天津 打造“订单”新航线

完成了从大新华航空到天津航空的华丽“转身”，6月8，天津航空有限责任公司将正式揭牌。天津也将正式拥有首家本地航空公司。预计3年后，天津航空的机队规模将达100架以上。     

天津航空产业成长路径研究

本文以区位选择理论以及产业价值链理论为基础,结合世界航空产业发展趋势与天津航空产业发展现状,从航空产业链布局特点以及布局影响因素出发,提出了天津航空产业成长路径及有关对策建议。     

基于产业链的天津通用航空发展战略研究

随着"国家十三五规划"启动,天津作为北方最大沿海开放城市和国家级航空产业基地,在发展通用航空产业方面有自己的优势。本文将从产业链的视角,对天津通用航空制造业、运输企业和航空金融等产业现状进行分析,同时分析天津通用航空发展面临的挑战,提出促进天津通用航空产业战略发展的3个策略。     

中国国际航空公司天津分公司

<正> 中国国际航空公司天津分公司是中国最大的骨干航空运输企业──中国国际航空公司(AIRCHINA)的分支机构。主要经营航空客货运输业务。遵循“安全第一、旅客至上”经营方针,致力于天津民航事业的发展。 天津分公司以客货兼备的运力、四通八达的航线、实力雄厚的人才、科学严谨的管理不断开拓客     

天津航空产业开发有限公司

天津航空产业开发有限公司是在天津市政府与国家民航局的倡导下,由天津港保税区和中国民航大学分别代表天津市政府和国家民航局出资组建,注册资本为1亿元人民币。天津航空产业开发有限公司根据天津市政府和国家民航局的要求,按照市场化运作     

天津滨海新区飞机租赁资产证券化的初探

随着天津滨海新区的高速发展,通用航空飞机需求的急速增长使其面临巨大的融资需求。飞机租赁作为引进通用航空飞机的主要方式根据通用航空飞机租赁资产的特点,采用资产证券化这种新的融资方式,满足了通用航空飞机的融资需求,并促进了通用航空的发展。本文结合目前天津滨海新区的各种有利条件与优惠政策,分析其比较优势,提出了发展我国飞机租赁的创新融资方式——飞机租赁资产证券化,探讨了天津滨海新区开展资产证券化的可行模式,并分析其经济效用,为租赁公司与国内航空公司提供了一种切实可行的融资方式。     

天津航空产业链发展对策研究——学习贯彻党的二十大精神

天津在航空产业发展方面具有得天独厚的基础和优势,且航空产业链被列为天津市重点发展的十二条产业链之一。国外航空产业链发展模式主要包括总装主导模式、零部件主导模式和材料、系统主导模式三类,我国其他地区航空产业链则主要采用“生产+服务”和“服务+商务”两种发展思路。结合天津的区位特征,天津航空产业链发展应采用以生产、组装为核心,向研发和服务两端延伸的基本战略。在此基础上,围绕飞机总装线项目向上下游产业链延伸,吸引和培养一批优质企业,鼓励航空产业研发基地和优质人才落户天津,并为航空产业发展提供系统化的便利性政策。     

基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

识别航空运输业与其他产业部门之间的关联关系,规划协同发展路径,是以航空运输业有效推动区域经济发展的重要途径。应用投入产出法对天津市投入产出表进行整合分析,研究天津航空运输业的产业关联及波及效果,结果表明天津市航空运输业与下游部门关联密切,研究结果对发展天津航空运输产业、促进全市经济结构转型升级具有重要指导作用。     

天津国际航空产业商务区启建

2013年8月,落户在天津市东丽区华明工业园的天津国际航空产业商务区正式启动建设,该项目不仅将打造高端航空产业商务区,而且将有可能吸引美国波音公司将中国总装线项目落户天津。     

天津航空产业开发有限公司

天津航空产业开发有限公司是在天津市政府与国家民航局的倡导之下，由天津港保税区和中国民航大学分别代表天津市政府和国家民航局出资组建，注册资本为1亿元人民币。天津航空产业开发有限公司根据天津市政府和国家民航局的要求，按照市场化运作模式，承担滨海新区临空产业区（航空城）内中国民航科技产业化基地的建设、运行、管理、招商引资、入园企业服务的任务。     

京津冀协同发展背景下天津航空物流业发展对策研究

京津冀协同发展上升为国家战略,三地在民航协同发展方面也将取得实质性进展,天津将进一步强化机场的枢纽功能,大力发展航空物流。这为天津打造中国北方国际航空物流中心带来重大发展机遇。本文通过对天津航空物流发展现状和未来发展机遇进行分析,提出了相应的发展对策。     

中国外运天津集团航空货运代理公司

<正> 空运网络遍及世界190多个国家和地区,750多个主要城市;实力雄厚,设备先进,人员精干,服务“安全、高效、准确、节省、方便” 中国外运天津集团航空货运代理公司从事国内外航空货运代理业务已有十五年历史,在全体员工坚持不懈的努力下,已发展成为具有综合实力的规模较大的国际航空货运代理企业。     

天津发展航空产业的战略思考

航空产业是各国争相发展的战略性产业.航空产业具有如下三个特点:产业链长,一个比较完整的航空产业链包含上千家相关企业;辐射面宽,产业的技术扩散率高达60％;连带效应强,对相关产业的带动作用达到1∶10,远高于其他产业.如今,天津滨海新区已经确立,到201 5年航空产业和航天产业将分别实现工业总产值500亿元,到2020年二者产值将达到2600亿元的宏伟目标.为了实现这个目标,亟待把握世界航空产业发展大势,破解自身面临的发展难题,找到一条创新发展的新路.     

大力促进天津航空产业创新发展

加快推进天津滨海新区开发开放，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大决策，是国家的重大发展战略。近年来，在国家支持下，天津航空产业得到了快速发展，聚集了大飞机、     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

无人机——天津航空业的新宠儿

随着空客、中航直升机等大型飞机制造厂落户津门．“渤海明珠”正逐渐成为北方航空制造业的重要基地．在这些航空企业中。坐落在津南区的天津全华时代航天科技发展有限公司可谓独树一帜．它是天津唯一一家集研发、生产、销售、培训于一体的专业无人机生产厂，凭借多年的努力与技术沉淀．共拥有专利71项，公司独家率先采用多种复合材料、创新模块化结构，     

天津：空客首架飞机明年交付

空客（天津）总装线9月28日正式投产，中国组装的第一架空客飞机将于2009年交付奇龙航空租赁有限公司，并由该公司租赁给四川航空公司投入商业运营。根据介绍，目前空客（天津）总装公司到2012年的订单已经排满。     

战略性R＆D补贴政策在中国航空制造业中的应用——浅议对天津航空制造业的影响

航空制造业以其独特的经济与军事双重属性，在国家经济政治生活中占有重要的战略性地位。我国航空制造业由于起步晚。在国际竞争中并没有显著的比较优势，整机制造以及飞机零部件供给基本由国外厂商垄断。天津以空客天津总装线二期合作协议签署为契机．着力打造中国北方航空城、北方航空货运中心、亚洲客机制造中心以及亚洲最大的飞机零部件供应商。本文基于布拉德与斯宾塞等人提出的战略性贸易政策理论。引入了产品差异化．通过构建双寡头博弈模型考察政府R＆D补贴对我国航空制造业的作用并提出相应政策以及天津航空制造业发展的影响。     

天津：设立滨海新区综合保税区

国务院批准设立天津滨海新区综合保税区。滨海新区综合保税区是目前中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区之一，位于保税区空港物流加工区，规划面积195．63公顷，它不仅保证了空客A320系列飞机总装线项目的顺利实施，而且对于建立北方航空货运中心，聚集航空产业项目，推进滨海新区开发开放将起到重要的促进作用。     

天津将建航空物流园 以航空项目聚集带动物流

正从今年起,天津将在空港经济区建设一座机场航空物流园区,重点发展航空产业物流、特色航空物流以及快递物流,构建我国北方最便捷的航空物流综合平台,为京津冀协同发展搭建良好平台。据悉,物流园区规划面积6.4平方公里,主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。园区建成后,天津机场作为