经济发达地区城市更新政策沿革与城市功能变迁研究

城市更新是推动城市功能转型疏解的重要手段,其政策的制定应吻合城市功能的发展路径.鉴于此,本文以经济快速发展地区——上海市为例,研究上海市城市更新政策与城市功能转型升级关系及其内涵,结果发现:城市更新政策与城市功能转型升级是互为促进的作用,不同阶段内的城市功能不同,其城市更新政策也不同.而城市更新是机制、空间、产业、社会...     

上海、苏州领跑长三角服务经济

[本刊讯]日前,上海交通大学首次发布＂长三角地区22城市服务经济指数＂和＂长三角地区22城市公共服务指数＂。＂2011’长三角地区22城市服务经济指数＂的排名,前五位分别为上海、苏州、南京、杭州和宁波。＂2011’长三角地区22城市公共服务指数＂按照产出法和支出法排名,前五位的城市分别是：上海、南京、杭州、苏州和无锡。     

“三城记”之一 快慢成都

策划前言初春4月,以＂城市寻标＂为目的的青岛市党政考察团,又一次考察了江浙地区的杭州、宁波、苏州、南京等城市。事实上,从上个世纪90年代的＂学上海、赶大连＂,到本世纪以来的数次赴苏州、杭州、宁波、南京、无锡等南方城市考察,加之几次的赴大连、沈阳、天津等北方城市的学习,青岛这座学习型城市,就是靠着这种持续的学习追赶劲头,     

长江三角洲城市旅游地竞争关系

旅游地之间的竞争关系客观存在,但区域旅游合作进程的加速一定程度上掩盖了旅游地之间的外显竞争。文章以长江三角洲地区的四个典型次区域为例,分析一定区域内部旅游地之间竞争关系的类型和实质,客观剖析旅游地之间的空间关系。研究表明,在长江三角洲区域内部城市旅游地之间存在四种不同类型的竞争形式:①核心辐射分流竞争,如外围旅游地与区域核心上海的竞争;②市场收益分配竞争,如杭州与苏州、杭州与黄山等旅游地之间的竞争;③资源品牌竞争,如环太湖区域内部旅游地之间的竞争;④区域功能等级竞争,以杭州与宁波、杭州与南京、杭州与黄山等旅游地之间的竞争为代表。旅游地之间的竞争也有显性和隐性两种不同的表现形式。     

基于区域龙头城市构建的青岛城市功能转型

城市功能转型研究对于促进城市产业结构升级,推动社会经济的可持续发展均具有十分重要的现实意义。文章首先采用定量分析方法,分析了改革开放以来青岛城市功能转型的过程及特点;而后分析了青岛城市功能的现状特征及存在问题;最后,基于区域龙头城市和国际化大都市的构建,提出了青岛城市功能的转型及对策:进一步强化港口、旅游等特色城市功能;工业制造向重化工业和加工制造方向转型;强化城市科技创新功能,积极发展高新技术产业;强化城市综合服务功能,大力发展现代服务产业;调整行政区划,为城市功能转型提供承载空间;推进区域经济一体化,促进青岛向区域经济管理中枢方向转型。     

基于百度指数的长三角核心区城市网络特征研究

全球化和信息化影响下的城市网络研究是近十几年来城市与区域研究的一个新方向.借助百度指数,获取2009和2012年长三角两两城市间的用户关注度数据,通过计算模拟城市信息流,分析长三角城市网络的时空演变.对比研究发现:①城市网络层级变动大,但上海依然是网络的绝对核心;②城市网络结构逐渐优化:由以南京、上海、杭州和宁波为支撑节点的“Z”型,发展到以扬州、南通、南京、上海、杭州和宁波为支撑节点的“8”字型,越来越多的城市融入成长为网络中的重要节点;③城市网络内部稳定性日趋增强:各城市信息联系总量增加,但年际变化减小.进一步研究表明,基于百度指数的区域城市网络时空变化受经济发展基础、城市功能定位、大事件效应以及城市网络营销等因素的影响.     

基于航空客流的中国城市功能网络研究

在国内外城市功能网络研究基础上,综合运用优势流、隶属度、枢纽度和引力模型等定量方法,分析中国城市功能网络格局属崭新研究视角。主要结论包括:①作为长三角和京津冀的首位城市,上海和北京两大全球性城市枢纽地位显著;②广州和深圳作为珠三角重要城市,具有仅次于上海和北京的地位;③西部地区城市功能较分散,缺乏显著的首位城市,成都、重庆、西安和乌鲁木齐等地形成若干区域性枢纽;④受替代性交通模式影响,中部地区武汉等城市功能网络地位相对降低;⑤南京、杭州和福州等城市作为长三角地区和海峡西岸地区区域经济中心城市,其枢纽度在一定程度上受地区首位城市影响;⑥人均GDP对客流城市功能联系有显著影响作用,城市规模对货流城市功能联系有显著影响,但航空距离影响则相对较小。     

从南京在长三角领先城市中的地位看未来的强市之路

2007年,在国务院批准的《长江三角洲地区区域规划纲要》中明确指出,“逐步建成以上海一级中心城市为核心,以南京、杭州、苏州、无锡、宁波等副中心城市为支撑的世界级城市群和城镇体系”,对上海的中心地位给予了毋庸置疑的肯定,而将南京等五个城市放在了同等重要的“副中心”位置。本文中通过对长三角16个城市中处于主副中心的六个城市（简称“长三角领先城市”）进行分析,把创新发展作为南京未来的强市之路。     

全球化进程中长三角区域城市功能的演进

首先以世界体系理论和依附论为基础梳理了全球化中核心—外围之间的不均衡理论,并结合全球城市理论和价值链理论总结了地域功能分布的基本模式;其次,研究从区位商、职能强度、产业异同性等方面进行计算,对长三角区域的城市功能进行了时间序列的动态分析。研究发现：从1996—2005年,长三角区域形成了以上海为主要核心的生产服务业集聚城市,邻近上海的苏州、无锡成为技术密集产业集聚的城市,南京、杭州、宁波等核心城市也具有较高产业价值区段的职能,这6个城市成为了长三角区域的核心地域;其余的城市为附加价值较低的外围区域,也是城市功能趋于非结构化的同质化区域。     

未来五年内长三角城市将建设14条城轨线路

为改善拥堵的交通状况，目前，长三角不少城市正在加紧制订并实施各自的城市轨道交通规划。未来5年内，以上海、南京、杭州、苏州等为主的长三角城市将建设14条以上的城市轨道交通线路。     

对南通建设长三角北翼经济中心有关问题的思考

改革开放后,长三角地区经济迅速发展,形成了多个中心城市,上海南面有杭州、宁波,西有苏州、无锡、南京等,它们以上海为中心,形成了中国经济最发达的城市群。但是,在上海北面,迄今尚未形成经济中心城市,     

资源型城市产业转型战略研究——以克拉玛依为例

从资源型城市的基本属性出发,在回顾已有文献的基础上,通过架构起一般性的框架分析资源型城市的产业转型模式,指出资源型城市的产业转型应摆脱资源依赖,回归到城市产业发展和功能提升等一般属性的建设上来。同时,以石油城市克拉玛依为例,分析其产业转型条件和机遇,研究其产业转型的战略选择。研究指出,资源型城市产业转型要做好产业结构的优化升级以及城市功能的提升,特别要依据新的国际环境和地域环境做好城市发展战略。而在新形势下,克拉玛依应利用好现有的产业基础、中亚油气资源合作开发的机遇以及国家政策优势,推进构建产业结构的多元性,确立新的城市功能,借此推进城市产业转型。     

国家中心城市综合评价与实证研究——以武汉市为例

基于层次分析法,从中心城市的四大功能和八大中心角度出发,构建了国家中心城市评价指标体系,对六大中心城市——武汉、杭州、青岛、成都、沈阳、南京进行了综合评价.通过计算六大中心城市的各项得分和排名,得出结论:武汉的国家中心城市指数得分最高,城市综合实力最强,具有建设国家中心城市的优势与潜力;其它5个城市的优劣势各有不同,其中杭州相对领先,成都和南京居中,青岛和沈阳相对落后.最后,根据评价结果,结合武汉自身的特点与优势,提出武汉建设国家中心城市的对策及思路.     

国家中心城市综合评价与实证研究

基于层次分析法,从中心城市的四大功能和八大中心角度出发,构建了国家中心城市评价指标体系,对六大中心城市——武汉、杭州、青岛、成都、沈阳、南京进行了综合评价。通过计算六大中心城市的各项得分和排名,得出结论：武汉的国家中心城市指数得分最高,城市综合实力最强,具有建设国家中心城市的优势与潜力;其它5个城市的优劣势各有不同,其中杭州相对领先,成都和南京居中,青岛和沈阳相对落后。最后,根据评价结果,结合武汉自身的特点与优势,提出武汉建设国家中心城市的对策及思路。     

轻松点击进入无线城市

一切都要从2002年美国费城首次提出“无线城市”概念说起,“无线城市”即利用多种无线接入技术,为整个城市提供随时、随地、随需的无线网络接入。在我国,2008年8月1日,杭州宣布无线城市正式开通使用;2011年,杭州成为全国首个主城区全面开通无线宽带网络的城市。目前,北京、天津、青岛、武汉、上海、南京、杭州、广州、深圳、扬州、厦门等约25个城市已启动相关计划或已经开始建设。     

关于产业结构调整与城市功能演变的关系研究——以上海松江新城为例

文章以上海松江新城为例,通过对城市功能的特点及产业结构与城市功能的互动关系的探讨,提出用产业结构调整和升级来带动城市功能转变,用城市功能延伸来提升产业竞争力,发挥区域优势。此外,在对上海松江城市建设讨论中,明确指出城市服务网络构建,城乡一体化进程和区域联动是推进产业结构与城市功能协调发展的重要举措。     

城市生活品质客观评价指标体系构建与运用——基于杭州和南京的比较研究

从城市生活品质的概念和内涵入手,探讨了城市生活品质综合评价指标体系的建立,并以杭州和南京为例,引入信息熵评价方法,对城市生活品质指数和生活品质协调进行了比较分析。结果表明,杭州属于"集中式"生活品质提升方式,而南京属于"扩散式"生活品质提升方式,两者的生活品质指数都处于稳定上升的趋势。总体而言,杭州的生活品质指数高于南京的生活品质指数,但快速的生活品质增长带来了生活品质协调程度的下降趋势。所以,城市在提升居民生活品质过程中,需重视发展失衡问题并做好防范和预警工作。     

宁杭高铁正式开通 长三角高铁网络形成

7月1日,南京至杭州(宁杭)高速铁路正式开通运营。这标志着继沪宁、沪杭高铁建成通车后,长三角地区的高铁三角网络正式形成。宁杭高铁开通运营,为上海、杭州、南京三座长三角核心城市补上了最后一条"边","高铁三角"就此诞生。长三角同城时代,就此开启。所谓"同城时代",通俗点说就是交通"1-2小     

长三角15城市经济发展对比分析

长江三角洲地区是我国最大的经济核心区之一，区域内共有１个直辖市———上海，３个副省级城市———南京、杭州、宁波，１１个地级城市即江苏省的苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州和浙江省的湖州、嘉兴、绍兴、舟山，共计１５个城市，土地面积１０万平方公里，占全国的１％；人口７５３４万人，占全国的５．９％。根据长江三角洲１５个城市的规模、经济总量与财政实力，可划分为三个层次。（见表１）一、综合实力分析———上海市经济总量稳居第一层次首位。在第一层次各城市中，上海市成为名副其实的领头羊，各项主要经济指标稳…     

轻松点击进入无线城市

一切都要从2002年美国费城首次提出“无线城市”概念说起, “无线城市”即利用多种无线接入技术,为整个城市提供随时、随地、随需的无线网络接入.在我国,2008年8月1日,杭州宣布无线城市正式开通使用;2011年,杭州成为全国首个主城区全面开通无线宽带网络的城市.目前,北京、天津、青岛、武汉、上海、南京、杭州、广州、深圳、扬州、厦门等约25个城市已启动相关计划或已经开始建设. 无线城市建设被公认是一个城市提升竞争力和影响力的手段,也是一项重要的民生实事工程.同时,无线城市正在改变着城市生活,无线城市,离我们并不遥远.