单车租赁经营期满后怎么办

车辆是汽车运输企业的重要资产,是生产过程中不可缺少的要素,是汽车运输企业赖以生存发展的必要条件。自1994年起,江苏省11家国有大中型客运公司,除无锡等3家实行高风险抵押承包外(抵押金接近车价),其余8家及不少县(市)公司推行单车抵偿承包或租赁经营,期满后(一般为期三年,到1996年底或1997年初到期)怎么办?这是大家最关心的涉及汽车运输企业前途和职工命运的大事。中交企协南京咨询站     

单车租赁经营与企业产权关系浅析

单车租赁经营与企业产权关系浅析王光亚产权制度改革，是建立现代企业制度的核心内容。国有运输企业将车辆估价“转让”给职工个人，实行租赁经营承包，也是企业产权制度改革的一种偿试。所谓单车租赁经营承包，就是企业将车辆租赁给职工个人，重估车价，招标竞争，一次或...     

单车租赁经营中财务管理之问题及探讨

单车租赁经营中财务管理之问题及探讨蔡喜坤一、企业承包经营和租赁经营的现状和暴露出的问题改革开放以来，公路汽车运输企业，尤其是国有运输企业，面对市场经济发展的新形势，为谋求企业的生存和发展，实行了各种形式的单车承包和单车租赁，这种单车经营责任制，对调动...     

车辆净值抵偿承包势在必行

实现资产的增值是企业经营的根本任务。车辆是汽车运输企业的主要资产,是企业赖以生存和发展的必要条件,如何使营运的车辆增值是企业经营的首要目标;车辆承包是关系到企业资产增值的主要经营活动。近几年来,随着企业改革的深化和经营机制的转换,单车承包经历了从百元工资含量提成到全额承包和租赁经营等     

深化企业内部改革促成新的经营格局

近年来,兰州第一汽车运输公司贯彻改革精神,适应运输生产新形势,采取了一系列措施,实行承包、租赁经营,促成了新的经营格局,使生产经营充满了活力。一、承包、租赁经营的基本情况兰州第一汽车运输公司拥有营运车500多部,在职职工3000多名,下辖6个车队、8个车站、5个多种经营单位,是一个经营三十多年的中型汽车运输企业。1987年以来,公司为了摆脱困境,采取了一系列改革措施,通过实行承包、租赁等经营方式,促成了由运输、站务、多种经营三部分构成的新的经营格局,经济效益不断提高。1987年,实现利润46万元。今年1至8月份已实现利润69万元,是全年承     

小件快运何时不再难

随着经济体制改革的推进和道路运输市场的开放，面对日益激烈的市场竞争，不少国有和集体大中型汽车货运企业实行以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同经营形式，使得道路货物运输组织结构趋于分散，组织化程度降低。在计划经济体制下建立起来的零担货物运输网络体系，     

客运单车经营抗风险机制的建立

近年来,国有汽运企业普遍实行的是“车辆融资租赁经营”或“单车全额风险抵押承包经营”或“客运班线租赁经营”等称呼不一但内容大致相同的经营模式。其共同的特点是:车辆承租者交足等值于该租赁车辆价值折旧押金,企业将车辆交于承租者经营,双方签订车辆租赁经营合同。承包期间,车辆产权属企业,承包期满归个人,即由货币变为实物形态,以合同形式让其规范经营;企业用加速折旧的方式,使国有资产保值增值,并利用社会资金更新车辆,盘活存量资产,克服以往     

核算方式改革经营机制完善

企业为完 善经营机制, 实行内部经济 责任制,在形 式上各个企业 都不甚相同, 有单一式的, 有多种形式 的。在实践 中,有的企业 符合客观经济 规律,依附总 体目标,取得 了成功一面; 而有的企业事与愿违,背离总体目标,走下坡路,核算工作也出现了不正常的状态。现就完善经营机制,改革核算方式作一些概述和粗浅的探讨。 一、完善经营机制 温州市全市的运输企业大都实行内部经济责任制,都着重在单车单船方面。通过实践,方式较为理想,并产生较好效果的有:招标抵押承包经营责任制、融资租赁经营制和股份经营制。如永加汽车运输公司的单车招标抵…     

承包后的国营企业民主管理

<正> 随着经济体制改革的深入进行,部份企业实行了招标承包.企业实行承包经营后,如何巩固广大职工的主人翁地位,进一步搞好民主管理,这是承包企业函需解决的一个大问题.一些单位的承包者认为:既是我承包,企业就应我一人说了算。笔者对此持不同看法.企业承包后,由于企业的所有制性质不变,职工群众作为企业的主人,理所当然应参与企业的民主管理。在承包企业中实行民主管理,不仅不会把企业的生产经营搞乱,还会更有效地     

车辆净值抵偿承包势在必行

几种承包形式存在的弊端及原因 实现资产的增值是企业经营的根本任务。车辆是汽车运输企业的主要资产,是企业赖以生存和发展的必要条件,如何使营运的车辆增值是企业经营的首要目标;车辆承包是关系到企业资产能否增值的主要经营活动。几年来,随着企业改革的深化和经营机制的转换,单车承包经历了从百元工资含量提成到全额承包和租赁经营多种形式的承包探索。然而这些承包形式未能从根本上抑制承包的短期行为和贪污票款的现象,导致企业资产流失,效益上不去,企业资产增值目标未能实现,车辆更新缓慢。上述三种承包形式明显存在着以下弊端。 一、…     

汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法(试行)

一、总则第一条为规范汽车运输企业内部单车承包、租赁、产权转让经营的会计核算，根据（企业会计准则》和《运输（交通）企业会计制度），结合汽车运输企业实际，制定（汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法（试行》（以下简称（办法》。第二条本办法适用于实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的国有、集体汽车运输企业。实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的其他汽车运输企业，可以参照本办法进行会计核算。第三条实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的企业，应根据车辆累计行程、技术状况、折余价值、市场车价等…     

从会计的角度评价单车承包

从会计的角度评价单车承包唐富熙经济责任制是企业内部实行的责、权、利紧密结合的科学的经营管理制度，它主要包括岗位责任制和承包、租赁经营责任制等两方面的内容和形式。结合我们汽车运输行业的特点，从１９９２年四季度起，在全省重点跟踪企业内推行单车承包经营责任...     

对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。     

单车利润承包经营成果剖析

永嘉县联运 公司(前身为汽 车运输公司), 是以汽车运输为 主。联运承托、 港口装卸等多种 经营的全民运输 企业。在编职工 135人,在岗职 工101人,负担 退离休及定补人 员59人。参加公 路运输的22辆带挂汽车全部实行“单车利润承包制”;2辆自卸汽车、4台吊机担负水路物资集散装卸任务,实行“利润五五分成制”。11个快慢件联运经营站分布在全县各区镇,办理联运承托业务,实行“费收归站,差异上缴承包制”和“快件招标承包责任制”;汽修车间和两个物资经营部,实行“定额上缴,承包经营,超收归自,欠收自补承包制”。公司对站、车间。经营部、单车…     

加强管理 搞好服务

天津市汽车运输六场注重内部改革,1987至1989两年间迈了两大步,一是1987年实行了责任状形式的内部承包经营,开始实行分级分权管理:二是1989年初,在企业实行招标承包的基础上对内部生产单位、职能部门实行多种形式的内部承包经营责任制,生产单位以利润和收入为主要承包内容,职能部门以经济责任制和工作标准为考核内容,使划小核算单位实行分级分权管理的改革又深化了一步。那幺,企业内部单位相对独立之后,企业内部的宏观控制如何进行呢?他们的做法是:     

转换经营机制实行租赁经营

随着企业改革的不断深化,交通国营运输企业普遍推行了单车承包经营责任制,取得了一定的成效。但是相当多的运输企业在推行单车承包经营过程中,存在着短期行为和负盈不负亏以及管理难的问题,实行租赁经营就能够很好的解决这些问题。黑龙江省五常县交通局在总结单车承包经验的基础上,从指导企业转换经营机     

对运输企业“双重股份制”的思考

一、“双重股份制”出现的必然性 当前,国有汽车运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”,其共同点是车辆租赁者向企业交纳相当于车价款全部或部分的资金,企业将车辆交于租赁者经营,双方签订车辆租赁(承包)经营合同,租赁者按合同规定逐月向企业交纳一定数额费用,并偿还所欠车款及利息,成本自担,盈亏自负。合同到期,车辆归己,续租或转出自愿。从表面上看,这是企业内部一种租赁承包经营形式,但实际     

划小核算单位 逐层群体承包 实行租赁经营

1992年下半年以来,天津市交通局围绕增强企业活力、实现扭亏增利这个中心对承包经营责任制不断加以完善。承包经营的主要形式有:划小核算单位,实行内部银行制;逐级逐层群体承包经营;部分营运车辆实行租赁经营(简称“小包租”)。经过几个月实践证明,“小、包、租”经营方式给交通局企业带来了活力和动力,增强了企业和职工的经营热情和生产积极性,推动了企业内部经营机制的转换,促进了交通公路运输事业的生产和建设。     

承包经营三年 企业上了三个台阶

我司现有客货营运汽车516辆,在册职工2798人,离退休职工784人,是一个已有33年历史的老企业。1988年政府对我司实行招标承包以后,用契约形式确立了企业与国家的利税关系,下放了较多的经营自主权。在这个基础上,我们按照“责权利相结合,国家、企业、个人利益相统一,职工劳动所得同劳动成果相联系”的原则,在通过试点的前提下,对全司500多辆客货营运汽车全部推行单车承包。与此同时,对司属     

钦州地区汽车总站实行招标承包经营情况简介

钦州地区汽 车总站在改革、 开放、搞活的政 策指引下,在地 区行署交通主管 部门的指导帮助 下,于1988年3 月决定引入竞争. 机制,实行内部 招标选聘承包经 营者,经过一个 月的招标选聘工作(成立招标评审组织,拟定标底,介绍情况,受理投标),从千多名投标者中,选聘原副总站长黄胜海同志为中标承包经营者,揭开了钦州地区汽车总站生产经营新的一页。1988年实现利润比上年增长2.13倍,新增更新客车30辆,人均创利税比上年增长91%,成本比上年下降5.35%,职工收入比上年增长9.1%,充分反映企业经济效益显著提高,企业后劲和活力增强,职工生活也有明显改善…