加强管理是企业转换经营机制的重要工作

随着社会主义市场经济的发展,企业转换经营机制。已成为历史的必然。公路交通运输企业为适应公路运输市场的需要,结合本行业特点,对企业转机建制,特别是转换单车经营机制,作了一系列积极的工作。但转机后如何管理,以确保企业转机工作能更深入进行,确保某项转机措施能得以充分实施并取得预期效果,这是一个非常值得研究的课题。对此,四川省成都长途汽车运输公司作了一些有益的探索。     

坚持改革 强化管理 摆脱困境──浅谈运输企业转换经营机制中存在的问题及对策

坚持改革　强化管理　摆脱困境──浅谈运输企业转换经营机制中存在的问题及对策赵世明青海省属公路运输企业１９９３１年初实行单车租赁经营责任制，这是企业转换经营机制的重大举措，从两年多来的运行情况看，取得了有目共睹的成绩，但确实也存在一些问题，笔者试图做一...     

坚持“三个代表”重要思想加强和改进企业党建工作

胡锦涛总书记指出：“‘三个代表’重要思想强调实践没有止境，党的全部理论和工作要体现时代性，把握规律性，富于创造性。”面临企业体制和经营机制不断改革的形势，如何贯彻“三个代表”重要思想，努力创新党建工作机制，加强企业党建工作，使国有企业党建工作体现时代性，适应改革的新形势，这是当前需要认真研究和解决的—个重要课题。     

转换经营机制实行单车租赁经营

转换经营机制实行单车租赁经营张掖地区汽车运输公司经济体制改革的中心环节是企业改革，而企业改革的关键是加快转换企业经营机制，推动企业走向市场，并根据自己的实际情况，主动争取外部环境的改善。实行单车个人租赁经营体现了当前公路运输企业改革的基本取向，在确保...     

铁路支线建立公司制企业的探讨

对有条件的铁路支线进行规范的公司制改造，组建规范的公司制企业（简称支线公司），是推进铁路支线改革，实施“干支分离”，加快铁路运输体制改革的需要，分析了支线公司有高度依赖铁路干线等4个特点，根据其特点，提出在建立支线公司时需考虑合理界定支线公司管辖，经营和收范围等8个有关管理和经营机制方面的问题。     

费改税对国有运输企业的影响及对策

经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化，国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓，相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，     

对公路运输企业“单车承包热”的思考

对公路运输企业“单车承包热”的思考顾彦志“单车承包”做为一种新的运营机制在中、小型公路运输企业中正逐步推开。但是，单车承包是否能够真正成为公路运输企业转换经营机制、最终实现根本意义上的扭亏为盈、彻底摆脱经营困境的有效途径，人们看法不一为此笔者通过对部...     

民营企业思想政治工作不可或缺

思想政治工作是党在企业管理中的政治优势，对调动职工的工作积极性和促进企业健康发展有着积极的作用，但随着企业经营机制的转变，部分企业管理者认为做好业务工作是“实”，思想政治工作是“虚”，片面追求经济效益，对思想政治工作投入甚少，一味地追求业务工作的达标创优，注重硬指标、硬任务，存在重业务、轻政治的现象。株洲湘运集团在企业改制后，积极探索新形势下企业思想政治工作的新路子。公司启用了一大批德才兼备的政工人员加强思想政治工作，将人的思想政治素质摆在第一位。并进一步明确企业改革改制纪律，狠抓宣传教育，集中组织政策培训，专门编印《企业改制宣传册》，职工人手一份，利用企业内部报刊《株运集团》报和各种会议对职工进行家喻户晓的宣传教育。通过不懈努力，企业虽历经改革与市场的洗礼，但实现经济效益大幅度增长，不仅确保了原在岗职工99％继续上岗就业，而且达到当地政府提出的“改革到位、企业发展、内部稳定”的总要求，做到了改制、生产和稳定“三不误”，企业发展步入了良性轨道。     

面向市场转机制开拓经营求发展

盐城市航运实业总公司是一个拥有1250名职工、万余吨运力、1200万元固定资产的中型企业,是江苏省内河运输的骨干企业之一。但是,由于受行业特点和单一经营机制的影响,企业路子不宽,经济基础比较薄弱,截至1991年底累计亏损240多万元,企业生产陷于难以为继的局面。面对严峻形势,他们立足转换经营机制,深化内部改革,从而提高了企业自我发展、自我适应的能力。两年来,实现了止亏、减亏、扭亏三步目     

浅谈车辆租赁经营的规范管理

随着企业经营机制的转换,大部分公路运输企业推行了“单车租赁承包”。这是运输企业深化改革,转换经营机制,进入市场的需要;同时,也是当前运输企业摆脱困境,走出低谷的一条重要途径。但是,由于在思想上存在着盲目性,短期性,在组织实施时,具体操作简单化,随意化,租赁后,又存在以“租”代“管”,放弃管理,弱化管理部门的职能等现象,导致在推行单车租赁的进程中,产生了许多问题,因此有必要对租赁经营加以正确指导,加强规范化的管理。     

回忆“小包租”

上个世纪90年代，天津交通局所属企业为摆脱困境寻求发展，全体职工在邓小平1992年“南巡讲话”精神指引下，把扭亏增盈作为中心工作，以推行“小包租”经营方式为突破口，深化企业内部改革，转换经营机制，调整经营结构，全局多数企业逐步走出困境，迈上发展之路。这个经验得到了原交通部和市委、市政府领导的肯定。总结这段改革的正反经验，对于当前企业改革和现代企业制度建设仍有裨益。     

公路运输企业制度创新的模式选择

党的十四届三中全会指出“以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础”,“建立现代企业制度,是社会化大生产和市场经济的必然要求;是我国国有企业改革的方向”。作为公路运输企业,面对存在的诸多问题和困难,也必须从深层次上找原因,解决深层次矛盾,着力进行企业制度的创新,才能获得更大的生存和发展空间。从南阳地区公路运输企业实践看,“单车股份合作、产权转让经营、管控一体化”是公路运输企业一种较好的制度创新模式。     

转换机制是企业走出低谷,摆脱困境,寻求发展的根本途径

4转换企业经营机制是企业经营者一直在思考的课题,福建省汽车运输总公司根据自身的特点,从内部着眼,调整公司内部结构,转变经济增长方式,不断寻求发展,运输生产出现了良好势头。请看该公司总经理撰文——“转换机制是企业走出低谷、摆脱困境、寻求发展的根本途径”。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

积极推进企业内部综合配套改革的实践

企业内部的综合配套改革是企业转换经营机制的具体实施步骤。羊城铁路总公司主要在三个方面进行了改革：一是根据增产、降耗、少用人、多创利原则，在广州车辆段试行工效挂钩；二是在大朗站试行站机合一，将调车机车划归车站领导；三是在机关内部试行管理优质达标升级工作，上述试点均获得良好效果，前两项已在运输一线推广。     

谈大中型公路运输企业营运费收入结算体制的转换

谈大中型公路运输企业营运费收入结算体制的转换姚建大中型公路运输企业在社会主义市场经济体制中，为了生存和发展，都选择了相应的经营方式，进行了经营机制的转换。但有的企业忽视了营运收入结算体系和制度（简称营收体制）的改革。特别是实行新的承包经营方式后在生产...     

国有大中型公路运输企业转机建制初探

“建立适应市场经济要求,产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度”,是党的十四届三中全会明确指出的深化企业改革的方向和目标,也是当前和今后一个时期国有企业改革的主要任务。如何搞好大中型国有公路运输企业转机建制?笔者就此问题进行了一番调查研究,草成几点见解,供商榷。     

费改税对国有运输企业的影响及对策

1．经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化．国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓．相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，但不管哪种经营形式的改革．都体现了以产权制度改革为核心的特征．而费改税后，     

对公路运输企业转换经营机制的思考

企业经营机制的转换是个系统工程,公路运输企业实现这一转换的前提是准确地认识自身经营机制的现状、存在的弊端,从自身特点出发确定转换的指导思想,把握转换的内容,选准突破口,才能保证这个系统工程的逐步到位。一、公路运输企业的经营机制现状与弊端。公路运输企业现有经营机制是五、六十年代套用一般工业企业的模式,具有产品经济的色彩,此机制并未考虑公路运输生产的特殊性,因此运输企     

租赁一“单车” 走活“一盘棋”——烟台二运集团转换机制迈开步子

山东省烟台二运集团公司是一个具有40多年历史的国有公路运输骨干企业,曾连续四年被评为全国“交通系统经济效益先进企业”,并获得“国家二级企业”,省、市“明星企业”称号。1992年,省、市两级政府把该公司确定为转换经营机制“试点企业”和“样板企业”。他们认真分析了企业的现状和存在的问题,认