麦弗逊悬架振动仿真分析

以麦弗逊悬架为例,应用MATLAB/SIMULINK构建悬架系统仿真实验平台,分别独立改变路面等级、行驶车速,对悬架进行振动仿真与对比。结果表明适度减小悬架刚度或增加阻尼系数可改善乘坐舒适性,并且在进行悬架振动特性分析过程中,利用该仿真模型能方便快捷地对相应参数进行独立调整,即可获得直观的振动特性数据,为进一步精确控制与分析研究奠定基础。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好，而空载时平顺性较差的问题，编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入，在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响，优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验，实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取，可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数，结果准确可靠，可供工程参考。     

汽车悬架系统平顺性分析与优化设计

随着我国经济的建设,汽车工业得到了快速的发展,人们对现代汽车的各项使用性能的要求也因此不断提高,汽车悬架系统也得到了越来越多的关注。文章针对汽车悬架系统的平顺性进行了分析,针对汽车悬架系统在开发设计过程中悬架的弹性和阻尼参数的选取等问题将平顺性作为优化的目标,提出多目标优化设计方案。     

基于振动传递的车辆悬挂参数选择方法研究

文章应用振动传递理论,对复杂车辆悬挂系统做出合理简化,讨论了使用简化模型进行初步悬挂参数选择的方法,结合多体动力学建模仿真分析,研究了基于实测轨道谱的不同刚度阻尼参数对车辆的一系和二系振动传递倍率的影响规律,进而提出了基于振动传递的车辆悬挂参数选择方法。还研究了分析悬挂参数与振动传递倍率间规律的简单可行方法,能够为轨道车辆动力学分析、转向架悬挂参数设计选型提供指导,具有一定的参考价值。     

铁钻工伸缩臂系统动力学特性仿真及结构有限元分析

修井铁钻工是大修作业向自动化过程迈进的关键装备,作业过程对钳体运动的快速性、稳定性和定位精度有着很高的要求,其伸缩臂机构的伸展运动直接决定着控制定位的精度。文章采用ADAMS软件建立了铁钻工伸缩臂机构仿真模型,指出了伸展运动产生的竖向位移是影响钳体定位精度的关键,改进了定位控制设计程序的运动控制流程,通过分析伸展液缸的驱动力曲线,为伸展液缸的选型校核提供推力参考依据,基于Workbench对伸缩臂结构进行了有限元分析,并对部分结构改进提出了优化建议。     

基于Pro/E与ADAMS结合的自卸车虚拟样机动态仿真

通过Pro/E和ADAMS软件的联合应用,建立了与自卸车举升机构物理样机相符的虚拟样机,并对该虚拟样机进行了多方位动态仿真研究。本文的研究工作不仅为自卸车举升机构的设计提供了理论基础,而且为其提供了设计理论分析的依据,同时确定了自卸车举升机构的运动学变化规律,并为其他车辆以及其他机械机构的虚拟样机建立及分析提供了新的设计思路和设计方法。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

直列四缸发动机多体动力学分析

现利用虚拟样机技术,通过多体动力学仿真手段对发动机曲柄连杆机构动力学性能进行研究.应用CATIA和ADAMS软件,构造了发动机曲柄连杆机构的虚拟样机模型,对曲柄连杆机构进行运动学、动力学分析,得到了曲柄连杆机构各构件在任意时刻、任意位置的运动规律和作用力.研究结果表明,利用虚拟样机技术,结合多体动力学仿真软件ADAMS,可以完成发动机曲柄连杆机构的动力学响应分析工作,获得了很好的仿真结果,同时对于发动机曲柄连杆机构的改进设计,提高发动机设计水平及提高发动机整机性能有着重要意义.     

汽车悬架系统动态性能数值仿真研究

为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。     

基于ADAMS发动机罩锁仿真分析

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件操作平台,针对某车型发动机罩锁建立了多体动力学模型,并对其进行运动学仿真分析,从中获得了前发动机罩锁主要参数的变化规律。     

基于ADAMS发动机罩锁仿真分析

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件操作平台,针对某车型发动机罩锁建立了多体动力学模型,并对其进行运动学仿真分析,从中获得了前发动机罩锁主要参数的变化规律。     

基于ADAMS发动机罩锁仿真分析

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件操作平台,针对某车型发动机罩锁建立了多体动力学模型,并对其进行运动学仿真分析,从中获得了前发动机罩锁主要参数的变化规律。     

车辆空气弹簧特性研究

空气弹簧具有一般钢板弹簧所不具有的非线性弹性特性,同时具有变刚度、高吸振和低噪声等优良特性,基于这些普通弹簧不具备的优点,空气弹簧在广泛的应用于各领域.本文首先对空气弹簧进行分类、特点进行了阐述;其次运用工程热力学等建立了空气弹簧非线性数学模型和气体状态运动方程,然后对空气弹簧的刚度特性和频率特性进行了分析;最后从车辆的振动分析理论出发,使用Simulink软件建立汽车悬架单轮仿真模型,并用PID控制器对模型进行控制.通过仿真结果得到空气悬架相比于普通悬架具有更好的平顺性,同时有PID控制的空气悬架又比无控制的空气悬架的平顺性更优越.     

基于LabVIEW的汽车燃油经济性仿真系统

本文以汽车理论知识和汽油发动机负荷特性试验为基础，利用LabVIEW软件作为开发平台，采用了结构化设计和模块化编程的基本思路，设计出汽车燃油经济性仿真系统，本系统能够仿真计算出燃油经济性的两大评价指标，仿真结果可靠性高，并且能够生成报表文档，使用方便。可以利用本系统的仿真结果对影响燃油经济性的车辆结构参数进行优化，提高车辆的燃油经济性。     

基于GPS/GIS/GSM的车辆定位监控系统

通过对GPS车辆定位监控系统及相关技术的深入研究,设计实现了中心监控调度系统对GSM通信方式数据的接收。整个系统基于C/S(客户端/服务器)结构实现。     

半挂运输车脉冲路面输入的平顺性仿真

本文利用ADAMS/VIEW软件对散装物料半挂运输车建立整车多刚体动力学模型,进行脉冲路面输入的平顺性仿真分析。仿真结果符合要求,验证了整车模型建立的正确性,为进一步的设计分析提供了依据。     

生物质能供应链收集运输方式的仿真优化研究

针对秸秆收集运输的主要流程进行分析,并运用Arena系统仿真软件对收集运输问题进行了基本的仿真,对不同的策略和参数变化对整个系统带来的影响进行了分析,最后得出车辆选择方面和秸秆压缩比设定方面的一些建议。     

生物质能供应链收集运输方式的仿真优化研究

针对秸秆收集运输的主要流程进行分析,并运用Arena系统仿真软件对收集运输问题进行了基本的仿真,对不同的策略和参数变化对整个系统带来的影响进行了分析,最后得出车辆选择方面和秸秆压缩比设定方面的一些建议.