关于港口物流供应链利益分配问题的探究

随着近几年来我国经济的迅猛发展和进步,我国与其他国家之间的交流和合作越来越密切,全球化已经成为了未来发展的一种必然趋势,而物流在各国经济发展的过程中起到了极其重要的作用,而港口物流更是全球经济发展过程中必不可少的一部分。而我国相关政府也已经认识到了港口物流的重要性,他们在港口物流业的发展过程中投入了大量的时间和精力,并且也取得了令人举世瞩目的成就。本文就港口物流供应链的利益分配问题做了简要的分析和探讨。     

基于TOPSIS研究港口供应链利益分配

港口经济在竞争激烈的今天备受关注,保障港口发展的供应链成为时代的必然趋势。对制约港口供应链畅通运行的利益分配进行研究已迫在眉睫。从资源、绩效及风险三个方面进行研究港口供应链参与企业间利益分配的问题,并提出供应链中各参与企业的利益分配思路与框架。     

基于T0PSIS研究港口供应链利益分配

港口经济在竞争激烈的今天备受关注,保障港口发展的供应链成为时代的必然趋势。对制约港口供应链畅通运行的利益分配进行研究已迫在眉睫。从资源、绩效及风险三个方面进行研究港口供应链参与企业间利益分配的问题,并提出供应链中各参与企业的利益分配思路与框架。     

风电装备供应链系统利益分配分析

基于Shapley值的利益分配策略是研究利益分配的有效方法,但其不考虑系统成员在投入和风险等因素的差异性。在风电装备供应链系统利益分配过程中,综合考虑Shapley值、投入因素和风险因素,建立综合策略下的风电装备供应链系统的利益分配模型,使风电装备供应链系统利益分配的结果科学合理。     

粮食物流网络利益分配研究

粮食供应链建设与管理的关键是建立公平合理的利益分配机制,在设计利益分配方案时基于粮食物流网络的一般模式,综合考虑投入、实际贡献、风险、技术创新水平等因素对粮食物流网络利益分配的激励作用,建立具有激励作用的利益分配策略,来保证粮食物流网络的稳定健康发展。     

港口物流供应链运作机制研究

随着我国社会经济的不断发展和进步,我国在港口物流行业已经取得了许多重大成果。根据我国港口物流领域中的相关实践活动以及一系列的理论研究表明,进一步的将港口融入我国物流行业中的供应链中,已经成为我们必须面对的重要课题。本文从港口物流的发展现状开始论述,进而对港口物流供应链的整个运作机制进行系统的研究和分析,进一步详细阐述港口物流在供应链运作机制方面的情况。     

供应链成员企业利益分配优化初探

本文笔者基于通过对供应链内涵扩展和延伸的分析,分析了成员企业获取供应链合作利益的要素和权重条件,研究了供应链成员企业利益的合理、公正的分配途径;深入探讨了供应链收益的二次分配方法。文章对提高供应链成员企业间竞争力具有一定的指导作用。     

港口物流供应链存在的问题及对策

港口作为物流供应链的重要节点之一,拥有足够容量的同时,还要求港口管理者做到合理配置资源以降低物流作业成本,提高物流作业效率,以适应迅速增长的物流市场需求,响应现代物流业快速发展的要求。但是,随着港口物流供应链的发展,诸多问题也随之呈现出来。只有制约其发展的主要问题得到重点解决,构建的物流供应链才能趋向完善合理,港口的核心竞争力才能得到提升。     

多级电子商务供应链协同利益分配模型研究

企业参与电子商务供应链是为了获取更多协同利益,各伙伴对利益分配的满意程度是供应链成功的关键。从利益分配原则出发,构建并应用供应链协同利益分配的模型。     

谈随机型需求下供应链合作企业的利益分配

本文结合Shapley值法和供应链契约模型,分析随机型需求下供应链合作企业利益分配问题,指出利用利益分享契约可实现分配方案和风险分担.     

浅议技术能力导向下的三级供应链利益分配

企业加入供应链联盟的动因通常是获取超额收益,达到“1+1>2”的效果,因此利益分配成为供应链联盟内部的主要矛盾之一。供应链联盟的可持续发展是在供应链市场中占取有利地位的前提,合理的利益分配是供应链利益相关者在供应链经营中的贡献得到回报的保障。文章以三级供应链为例,采用了因子分析法,算出基于技术能力的收益修正因子并对Shapley值进行修正,最终根据影响企业技术能力的因子对供应链联盟中企业提升技术能力提出管理启示。     

河北港口物流正当时

近年来,河北省一改过去在港口建设方面的"低调",以一种"超常规"的姿态高歌猛进。2005年,河北港口基础设施建设累计完成投资39.2亿元,货物吞吐量达到2.25亿吨。2006年初,河北省又宣布,今年的港口基础设施建设投资将"翻一番"达到79亿元,新增年吞吐能力4870万吨,港口年吞吐能力将达2.6亿吨。从各种方面都在说明:河北省发展港口物流正当时。但是在发展港口物流时也的注意一些问题。     

基于第四方物流的港口供应链发展机制探讨

本文从港口供应链的特点和第四方物流的作用入手,找出两者的契合点,指出第四方物流可以推动港口供应链的发展,而港口也具备开展第四方物流的优势,在此基础上,探讨了基于第四方物流的港口供应链发展机制,主要有政府引导机制,战略协同机制,激励约束机制,学习创新机制。最后总结出在供应链发展的不同阶段,各个机制起到的作用只是相对有所侧重,而不是绝对区分隔绝,应根据具体情况构建相应的发展机制。这对第四方物流与港口供应链的互动发展提供了新的思路。     

重庆发展港口物流初探

本文分析了重庆发展港口物流所具备的条件及其存在的问题,并提出了重庆发展港口物流的对策。     

供应链联盟利益分配的两阶段模型分析

本文要分析的是供应链联盟利益分配的两个阶段的问题。文章提出在利益分配的初次阶段和调整阶段分别采用Nash谈判集模型和博弈论的方法来进行分析,并且建立在利益调整阶段处于平等关系的两个企业进行利益分配的模型。通过对该模型的分析,得到了两个企业的博弈策略和得益区间。文章最后给出了进一步的研究方向。     

多供给方情形下物流联盟伙伴的利益分配

本文认为,物流联盟带来的利益可以有很多形式,但每一种利益都可归结为给物流需求方带来的成本节约,即经济利益。当物流需求方自行组织物流得到与物流外包同质的物流服务时,前者的成本与后者的成本之差即为其由物流联盟带来的总利益。在用合作博弈的思想讨论物流联盟伙伴的利益分配时,假设条件都非常强。这使得按照合作博弈思路进行利益分配的结果,对现实的指导意义大大减弱。假设只有两个具有完成物流需求方物流任务能力的物流供给方;利益分配通过暗标拍卖的方式来确定,建立暗标拍卖模型,通过分析,结果表明,物流联盟的总利益及物流需求方的利益均与供给方的成本及行业平均利润率有关。     

基于供应链模式下港口物流发展路径探析

全球经济一体化的步伐逐渐加快,在全球贸易格局中,港口海运的作用越来越明显。在传统港口企业发展过程中,管理较为注重内部的发展,而没有与外部企业建立紧密联系。伴随着经济一体化的发展,市场的范围逐渐扩大,传统港口企业的发展模式已不再适用,与现代化港口的需求也显得格格不入。现代港口作为现代社会中重要的运输枢纽,是全球供应链的关键环节,现代港口的竞争已经上升为物流服务供应链的竞争,因此在供应链模式下,探析港口物流的发展非常有必要。本文对港口、港口物流、港口物流供应链做了相关论述,重点分析港口物流服务供应链模式的构建。     

基于供应链理念的港口物流发展策略分析

随着科技的进步和生产力的发展,各个国家的贸易往来日益加大,而支撑此趋势的港口纽带和接口作用将变得更加的突出。导致港口之间的竞争加剧,促使港口之间走向合作,建立港口之间联盟,互相作为自己港口供应链上的一环,此种趋势正在日益凸显。分析了港口物流相关的概念,并在概念的基础上分析我国港口物流发展的现状及存在的问题,最后提出我国港口物流只有立足在供应链的基础上才保持竞争优势。     

基于全球供应链管理的港口物流发展模式

在全球供应链管理下,作为国际物流重要节点的港口面临着激烈的竞争与挑战。在此情况下,本文分析了我国港口企业实施供应链管理的必要性及构建港口供应链的途径。     

关于供应链合作企业间利益分配问题的研究

文章主要研究供应链合作企业间如何分配利益的问题,分析了影响供应链合作企业利益分配的四个因素,企业工作努力水平,对供应链的贡献程度,创新成本以及承担的风险等。并提出了基于这些因素的利益分配模型,为最终确定合作企业的利益分配方案提供了参考。