协会目前发布的结果,根据不同价格层次和品种评选出了1997年12种最有价值的汽车。在载入轿车中共分为九个档次。价格在1．25万美元以下的轿车中,美国雪佛莱骑士牌（ChevroletCavalier）以148分中奖。价格在1．25万美元到1．5万美元的轿车中,丰田的花冠牌轿车以155分入选中奖。价格在1．5万美元到2．0万美元的轿车中,美国通用公司奥兹莫比尔的卡特拉斯（OldsmobilcCutlass）以160分中奖。在2．0万到2、5万美元的档次中,美国的道奇Intrepid牌轿车以162分入选。价格在2．5万到3．0万美元的轿车中、日本丰田的阿维龙牌（…     

经济型轿车的发展前景

关于经济型轿车，国内并没有一个统一的定义，许多文章所说的“经济型轿车”内涵也不尽相同。但是多数人都把经济型轿车范围规定在价格在１２—１３万元以下，排量较小的轿车。这一类轿车也有不同的情况。第一种是原来汽车分类标准中的微型轿车，国内主要是奥拓（包括长安奥拓、秦川奥拓、江南奥拓、江北奥拓、云雀、夏利７１００），其特点是发动机排量在１．０升以下，目前售价在５万元以下。第二种是从原来的中级轿车降下来的，包括捷达CIX、富康１．４，价格在１２万元左右。第三种是一些企业新开发的，如南京菲亚特的派里奥、原南亚…     

经济型轿车，一头雾水？

尽管业界早已达成了“购买与使用两方面都经济的轿车才算是真正意义上的经济型轿车”的共识，但在究竟如何准确地定义经济型轿车这一概念上仍存在着一定的争议。其中分歧最大的无非就是价格与发动机排量的界定上。目前一种较为普遍的意见，认为发动机排量在1．6升以下、市场售价在10万元以下的轿车统统应当划入经济型轿车的范畴。而另一种意见则认为，发动机排量在1．3升以下的轿车才能最好地兼顾购买与使用两方面经济性的要求，因此经济型轿车的门槛应当更“高”一些。价格门槛是10万元或是8万元并不十分重要，但发动机排量却绝对不能突破1…     

国产轿车价格降低 促进行业良性发展

一、近年来国产轿车价格稳步降低。1995年下半年以来，国产轿车价格从多年居高不下，开始稳步降低。1996年，轿车价格比上年平均下降13％左右，以主导车型为例：桑塔纳基本型从16．4万元降到14万元，夏利（两厢、空调）从8．5万元降到77万元。今年7月与年初相比，各类轿车价格又不同程度的降低，例如：桑塔纳Z000型从192万元降到17．5万元，桑塔纳基本型从14万元降到13．6万元，夏利从77万元降到7万元，捷达、富康轿车与桑塔纳基本型价格接近。轿车降价的主要原因是：1．供求形势发生变化。从供给方面看，由于“八五”期间国家重点支持的轿…     

江淮和悦:打出运动牌

<正>作为江淮轿车旗下重点战略车型,和悦SPORTS上市发挥了进一步完善产品线、直接促成系列产品销量不断攀升的功效。2012年6月7日,江准汽车在第十六届深港澳车展上正式推出和悦SPORTS车型,同时公布其六款车型价格,分为1.5L和1.8L两种排量,售价区间为6.78万～8.98万元。相较普通版和悦,和悦SPORTS更多是在设计方面有细微调整,且配置有小幅增加,而价格方面也要比普通版贵出3000元左右。作为江淮轿车旗下重点战略车型,内     

2000年京城车市期望什么车

１９９９年,随着北京市环保局一声令下,进入京城车市的轿车产品由于改成“电喷”,齐刷刷地涨了价。据北方汽车交易市场历年排价显示,较 １９９８年价格涨幅较大的当数捷达,平均单车价格上扬了１．４５万元;桑塔纳和富康也涨了近一万元。以上品牌车辆具体涨幅情况见下表。 一时间,京城车市为之黯然。望穿秋水地等了多半年,售价在 １０万元以下的经济型轿车奥拓、夏利在价格上调后才不负众望来到北京。但是这两款老牌经济型轿车并没能拉动整个车市。 上海别克、广州本田和奥迪Ａ６在１９９９年里都下线了。这些品质接近进口轿车的中高…     

1.6升品牌之争

进入2005年以来,随着轿车市场的成熟和价格的不断下降,1.6升排量轿车开始取代1.3升而成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”,1.6升排量军既是中级轿车滑入经济型轿车的“探路者”,也是经济型轿车进入中级轿车的“开路先锋”。今年,国内各大经济型轿车品牌为了能赢得动力性好的口碑,纷纷为最高端的款型配备1.6升发动机。     

面对WTO我国“家轿”驶向何方

随着我国居民收入和生活水平的不断提高，“能拥有一辆轿车”已成为更多家庭的梦想。近几年，尽管政府为鼓励私人购车采取了一些积极措施，但是家庭轿车发展依然步履蹒跚，其市场总是难以真正启动，究其原因，主要有以下几个方面：价格定位高。美、日、德等发达国家的家庭轿车普及率都在78％以上，而我国城镇居民百户家庭轿车拥有量仅为0．34，轿车普及程度比贫困化国家还要低，其中一条主要原因就是价位定得太高。众所周知，近几年来我国的摩托车、农用车市场异常火爆，这是因为其价位符合当前农村的消费水平。而我国轿车价格普遍偏高，同…     

限价,难以擎起的利剑──神龙富康今年两次限价的思考

据悉8月14日神龙有限公司在京宣布156升富康轿车最低限价1万元16升最低限价14万元。这两个最低限价均比年初郑州会议确定出厂价低8000元。年初,神龙公司在京城同样宣布最低限价。然而时隔半年再一次宣布最低限价看来厂家希望利用限阶这柄利剑理清乱麻似的市场价格维护厂家和商家的利益。那么投机者为了一己私利、很可能使限价成为一柄难以擎起的利剑。缘何富康要限价当今车市,在产品质量已经确定的情况下,价格就成了开拓市场、占领市场的先锋官。人们还曾记得,正当上海普型桑塔纳轿车宣布降价两万元后,富康轿车匆忙宣布最低限价,其限价标…     

汽车老总谈家庭轿车

上海通用汽车有限公司总经 理陈虹： ──树立家用轿车的新标准 陈虹认为：家庭轿车在很多中国消费者的观念中一直与“低价”相伴。人们往往注重绝对价格，忽视产品的性能价格比。价格是家庭轿车的重要因素，但前提是不损失整车的性能和技术含量。真正让普通消费者使用的产品不仅仅要价格便宜，而且要有优良的性能。 赛欧轿车树立了家用轿车的新标准。上海通用要充分把操纵性、舒适性、环保、节能这些东西与国际接轨，在这一前提下再说价格。不能只要经济而不讲质量、不讲安全。 丰田汽车公司负责亚洲和中 国事务常务董事长谷川康 司： ──…     

放开国产轿车价格意味着什么?

5月21日国家计委放开国产轿车价格由企业根据市场供求情况自主定价以促进国产轿车市场的竞争和消费。国家计委这一决定，其积极意义是肯定的，它在轿车价格制度上宣告了一个时代的结束。这标志着国内的轿车销售将全面走入市场。 应该说，轿车消费市场的发展，仍然大大落后于轿车生产规模的发展。1994年以后，不仅上海大众生产规模扩大到年产30万辆，天津夏利、一汽大众、神龙富康建成15万辆规模，北京吉普、长安奥拓、广州本田也形成5万辆能力，还冒出了一大批所谓的“6字头”准轿车。现在，不包括在建项目，全国轿车生产能力，保守估…     

中档车价格战火拼在即

在经济型轿车大幅降价之后,一直死扛着不降的中档车价格成了众矢之的。日、欧、美、韩等国进口车的大量涌入,加之最近以优利欧为代表的几款轿车的参战,中档车的价格坚冰可能会被打破。 日本车正虎视眈眈 眼下,日本产进口轿车因许可证用完而断货,各进口轿车经销商都在为进口许可证而四处奔走,进口轿车市场显得有些平静。以后几个月进口轿车市场将如何走?据有关专家透露,4月中旬后新报关的日本轿车将大量涌入市场,价格绝对具有吸引力,35万元就可能买到新款佳美2.     

今年轿车生产起点高

据国家统计局提供数字显示，２月份全国共生产轿车１１．４２万辆，比上年同月增长１．６倍。今年头两个月全国累计生产轿车２４．１７万辆，同比增长１．４倍。国家统计局工交司专家分析，今年２月份适逢春节，按往常惯例轿车产量是全年最低的月份，但仍超过去年任何一个月的产量，显示出今年轿车生产起点非常高。受春节前消费者集中购车的影响，春节轿车市场出现短暂的低潮，但由于１月份全国轿车销大于产并超出１万多辆，轿车市场结构性短缺的矛盾并未根本缓解，春节后购车学车热再度升温。部分新款轿车虽然在年初以低价格面市，但这一价…     

对完善中国轿车工业政策的思考

近年来,轿车工业的发展速度有下降的趋势,从轿车工业本身来说,生产能力和国产化率已大大提高,成本和价格都在大幅度下降;轿车的售后服务和质量水平不断提高轿车的技术含量不断增大人们的收入水平也不断提高,国民经济不断增长。中国轿车保有量仅为每千人2辆,在世界上是人均保有量最低的国家之一,这本应是轿车工业加速发展的大好时机,但与经济环境刚好相反轿车增长速度严重放缓。“九五”计划轿车在2000年市场将发展到年生产和需求轿车130-150万辆。但目前最乐观的预测,在2000年轿车需求也低于80万辆,仅为72－78万辆。由上面简要分…     

对轿车基金应该给予积极支持

汽车工业要成为支柱产业，就必须要大力发展轿车，没有轿车的发展，汽车工业是成不了支柱产业的。任何汽车大国无一不是轿车占主导地位。要发展轿车，就必须要调整现在以公费购车为主的市场结构，鼓励个人购买，使轿车逐步进入家庭，就必须要大幅度降低成本和价格，一分一分地适应消费者的购买力水平、而要降低成本和价格，就必须要尽快提高零部件的国产化率，建立具有批量生产和经济规模的零部件基础。桑塔纳去年为什么能降价，就是因为零部件国产化率上去了，批量上去了，成本下来了。但是要发展零部件，又有赖于大量的资金投入。据有关资…     

前三季轿车价格降4.41% 第四季仍呈下降走势

目前，国家统计局公布了前三季度我围汽车市场价格走势情况．据相关数据统计。2006年1—9月．约有40个汽车厂家的80多个轿车品牌降价．其中70％属于合资企业．但同比降幅只有4．41％．少于过去两年的降幅，这说明今年全国汽车价格的走势仍是以微调为主．     

家轿为何难以进家庭

我国作为微型轿车最大的生产国和销量国，长期以来，一直被看作世界上最后一个、也是最大的一个汽车市场。前不久，通用总裁瓦格纳分析说，在未来20－25年里，中国将成为全球最大的汽车市场。同时，市场调查也表明，未来5－10年中国将出现家庭轿车购买高峰。然而，到目前为止，中国城镇居民的家庭轿车拥有率仍不到1％。是什么挡住了家庭轿车开进老百姓家门的去路？价高是轿车进入家庭的门槛记者从亚运村汽车交易市场了解到，2000年市民共拨打了4万多个购车免费咨询电话，咨询汽车价格的高达66．3％。其中，国产车价格查询率达69．3％，进口…     

市场从服务中来

在市场经济大潮中,国内轿车生产厂家竞争可谓如火如荼。随着人们生活水平的提高,汽车文化在中国迅猛发展．作为代步工具的轿车也逐步走进了家庭于是国内轿车市场一夜间发生了显著的变化。由公务用车,商务用车到个人买车轿车消费格局的变化,为轿车生产厂家引来了商机,同时．也带来了诸多难题质优价廉的轿车产品固然受人青睐技术含量高耐用的轿车亦令人推崇完善的售后服务较低的备件价格更使人向往 于是乎各生产厂家为扩大自己产品的市场空间不断调整产品结构,推出新产品渐渐地备轿车生产厂家又把目光定格在服务上。服务是产品是效益得…     

宏观看板

中国煤电价格联动方案初定交易中心时机已成熟；2004年中国税收预计逾2．55万亿占GDP比重近两成；2004年中国税收预计逾2．55万亿占GDP比重近两成；马凯：2004年中国农民人均纯收入估计可增长6％；2005年粮价预计涨幅低于2伽14年价格呈稳中有降趋势；11月份全国轿车生产18．6万辆同比下降5．7％。     

从车价放开想到的

国家计委决定放开国产轿车价格的消息引起了全社会的广泛关注，业内讨论最多的问题是“轿车该不该降价，轿车会不会降价。” 客观地说，轿车已由生产资料变为消费资料，属于个人消费品，目前，个人购买量大约已占50％，在市场经济条件下，所有的经济活动都应遵循市场规律，放开国产轿车价格是顺应了社会发展的客观规律。中国即将入世，汽车价格与国际接轨的趋势不可阻挡。中国汽车工业要发展，就必须促进消费，降价是其中一个重要手段。从目前的汽车价格水平来看，降价是必要的，关键是如何降价。汽车不同于一般消费品，本身是一个高技术、…