现代化立体库——盈利时代即将到来

从建国初期功能单一，按照行业、部门设置的多为砖瓦建筑、起脊式、跨度小的仓库，到七十年代圆顶连接式、油毡苫盖、跨度有所增大、库内配置桥式电动吊车的仓库，到改革开放后采用彩板结构和新型夹芯防火材料建设，库内配有多层式货架和高位叉车的高站台库，到如今集现代信息、现代通讯、现代建筑，现代物流机械装备于一体，具有复合功能的立体仓库，我国的仓储业发展经历了沧桑巨变，1991～2004年问，我国仓储业固定资产投资额增长了30多倍。尤其是最近几年，增长更加迅速。2004年仓储业投资额是2003年的2倍（如图所示）。据不完全统计，截止到2005年底，全国自动化立体库的数量超过400座。2005年国内建设的自动化立体库在50座左右。     

大福冷冻立体库助推中国乳业转型

作为拥有70年历史及丰富经验的世界级物流自动化装备制造企业,大福（集团）公司在乳品行业自动化设备和解决方案方面同样有着骄人的业绩.不久前本刊记者来到了内蒙古伊利集团,亲身体验到了由大福集成的自动化立体库的高效快捷.     

数字化技术打造物流新的业态

智能仓可以简单的分为 AGV平面库、高位货架库、巷道机立体库、四项穿梭车立体库等多种形式,另外一种就是多场景组合智能仓,其中包含两种以上核心设备.盈智科技作为系统集成商,自研了4种设备的WCS系统,包括上位机WCS、AGVWCS、堆垛机WCS、四向穿梭车 WCS系统以及总控调度系统CCS,CCS负责与WMS与ERP等系...     

大福集团媒体中国之行系列报道:大福冷冻立体库助推中国乳业转型

正作为拥有70年历史及丰富经验的世界级物流自动化装备制造企业,大福(集团)公司在乳品行业自动化设备和解决方案方面同样有着骄人的业绩。不久前本刊记者来到了内蒙古伊利集团,亲身体验到了由大福集成的自动化立体库的高效快捷。乳液纳入战略视野业内人士普遍知道,大福集团公司定位于高端,所谓的高端不是指项目金额的多少,而是指对物流系统工程有着很高要求的客户,这在乳品行业尤为突出。乳品行业的物流分为常温物流和低温物流两大类型。随着企业的发展,伊利     

企业数字化转型需要业务架构的顶层设计支撑

已有的企业生产、经营、管理数字化应用实践证明,要将一个动态、复杂、多变的现实世界数字化、系统化、简单化、智能化,是一个及其复杂的过程.TOGAF框架架构作为数字化建设过程中业务完整性、交易相关性、数据一致性和系统整体性的引导,是实现打破部门墙、消除信息孤岛,确保系统与系统耦合、数据与数据可结构化的重要方法论.为此,在企业开展数字化转型中,企业部门需要用业务思维理解TOGAF架构框架,重新定义数字化系统建设的顶层设计,并按照TOGAF架构框架逻辑,在业务层面展开业务的顶层设计.     

浅析多元立体融资集中式资金管理体系 在港口集团公司的构建与实施

多元立体融资集中式资金管理体系是港口集团公司保运营促发展的一种行之有效财务管理方式,通过搭建多元立体融资网络,运用预算管理和现金池管理,强化资金集中管理,提高港口集团公司的资金效率,提高生产经营效率,促进港口产业改革。     

构筑立体宣传新格局

正公路宣传工作面向的受众包括三个群体,各级机关干部职工(行业内部)、传统媒介的受众、新兴媒体的受众(俗称网民)。不同的受众,关注不同的宣传媒介。前两个群体,是传统宣传工作的主要受众,是公路系统相对稳固的宣传阵地。后一个群体,是随着互联网、微博、微信等网络舆情发展而形成的受众,是公路系统宣传工作相对陌生的宣传对象。如何巩固加强原有宣传阵地,又能占领新媒体宣传阵地,是做好当下公路宣传工作的重要问题。     

吴江：江南水乡立体交通畅通之城

上天堂,下苏杭,苏杭之间是吴江。长三角真正的黄金三角区——江苏吴江,不仅是风景秀美的江南水城,还是全国闻名的丝绸之都。从地图上看,沪宁高速、苏嘉杭高速、苏沪浙高速恰好组成了一个A字型,吴江就处于A字型中间那一横上。就是说在以上海为龙头,苏锡常、杭嘉湖长三角一小时交通圈内,吴江刚好是几何中心。     

双层立体加筋土特性分析

正由于加筋土结构的广泛应用,为其寻找合适的加筋材料一直是加筋土领域研究的重要内容。实际上,除了筋材本身的特性,布筋方式对加筋土复合材料的强度也有一定的影响。目前常见的条带式加筋属于单向线性加筋、土工格栅和席垫属于单向合成加筋,两者的区别在于材料上的不同,在筋材铺设方式上并无大异;而土工网、钢筋网则属于双向加筋,筋材成层布于平面内。这两种加筋方式都是沿土体的水平面加筋。采用此     

构建综合立体交通体系思考

加快构建淮河生态经济带综合立体交通体系建设是推动淮河生态经济带发展的关键。安徽省蚌埠市作为国务院确定的全国性综合交通枢纽城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市,加快构建面向中西部,服务长三角、辐射淮河流域和皖北地区的综合交通体系,对推动两个中心建设,加速淮河生态经济带一体化发展,特别是蚌淮凤联动意义重大,也符合中共中央国务院近期发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》精神。     

国家综合立体交通布局提出四项任务

一、构建完善的国家综合立体交通网。构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模将达到70万公里左右。二、加快建设6轴、7廊、8通道国家综合立体交通网主骨架。将重点区域按照交通运输需求量级划分为极、组群、组团3类。其中,京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极。     

中小机场战略创新：“三位一体”立体攻略

截至2011年底,我国颁证运输机场已达到180个,其中年旅客吞吐量在500万人次以下的中小机场亏损严重。在高铁突飞猛进的今天,中小机场如何改善经营现况实现快速发展,是亟待解决的问题。     

陆空立体布局齐发自研自产整体解决方案

兰剑智能始终秉持创新、创造的态度,在行业变革的前列领跑.从蜂巢系统到超高速托盘堆垛机,从全向前移AGV到空中穿梭机器人,完美地帮助用户解决了不断出现的市场新需求.     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（一）

为化解全球金融危机对中国的深度影响，2008年底，中国政府顺势出台的“扩大内需保增长、产业升级调结构”4万亿元经济刺激计划中，1．5万亿投向高速公路、高速铁路、机场、港口等交通基础设施，1万亿投向四川汶川大地震重建。除地震重建资金之外，交通基础设施建设资金占据本轮经济刺激计划半壁江山，其中的大部分将用于构建快速交通运输体系，并将在“十一五、十二五”期间基本完成，届时稠密覆盖中国东中部的快速交通网络体系，将对原有的铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式固有格局带来严重冲击，     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（二）

同时，笔者根据航空与高速公路几年竞争替代态势，分析出两者基于速度的竞争替代临界时间点为4小时，4小时以下高速公路竞争优势渐次递增，4小时以上航空竞争优势渐次递增。因此，考虑高铁时间成本、疲劳成本、费用成本较高速公路更为经济的特点，参考国外高铁与航空替代竞争的现状，大胆假设航空与高铁基于速度之争上的竞争替代临界时间点为5小时，即5小时以下高铁竞争优势渐次递增，5小时以上航空竞争优势渐次递增。此“竞争替代时间模式”留待时间来实践校验和不断修正。     

智能立体停车库创造停车新空间

正在中国,提到立体停车设备可能不少人都知道,但对全自动立体停车设备的概念就比较陌生了。目前,立体车库主要有以下几种形式:简易升降式、升降横移式、巷道堆垛式、平面移动式、垂直升降式等。其中巷道堆垛、平面移动、垂直升降式属于全自动立体停车系统。巷道堆垛类停车设备就是利用巷道间的堆垛机,将搬运器上的车辆移动到存车位上,并用存取机构存取车的停车设     

“三个三”构架农村物流发展新模式

近年来,随着经济社会的快速发展,特别是城镇化建设进程的深入推进和工矿企业的大量崛起,企业和居民对方便快捷、价廉安全的物流需求日益旺盛。如何构建一体化的城乡物流模式成为交通运输行业面临的挑战。2010年以来,河南省新乡市交通运输局科学谋划、创新管理,以     

钢铁物流， 创新绽放新活力：加速企业转型重塑行业形象——专访中国金属材料流通协会秘书长陈雷鸣

融资困境在问及目前钢铁流通行业最突出的问题时,陈雷鸣坦言,我国钢铁产能过剩、下游需求不振、融资难问题是影响行业发展的主要原因.据官方统计,我国年产粗钢7亿多吨,市场上已经很难消化.钢铁作为大宗商品,钢铁流通是需要大量资金来支撑的.可最近两年受个别不良事件的影响,银行对钢铁流通企业收紧贷款,这等于扼住了这些企业的咽喉.     

知己知彼量力而为

电商是否投资立体仓库其实和我们日常生活中自己是否要买车、买房子、买什么样的手机等是一样的道理,关键是要搞清楚两点：第一,自己的物流特点,第二,立体库的特点,所谓知己知彼百战不殆。电商有各种各样的形式,其定义覆盖面很广,但基本上可以分为厂商类和流通类的两大基本类型。厂商类的电商模式基本属于现存工厂、仓储、销售的线下模式向线上发展,线上作为线下的扩张补充来和线下相辅相成,用以增加广告效应和扩大销售范围。