二级公路施工管理探究

现阶段,二级公路建设是我国公路基础设施建设的基本内容。本文针对二级公路作了简要概述,并进一步分析了我国二级公路建设以及施工管理环节中存在的问题,从而阐述了二级公路在施工管理中需要采取的具体的科学性措施。     

二级公路施工管理探究

现阶段,二级公路建设是我国公路基础设施建设的基本内容。本文针对二级公路作了简要概述,并进一步分析了我国二级公路建设以及施工管理环节中存在的问题,从而阐述了二级公路在施工管理中需要采取的具体的科学性措施。     

二级公路收费取消银行信贷资产风险要绸缪

2009年2月17日,国务院下发了《逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案》,要求2012年年底前东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费,西部地区由省级政府自主决定是否取消.据调查,二级公路贷款大多以项目自身收益(即收费收入)作为还款的主要来源,取消二级公路收费后银行贷款及时收回的不确定性加大.二级公路贷款项目多为担保贷款,担保的质押物为项目建成后的收费权,取消二级公路收费后,收费权质押担保失效易引发信贷风险.     

谁是暴利冠军？

目前国家正酝酿公路收费改革,下调高速公路收费标准,延长高速公路的收费年限,酝酿取消一级公路收费,扩大政府还贷二级公路收费的调整范围,适时取消西部地区的政府还贷二级公路收费,让公路回归公益属性。     

浅析成品油税费改革对地方公路建设融资的影响

2009年初开始实施的成品油消费税改革明确了取消养路费等六项收费、取消政府还贷二级公路收费的规定,由此产生的影响,一是二级公路贷款余额的偿还,二是未来公路养护建设资金将如何筹集。可以采取以下方法:完善中央专项资金转移支付分配方案并创新国内投融资制度;适时重新测算全国所需转移支付资金总量,提高税率或扩大征收环节;西部地区可按计划,分步骤逐步取消二级公路收费站;创新国内头融资制度。     

二级公路收费取消银行信贷资产风险要绸缪

2009年2月17日，国务院下发了K逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案》，要求2012年年底前东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费，西部地区由省级政府自主决定是否取消。据调查，二级公路贷款大多以项目自身收益（即收费收入）作为还款的主要来源，取消二级公路收费后银行贷款及时收回的不确定性加大。     

浅析成品油税费改革对二级公路贷款的影响

2009年1月1日，酝酿多年的成品油税费改革开始正式实施。根据国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》．在提高成品油消费税单位税额的同时，取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费，新增的成品油消费税收入通过财政转移支付方式返还给地方用于交通资金支出。这些政策的出台必将给以通行费收入和交通规赞收入为主要还款来源的二级公路贷款带来不确定性。     

公路税费政策调整后的金融债权维护问题

按照国家实施成品油价格和税费改革的统一安排,2008年12月22日,财政部、国家发展改革委等五部门联合下发通知,明确了取消公路养路费等六项收费相关政策,逐步取消政府还贷二级公路收费.在政策实施过程中,如何做好金融债权的维护和地方公路建设工作,笔者就此进行了调研思考.     

谁是暴利冠军?

目前国家正酝酿公路收费改革,下调高速公路收费标准,延长高速公路的收费年限,酝酿取消一级公路收费,扩大政府还贷二级公路收费的调整范围,适时取消西部地区的政府还贷二级公路收费,让公路回归公益属性。这是一份沉甸甸的民生期许,老百姓盼望着公路早点姓"公"。2010年最暴利行业:路桥收费业当人们削尖脑袋想挤入证券、房地     

青海:财政助力交通快速发展

今年以来,青海省财政厅筹集资金81.76亿元支持公路建设,保障公路交通快速发展。目前,以省会西宁为起点的5条出口通道、西宁至周边主要城镇道路全部实现了高速化;国省干线公路主要路段基本达到二级以上标准,并率先完成了国道主干线和西部省际公路通道建设任务,极大便利了运     

浅析二级公路沥青路面破坏的原因及结构设计

随着高速公路建设里程的增多,高速公路养护与一般干线公路养护基本分开.一般干线公路由于受资金的限制,路面结构设计受到限制.随着服务时间的增长,各种原因所潜伏的质量隐患就暴露出来,一般有裂缝、拥包、沉陷、车辙、渡浪、坑槽、泛油、松散、推移、翻浆等.鉴于此背景,本文对二级公路沥青路面的破坏形式以及如何在设计方面进行改进进行了探讨.     

二级公路收费站撤消后对涉及银行债权的潜在影响及建议

为了了解部分公路收费取消后对银行业债权的潜在影响，中国人民银行白城市中心支行组织开展了专项调查，结果显示，二级公路收费站撤消后商业银行公路贷款项目存在一定风险，值得关注。     

成品油税费改革明年起实施

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元,即由每升0．2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0．7元,即南每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

成品油税费改革对银行公路行业贷款影响的分析及处置建议

2008年12月18日,国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,正式开启了成品油价格和税费改革,将逐步有序取消政府还贷二级公路的收费。截至2009年4月末,全国已经有12个省份陆续取消了收费。此项政策将对目前全国约3000多亿元二级收费公路银行贷款产生重大影响。     

公路财务管理及控制问题分析

财务管理作为公路管理的核心,它关系到公路单位的各个环节。财务控制是财务管理的重要组成部分,直接影响财务管理的效力。近年来,公路财务管理及控制问题上升到一个关键的层面,加强公路财务管理及控制财务尤为重要,是公路事业发展的关键。     

公路财务管理及控制问题分析

财务管理作为公路管理的核心,它关系到公路单位的各个环节。财务控制是财务管理的重要组成部分,直接影响财务管理的效力。近年来,公路财务管理及控制问题上升到一个关键的层面,加强公路财务管理及控制财务尤为重要,是公路事业发展的关键。     

公路经济提高意义及发展策略

公路是我国社会经济发展的基础性建设,交通运输也是关乎我国民生的重要保障。在加快社会经济发展中的意义重大,如何促进我国公路经济的快速发展,成为目前公路相关部门的重大课题。本文首先对公路经济的内涵及表现进行了论述,并对提高公路经济的意义进行了分析,在此基础上对提升公路经济的发展对策进行了研究,并给出了一些自己的看法和建议。     

论预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用

随着我国经济的快速发展,公路在我国经济发展中的地位越来越受到人们的重视.作为保障公路运输通畅的基础,公路养护已经成为现代经济发展中不可或缺的重要工作.现代公路养护已经不仅仅局限于公路破损后的修复,更多的是通过对路面清洁、周边环境保护、边坡植被养护、公路排水系统的疏通等工作,预防公路破损的发生.文中就预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用进行了简要论述.     

如何运用公路经济理念促进公路经济发展

近年来,随着城市化建设进程的不断加快,我国的现代化基础设施建设也取得了很大的进展.公路是现代化基础设施建设的重要组成部分,在国民经济增长中发挥着非常重要的作用.公路经济的发展速度由公路经济的发展形势决定,因此可以对公路经济理念进行合理的应用,以促进公路经济的快速发展.本文主要分析了公路经济理念在促进公路经济发展中的意义和具体应用,希望可以促进公路经济的健康发展.     

路桥收费“六大”问题

至2001年底，经广东省政府批准设置的收费站有418个，其中非经营性收费站242个，经营性收费站176个，还有49个收费项目已经省政府批准但尚未开始收费。目前广东省路桥收费站的数量占全国收费站总量的1/7有多，其数量和密度都居全国第一。虽然符合国家规定的平原40公里，山区20公里的设站标准，但由于一半以上的收费站集中的珠江三角洲，就显得太密了，如107国道中堂大桥与江南大桥之间站点仅相距3公里。据公路部门的有关负责同志说，这也是有客观原因的：一是广东较早实行“贷款修路、收费还贷”政策。十几年前，在国家尚未有明确规定的情况下，省政府粤府办[1985]53号和粤府[1988]169号分别规定，修建一级公路10公里、二级公路20公里、桥150米可分别设置一个收费站，到1994年全省设置的公路收费站已有220个。1995年后，新批准设置的收费站，都严格按照交通部、国家计委、财政部交公路发[1994]686号规定执行。