春运：文化口水下的民生之艰

窗外还在不断传来噼里啪啦的爆竹声,可是已过了初八,对于上班的人来说,这年也算是过完了。稍稍平静了几天的公路、铁路又迎来了返程的客流高峰。这已成为中国交通运输史上一种特有的现象。从20世纪50年代起,＂春节客运＂就作为问题出现了,但那时的困难还不那么严重,到了改革开放的时代,经济发展加速,探亲流、学生流、民工流、旅游流这四股巨大的人流在每年春节前后的一个多月时间里在960万平方公里的大地上涌动,蔚为大观,世界仅见。     

中国民航业25年发展与巨变对旅游业影响的动态分析

利用1985-2010年的时间序列数据,采用协整分析法、格兰杰因果法对民航客运与旅游发展的关系进行了动态检验,并进一步采用脉冲响应函数和方差分解法探讨了民航客运变化对旅游发展的冲击效应及其重要性。结果发现：①协整检验和格兰杰因果关系检验表明,航空客运与旅游之间存在着长期稳定的均衡关系。航空客运是旅游业增长的原因,即航空运输业发展对旅游客流量的增长具有显著的推着作用。②冲击效应分析表明,航空客运的发展变化对旅游业冲击作用的持久性长。入境旅游对国际航线冲击的反应幅度较大,而国内旅游对国内航线里程冲击反应幅度较大,表明入境旅游客流量对国际航线敏感,国内旅游客流量对国内航线里程较敏感。③方差分析表明,国际航空客运量冲击对入境旅游波动的贡献最大且呈不断递增趋势。国内航线里程对国内旅游增长贡献率最大。与入境旅游相比,航空客运对国内旅游影响更大且稳定。本研究为认识民航客运与旅游关系提供了重要依据。     

基础设施行业的竞争绩效:公路与铁路

对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。     

中国民航业25年发展与巨变对旅游业影响的动态分析

利用1985-2010年的时间序列数据,采用协整分析法、格兰杰因果法对民航客运与旅游发展的关系进行了动态检验,并进一步采用脉冲响应函数和方差分解法探讨了民航客运变化对旅游发展的冲击效应及其重要性.结果发现：①协整检验和格兰杰因果关系检验表明,航空客运与旅游之间存在着长期稳定的均衡关系.航空客运是旅游业增长的原因,即航空运输业发展对旅游客流量的增长具有显著的推着作用.②冲击效应分析表明,航空客运的发展变化对旅游业冲击作用的持久性长.入境旅游对国际航线冲击的反应幅度较大,而国内旅游对国内航线里程冲击反应幅度较大,表明入境旅游客流量对国际航线敏感,国内旅游客流量对国内航线里程较敏感.③方差分析表明,国际航空客运量冲击对入境旅游波动的贡献最大且呈不断递增趋势.国内航线里程对国内旅游增长贡献率最大.与入境旅游相比,航空客运对国内旅游影响更大且稳定.本研究为认识民航客运与旅游关系提供了重要依据.     

关于铁路客运企业培训模式创新的探索

目前我国铁路客运发展十分迅速,已成为国民经济的重要行业,在综合运输体系中的基础性作用日益突出。虽然铁路客运量连年增加,面临公路、水运和空运企业的激烈竞争,高素质的铁路客运员工队伍才能更好地维护良好的铁路运输秩序,保证重点运输、公益性运输,确保铁路运输安全和职工队伍稳定,才能在竞争中处于不败。通过对铁路客运企业培训存在的问题的分析,指出了企业培训的创新模式,提出了培养高素质铁路客运企业员工的新思路。     

“春运症”的解决之道：分拆铁路引入竞争

涨价是一种经济手段,而春运的客运需求是刚性的,当需求是刚性时,价格是不起作用的。春运涨价其实就是一种趁火打劫。铁路、公路、航空,不管怎么调整,都是繁忙的．已经超负荷了。总供给上不去,怎么调度都是没用的。春运期间铁路各路段之间的支援,其实就是让紧张的路段更紧张一些。     

河南省地、市经济与公路运输作用分析

河南省地、市经济与公路运输作用分析崔彦昭交通运输是国民经济的命脉，在铁路、公路、水运、航空、管道运输中，公路运输占有重要地位。对于内陆省来说，铁路运输不很发达，公路运输更显得重要。河南省已有百分之九十一的乡通了客运班车，公路货运可通往全省的所有乡及百...     

哈萨克斯坦鼓励投资的领域

基础设施 铁路和保障铁路运输工作的设施、铁路运输设备修理;公路及汽车站设施;机场及航空客运综合体;航空导航项目;海港、河港,水上和地面设施;桥梁及管道;石油天然气管道;电站和供热站,变电站和输电线(不包括输电干线);通讯网络(农村地区无线卫星通讯、国际通讯基础设施、信息超级传送线)。     

中越航线有冷有热——访越南航空公司北京办事处总经理潘茂进

随着“两廊一圈”(指昆明-老街-河内-海防和南宁-谅山-河内-海防两个中越经济走廊以及北部湾经济圈)的发展,中越两国双边经贸合作迅速发展,中越两国航线也“飞”得越来越热。那么,除了随经济发展新增的商务旅客外,旅游行业的增长是推动中越航空客运增长的另一重要因素吗?燃油价     

台湾客运业——节能成为大众运输新时尚

<正>客运业可分为铁路及公路两大类,其中铁路包含台铁、高铁及捷运,公路则包括公路运输及高速公路。依台湾"交通部"统计资料显示,2012年全年台湾客运人次约为23.84亿,较2011年增长2.36%,其中以汽车客运占整体客运使用人次为最,逾50%,其次为市区客运,约41.73%,公路     

铁路南站客运枢纽区块:造现代客运枢纽

铁路南站客运枢纽区块规划用地约150公顷,规划以铁路新南站建设为中心,将客运南站打造成高效、便捷的铁路、公路、轨道交通、公交零距离换乘的现代化客运枢纽中心,使之成为集交通、     

拓展铁路客运市场的营销策略

当前，随着市场经济的深入发展，长期处于卖方市场的铁路，受到来自其它运输方式的严峻挑战，市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间，在公路、民航等运量大幅增长的同时，铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45．9％降至35．6％，市场前景一度暗淡。但在历经一段时期的困境之后，客流又有一定的回升：2003年客运量     

深圳市长途公路客运市场的现状思考

改革开放以来,深圳市的经济取得了跳跃式的发展,GDP从1978年建市时的不到2亿增长到2004年的3422.8亿元。伴随着经济的增长,深圳市的城市人口总量也在爆炸式的膨胀。每年都有大批来自全国各地的人群涌入深圳寻找工作机会,再加上珠三角区域间的合作日益频繁,大大刺激了深圳市长途客运市场的持续繁荣。然而,受自身条件的特点和地理位置的限制,深圳始终无法大力发展铁路客运,加上民航、水运自身特点的限制性,使得长途客运市场严重依靠公路客运。据2004年深圳统计年鉴显示,深圳汽车客运占了长途客运市场的8成以上。一、公路客运市场当前的主要…     

港口：展东方大港雄风

随着甬台温铁路和杭甬客运专线的建设,我市铁路宁波站正在加快推进改扩建,建设成为以铁路为主,配套设置城市轨道、公交、公路客运、出租车等多种运输方式的我市最大、最综合的客运枢纽。目前,汽车南站的改造方案与铁路宁波站的改扩建方案尚在衔接协调过程中。     

综合交通运输体系构建与困境摆脱:铁路行业例证

十一五时期以来,我国增加了对铁路建设的投资,加快铁路发展建设。铁路客运由于地域差异,货运量规模也体现出区域差异,铁路客运在时间上表现出季节性供给不足。解决客运难、货运难的问题,除加速铁路里程建设,还要重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营、构建和谐的综合交通运输体系。     

如何提高铁路客运竞争力

随着我国经济的发展，人民物质文化生活水平的提高，人们对客运交通业提出了高层次、多方位的要求。面对竞争日益激烈的运输市场，铁路客运面临着公路、民航的双重夹击，所占市场份额逐年下降。目前铁路客运量占全国总客运量的比例由1985年的17.9％下降到6.3％     

中国服务业扩大对外开放

铁路货运开始向外资开放由中国铁道部垄断了50多年的铁路货运,将立即向外资开放。随着中国加入世贸组织,开放货运是中国开放市场的组成部分。因此,中国准备开始对铁路进行对外开放。具体步骤是:自2002年起至2003年,将允许外资入股铁路货运服务,但中方仍保持大股东地位;从2004年开始,可允许外资控股;至2006年,铁路货运将全面开放。然而,中国还未打算开放铁路客运,这是因为在世贸协议中,中国并未在铁路客运方面作出任何承诺。不过,中国将尽快实施铁路货运与客运分离。据了解,中国仍需要巨额资金建设新的铁路。由于过去政策原因,铁路部门长期亏损,至99年才获得首次收支平衡,去年盈利5亿元人民币,但又面临高速公路及航空业的竞争。因此,中国铁道部欢迎外资     

旅客运输:任重道远 更上层楼

铁路在国家客运交通中一直扮演着主力军的作用,运送中、长途旅客的优势是其他交通方式无法替代的,根据对整个客运交通结构的布局和对客运量预测结果分析,在2000年左右,铁路和公路所承担的运量任务将基本平衡,即各自完成旅客周转量均在40％—50％。     

美加两国是怎样进行基础设施建设的

美加基础设施建设的基本经验 美国拥有现代化的公路运输网,全国公路总长度为640万公里,为世界上公路最长的国家。美国的铁路41.2万公里,约占世界铁路总长度的35％,居世界第一位。美国航空业无论在客货总运量、航空线路、机场设施和各种类型飞机的数量和质量等方面,都明显超过世界任何其它国家。加拿大也是世界上基础设施行业最发达的国家之一,全国有     

论中国铁路的技术发展规律及技术创新轨迹

从技术经济学的角度论述铁路这种运输方式的发展历程,根据该运输方式的过去和现状,推测铁路将来的发展趋势,即客运高速化、货运重载化、牵引动力现代化、货物运输集装化和集中化、运营管理信息网络化,并总结铁路运输在发展历程中的技术发展规律和技术创新轨迹。