利用单杆镗床解决东风4型机车牵引电机镗孔问题

1 乌铁各机务段抱轴油箱的使用现状 东风4型机车抱轴瓦碾瓦问题,乌鲁木齐铁路局各机务段都采取了一定的控制手段,但至今没得到彻底的解决,因碾瓦影响行车安全的事故时有发生。造成碾瓦的因素很多,其中因抱轴瓦体孔变形而导致碾瓦的问题很重要。铁道部《东风4型内燃机车段修规程》中对抱轴油箱的测量及检修没有明文规定,所以机务段对该部位的检修一无标准,二无设备,属质量控制盲点。     

用企业文化凝聚职工队伍

北京铁路局唐山机务段现有职工2504名,配属机车105台,担当南仓至山海关间的货物列车和部分旅客列车的牵引以及内燃机车检修任务.自1994年以来,我们坚持用企业文化铸造企业灵魂,展示企业形象,凝聚职工队伍,激发企业活力,促进了两个文明的协调发展,先后被唐山市政府命名为花园式企业和精神文明建设先进单位,被铁道部命名为安全标准示范机务段.     

柴油机的机油稀释与下排气之间的关系

机油是内燃机车工作的"血液"。针对我公司GK1型内燃机车运行的现状,对内燃机车机油稀释的原因进行分析,提出了在日常检修维护中防范机油稀释的对策措施,指导今后内燃机车的运用保养工作。     

内燃机车检修企业信息化解决方案

内燃机车的任务是为企业铁路运输提供牵引力,内燃机车的检修状态影响着铁路运输的安全性.随着我国铁路运营管理信息系统的全面实施,企业铁路运营管理信息化的建设飞速发生,因此建立内燃机车检修企业信息化系统迫在眉睫.文章首先对内燃机车检修企业信息化系统的目标、功能需求和解决方案进行了分析.然后阐述了内燃机车检修管理信息系统的设计理念,最后详细说明了内燃机车检修企业信息化系统的实现方法.     

论述中职内燃机车运用与检修专业课程建设

中职教育是教育中重要组成部分,中职教育主要是提高学生实践能力,对涉及的理论知识与原理达到基本掌握层面,中职内燃机机车与检修专业是培养学生机车的检修能力,课程体系建设要根据职业岗位能力要求设置,要符合中职教育发展需求,达到提高实践技能为目标。主要从"以岗位能力为导向"的课程体系建设模式、内燃机车专业毕业生在社会需求状况、内燃机车专业课程三方面进行阐述中职内燃机车与检修专业课程建设,希望为研究内燃机机车运用与检修的学者提供理论参考依据。     

和谐5型内燃机车总风缸自动排水阀故障分析

通过对和谐5型内燃机车总风缸自动排水阀工作模式和哈尔滨机务段出现的故障特点的分析,提出了解决内燃机车总风缸自动排水阀排风不止的方法,有效的降低了内燃机车自动排水系统的故障率,为哈尔滨铁路运输提供安全保障。     

南宁机务段中修工艺布局及工艺流程研究

南宁铁路局南宁机务段现有检修区设施能力为1个中修台位,4个小辅修台位,1个内燃台位,检修设备现状为电力机车检修工装设备性能落后,工艺条件跟不上新的检修范围要求,特别是向电车段转型过渡时配置的工装急需更新。本文研究调整南宁机务段中修工艺布局和工艺流程,使南宁机务段可实现年中修200台电力机车的能力。     

运用轴承检测技术 加大安全生产保障力度

哈密机务段现配属东风4型内燃机车101台,东风5型内燃机车5台,分别担当哈密至柳园,哈密至鄯善的货运列车和客运列车牵引任务,牵引区段总长542km,最高海拔高度为1887米。东线有12.5‰的长大坡道125km,西部是著名的百里风区     

运用化验分析 降低机车能耗

分析了柴油机油及冷却水的品质对内燃机车的重要性以及机油的费用支出,同时根据多年从事化验工作的实践,提出内燃机车检修中造成机油浪费的两个误区,并通过原因分析,提出检修工艺的改进意见,最终实现节支降耗的目标。     

提高机车质量确保铁路运量的“三个五”安全生产模式

本文介绍了保障机车质量的前提,机务段生产技术科的五条管理制度;确保机车质量的基础,机务段检修车间的五条检修制度;提高机车质量的核心,机务段验收科的五条验收制度等"三个五"安全生产模式的概念与作用,相互之间的顺序与关系。"三个五"安全生产模式是指生产技术科的"一年鉴、二提高、三编制、四引进、五分析"等五条管理制度;检修车间的"一记、二试、三化、四按、五修"等五条检修制度;验收科的"一交、二验、三检、四抓、五减"等五条验收制度。检修车间、技术科、验收科三个部门都有汉字一到五同样模式的五条管理制度,因此为了叫方便简称为"三个五"安全生产模式。详细介绍了"抓生产要抓安全、抓安全要抓质量、抓质量要抓卡控"的"四抓"验收制度。     

爆发压力表泄漏分析

爆发压力表是内燃机车检修段在机车检修作业中对柴油机气缸的爆发压力和压缩压力进行测试的专用仪表。     

自动化立体仓库在机车检修配件仓储上的应用

配件管理一直是影响铁路机务检修质量与成本的一个重要因素,每一个铁路机务段无不将配件管理作为一项重要的生产环节来抓。文章以铁路机务段目前配件管理的诸多问题为着眼点,阐述了如何优化设计配置自动化立体仓库,以满足机务配件现代化管理的需要,其思路可为其他铁路或类似单位提供应用参考。     

利用“光谱、铁谱技术”提高机车质量的实践效果

哈密机务段是一个拥有一百台内燃机车的单位,担负着繁重的牵引客车、货车的运输任务,机车质量的好坏,直接影响着全局运输生产的经济效益。1997年,该段开始采用光、铁谱技术实施机车质量故障的早期预报,并对症及时检     

机务段加强机车调度室管理的思考与建议

机车调度室是机务段机车运用组织工作的调度指挥中心,机车运用组织工作是铁路运输工作的重要组成部分,直接影响铁路的运营成本,机车调度室工作完成的好坏,关系到能否赢得整个运输工作的主动权,因此,机务段加强对机车调度室的管理具有极其重要的作用。本文针对机务段机车调度室管理现状及存在的问题,提出了具体的建议和对策,为机务段加强对机车调度室的管理提供借鉴。     

关于牡丹江机务段七台河车间油库消防隐患整治工程的研究

本文论述了现有牡丹江机务段七台河运用车间油库存在的安全隐患,提出了整治安全隐患的方案及措施,为牡丹江机务段的安全生产做出了重要的意义.     

DF4型内燃机车启动变速箱噪声问题的分析与探讨

文章根据DF4型内燃机车启动变速箱产生噪声和异音的实际情况,阐述了齿轮系统噪声发生的机理与原因,找出产生故障的各种现象并进行深入分析,指出了设计、检修和组装中应注意的问题与改进措施。     

浅谈铁路机务段设备维修的技术管理

铁路运输是国民经济的大动脉，安全是铁路运输中永恒的主题。如何保证安全运行向安全要效益，关键在于机务段，机务段是机车的运用、维修单位，正确的运用机车是保证安全的必然前提，是司乘人员的重要职责。因此说没有一套完好的修车设备，就保证不了机车的正常维修，而有拉一套好的设备就必须有与其相互适应相互配套的系统完整的设备维修的技术管理体系。     

新型米轨电传动内燃机车亮相青岛

一种新型的米轨内燃机车日前在南车四方机车车辆股份有限公司下线。这种小巧的、宽度比标准轨距窄435mm的新型米轨电传动内燃机车，将在我国惟一的米轨铁路线--昆河线(昆明至河口)上投入运营。新型米轨电传动内燃机车采用多种先进的技术和免维护装置，相比老型液力传动米轨内燃机车，新型米轨车的运行性能、运量运能得到了显著的改善和提高，其油耗降低25％，运用的经济性大大提高，故障率、维修工作量也大大降低。     

货运机务段机车运用效率研究

近年来随着我国的经济不断发展,我国的运输业也发展的越来越快,货运机务段机车是提高铁路运输的基础。在日常工作中,我们必须要在铁路运行顺畅的状态下,尽可能的加强货运机务段机车运用效率,并且可以有效的降低货车机车的能耗,进而减少乘务员工作方面的负担,提高货运机车的运用效率,可以减少铁路的运营资金。如何提高货运机务段机车的运用效率是整个铁路运输的一项核心工作。文章主要先讲述了货运机务段机车运用现状的分析,并以此提出货运机车在运行过程中容易出现的一些问题,针对所提出的问题给出了一些解决问题的具体措施,以供大家参考。     

情定“东风”——记“火车头奖章”获得者柳机段高级工程师孙騄

“快去,请教孙工”。在柳园机务段,东风机车电器检修一旦碰到什么难题,人们总是习惯地想到他——高级工程师孙騄。 到现在,孙騄已在柳园机务段工作了29年。29年来,他已经记不得处理过多少次东风机车的电器故障,解决过多少安全生产中难题,仅有记载的关于东风机车电器部分的技术革新成果就达30余项,可以这样说,29年来,孙騄将全身心的爱献给了“东风”。