国内网约车研究现状分析

国内新兴业态网约车发展迅速,在互联网的背景下,如何对网约车行业进行合理有效的监管成为当前研究热点。以CNKI中所发表的文献为数据基础,利用可视化分析,通过年发文量、关键词知识网络、核心聚类分析等多角度概括当前国内网约车研究现状和问题。结果表明,当前国内网约车研究热度不断增加,但还处于完善和发展阶段,需在立法规制、平台运营和政企合作方面加强完善。     

网约车兴起背景下我国出租车行业监管体制的变革探讨

自网约车在中国兴起以来,网约车的监管问题一直是困扰理论界的一大难题,至今仍处于争论与探索当中。不少城市有将网约车纳入到出租车传统的监管体制中进行监管的倾向,此种严格的市场准入与价格规制路径会导致对网约车的过度监管问题。基于网约车的创新性,提出对网约车采取一种宽松的非经济性规制策略,并以此为契机推动出租车行业监管体制的改革,使得出租车的监管方式向网约车靠拢,保证二者在同样的监管环境下公平竞争,将实现网约车与出租车的融合运营、协调发展。     

网约车市场规制重塑研究:基于对抗资本无序扩张视角

凭借数据、技术、资本优势,以网约车市场为代表的平台领域呈现市场集中度越来越高、市场资源加速向头部平台集中等趋势,"赢家通吃"效应显著,竞争无序后果堪忧.网约车市场资本无序扩张也为市场监管者、经营者招致如监管套利、数据采集侵犯隐私、算法歧视和大数据杀熟、平台数据垄断等质疑和指责,网约车市场规制体制亟须重塑.政策制定者应重新审视数字经济中的平台监管和竞争问题,现行法律低估定价和跨行业整合可能导致的反竞争风险这一问题已凸显出来.网约车市场规制应以反垄断法为抓手,强化算法透明度要求,加大竞争倡导和更新反垄断分析工具,以规范平台行为,促进市场依法规范发展,更好地发挥政府的作用.     

共享经济税收征管挑战及对策 ——以网约车为例

共享经济基于全新的"使用权交易"理念开辟了一种不同于传统经济发展的新模式,在对资源的整合利用方式进行创新的同时,也给传统的监管和规制带来了巨大的挑战.基于此种现状,对我国现行税收征管模式和方式提出以不同共享模式确定不同税收征管规则、以交易完成地作为确定税收管辖权的依据等五个方面的建议.     

传统出租车与经济型网约车满意度与成本效益分析研究

伴随互联网信息平台的发展,经济型网约车在交通服务行业发展迅速,而传统出租车历史悠久,对满足交通服务需求与社会稳定都有着关键意义。满意度是出租车行业的服务水平的关键体现,成本效益是两种出租车形式未来发展的关键因素,了解这两项指标对于出租车行业的整体发展有着关键意义,因此展开了相应内容的研究。本文首先从传统出租车与网约车的经营模式概念加以概述,进而结合市场实际数据调查,对两者的组成成本比例、单项效益、总成本及总效益进行了对比,结合与满意度相关的六个维度方向的调查对两者的乘客满意度进行了对比,最终结合两者成本效益与满意度情况,提出了促进整体行业发展的提升措施,以期为传统出租车与经济型网约车两者齐头并进,共同发展,更好地提升服务水平做出理论基础。     

以网约车为例探析如何完善共享经济的法律保护

本文通过对网约车的实践调查研究,深入分析了对共享经济的法律保护和在发展道路上的法律风险和法律难题,为保护个人隐私信息和反不正当竞争提供相应的配套制度,为共享经济发展提供一定的思路和实施路径,从而在根本上促进共享经济的健康发展,期待未来我国的共享经济发展越来越好。     

浅析网约车合法化背景下扬州地区出租车市场的完善

网约车是随着互联网技术,智能手机普及,新型电商模式影响而诞生的新时代互联网出行模式,极大地冲击现有的地区出租车市场的发展,随着国家对网约车实行管理的新政出台,在网约车逐步合法化的背景下,对于扬州地区出租车市场的完善受到越来越多的关注。     

网约车颠覆性创新的理论与实证:以滴滴出行为例

网约车的出现缘于出租汽车行业供给的不足,颠覆性技术的出现则推动了这一行业的颠覆性创新.对服务前过程、载客运输过程和服务后过程的时空状态进行了深刻改变的网约车,是出租汽车行业颠覆性创新的最新成果,其对约车主体、运输服务、服务范围、约车时间、计费起点、支付时间和互动程度的 时空状态的改变,助推了约车效率高、消费公开化和对现有市场具有颠覆性改变的新业态,重塑了低端出租汽车市场、创造了“专车”新市场和发展了“拼车”新市场.为降低居民出行成本,提高出租汽车行业的竞争力,应因地制宜地调整和布局网约车新业态,弱化网约车资产专用性,增加网约车服务供给.     

网约车对用户出行影响及满意度调查研究

为科学评价网约车用户服务质量,文章对新疆乌鲁木齐市居民以问卷的方式进行了调查,对比传统出租车,从用户出行目的、乘车频率、乘车费用、等车时间及服务态度等方面调查分析了网约车用户出行特征。基于用户感知,选取了11项评价指标,运用模糊综合评价法对网约车用户满意度进行评价,并对网约车的运营提出对策建议。     

物联网背景下企业营销创新研究

物联网出现以后,消费者的消费特点随之发生了变化,新的消费心理和消费方式要求企业在开展营销活动时,必须创新营销方式,保证营销的有效性,提高企业的竞争力。     

新经济背景下科技金融创新发展问题研究

科技金融是实现创新驱动发展的重要环节,随着新经济的蓬勃兴起与新经济时代的全面到来,对科技金融提出了新的更高要求,要更加重视科技金融创新发展,充分发挥其对科技创新的推动作用。现阶段我国科技金融发展还存在着融资方式单一、金融工具创新滞后、科技担保体系不成熟、科技金融生态环境不完善等问题,借鉴美国和日本科技金融发展模式及创新实践,下一步应重点在科技金融体制、科技金融工具、科技金融中介服务体系、科技金融法律政策体系四方面实现创新,以更好满足新经济背景下科技创新活动的各类融资需求,提升自主创新能力,提振实体经济发展。     

浅议网络经济条件下的理财创新

网络经济是没有时空、地域限制的生产者和消费者直接见面的经济,它对传统的财务理论与实践既提出了挑战,又提供了创新的机会.本文就网络经济条件下,财务管理如何创新的问题作了探讨.     

进入限制、价格管制与黑车泛滥——来自北京、上海出租车市场的经验分析

近年来,我国大城市黑车数量逐年增加,管制机构的专项治理不仅耗费了大量资源,而且并未实现预定目标。世界各国管制出租车市场的经验表明,管制目标的实现取决于合理的进入限制标准与公共定价。本文在简要阐释出租车市场需要经济管制的基础上,首先分析在自由进入条件下黑车存在的原因,继而以北京、上海两座大城市出租车市场为例剖析黑车数量逐年增加的原因,着重探讨进入限制标准、公共定价水平与管制效应问题。     

经济全球化下产业集群的创新机制研究

长期以来,人们对经济全球化存在的一个误解,认为,要素的自由流动会消除地点的重要性,全球生产网络将取代产业集群化优势。然而,产业集群化趋势越来越明显。产业集群的创新机制可以概括为“轮式”模型,经济全球化下促进产业集群增长方式转变的政策可以根据“轮式”模型的机制来设计。     

开放经济对创新效率的影响

基于企业的微观数据,以数字经济、金融发展为中介变量,研究开放经济对创新效率的影响。结果显示：开放经济显著正向影响数字经济、金融发展和创新效率;数字经济显著正向影响金融发展;金融发展正向影响创新效率;数字经济与金融发展具有链式中介效应,即存在“开放经济-数字经济-金融发展-创新效率”的路径。因此应制定政策,扩大高水平对外开放,大力提升企业技术创新能力,推动数字经济与金融协调发展。     

能源安全约束下中国低碳经济发展之难点与创新问题探讨

能源安全既是一国国家安全的核心构成部分,也是一国经济社会可持续发展的基础。基于我国能源资源条件,加快低碳经济发展,转变经济增长方式,使经济增长尽快摆脱主要依赖高能耗与高碳（污染）排放的方式而转向低能耗与低碳（污染）排放的低碳经济,是确保我国能源安全、实现经济社会可持续发展的根本途径。我国能源安全约束日益强化趋势下发展低碳经济,受制于能源资源、自然生态环境、能源技术、能源建设发展等条件的约束。应通过创新能源技术、转换能源消费模式、创新能源开发利用模式以及能源管理体制等措施来确保能源安全并促进低碳经济发展。     

市场经济条件下政府的角色与职能

本文依据现代政治学的有关理论和方法，对内地中央政府与香港特别行政区政府的角色与职能进行初步比较，并在此基础上，对未来市场市场经济下内地中央政府角色和职能的调整提出了若干建议。     

"新经济"及其与传统经济的比较及关联

“新经济”是指在经济全球化背景下以信息技术为基础、以高新科技产业为龙头的经济，其核心是观念的创新、运行模式的创新和技术的创新。与传统经济相比较，新经济具有使生产者的“报酬递增”与消费者的“效用递增”的性质；新经济与传统经济中的价格决定完全不同，生产方式也不同；新经济条件下知识生产率也将取代传统经济的劳动生产率；同时新经济使经济可持续发展成为可能。但是“新经济”需在传统经济的基础上才有可能发展，新经济需要与传统经济结合。     

政府规制下企业环境责任缺失的成因、对策分析

政府对企业进行环境规制的理论基础是环境污染具有外部性特征,由于在生产和管理过程中环境成本的外化,导致企业环境责任缺失现象较为突出.环境责任缺失一方面是由于企业自身在环境意识和行为上的缺位,另一方面也体现出了政府在管理上的缺位.通过从政府和企业两个单位分析了企业环境责任缺失的原因,并在此基础上有针对性地提出了解决问题的对策建议.