中国和俄罗斯：全球汽车市场的投资沃土

中国——全球汽车巨头激 战正酣 经过数年的市场发育和精心准备,跨国汽车巨头已经完成在全球成长最快的中国大陆汽车市场的战略布局,在中国经济强劲增长的内力推动下,中国大陆已成为全球第四大汽车市场,仅次于美国、日本及德国,并有望在三年内成为全球排名第二的汽车市场。2002年私人购车已超过政府购车,中国汽车市场被形容为“井喷”一点也不为     

进口汽车消费市场新变

在金融危机的冲击下,海外汽车巨头遭遇重创,中国市场逆市而上,首超美国成为世界第一大汽车市场,是全球汽车市场中一个难得的亮点。海外各大汽车品牌在中国市场的竞争也随之日趋激烈,加速布局中国市场。     

现代物流与汽车

一、中国汽车行业物流现状 近年来，全球各大汽车厂商越来越注重本地生产这种发展模式。亚洲汽车市场近年一直以两位数的速率增长，而中国市场是带动增长的龙头，展现出勃勃生机。全球主要的汽车制造商比如通用、丰田、宝马、本田、大众等都来到中国投资，扩大他们在中国的业务。而这些厂商都是华轮－威尔森等汽车物流服务商的全球客户，所以当越来越多的汽车厂商投资中国，寻求本地化发展时，备大汽车物流巨头们也肯定要在中国相应地发展汽车物流业务。     

豪华车在引领中国汽车业发展

中国从2009年开始已经成为全球主打的汽车市场,但是中国汽车尤其是豪华车的整个消费文化,跟全球发达国家比还有很长一段路,这跟中国的汽车发展有很大的关系。中国从2009年开始已经成为全球主打的汽车市场,但是中国汽车尤其是豪华车的整个消费文化,跟全球发达国家比还有很长一段路,这跟中国的汽车发展有很大的关系。欧美的汽车发展了一百多年,豪华车对于很多中国人来说不是太熟悉,但是豪华车伴随着中国汽车发展的历程,中国车的发     

以本土化推进全球化韩日品牌较劲中国市场

在近年来蓬勃发展的中国市场，不少跨国企业之间展开了激烈的较量。“不能在中国市场取得突破，就不能在全球市场实现目标。”这已经成为无数国际巨头企业掌舵人的共识。     

中国自主汽车的危与机

中国取代了美国成为全球最大的汽车市场，是否直接意味着中国自主汽车的历史已经到来？     

赛迪顾问率先推出《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》

如今，国际汽车巨头均已在中国落脚，并不断推出新产品占领中国市场。随着竞争的加剧，他们争夺中国市场的策略和投资战略已开始从传统的产品推销、资本渗透向品牌输入转化，中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台，中国汽车工业正在进入品牌竞争时代。面对今年车市的冷淡、消费者的等待，汽车企业如何走出困境?如何获得竞争优势?如何提升品牌竞争力?如何谋求可持续发展?近日赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部率先向业界发布了《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》，对建立中国乘用车品牌竞争力评估体系、科学有效地评价中国乘用车品牌竞争状况、指导汽车企业品牌发展方向具有重要意义。     

美国模式会被复制吗?

美国是全球最大的汽车后市场,中国是全球最大的新车销售市场。美国人的汽车的生活方式日益被中国人效仿。美国汽车后市场的发展路径,也会被照搬到中国吗?这篇文章在比较后得出结论:两个市场的竞争格局将趋同,但中国的汽车后巨头将是服务电商,而非美国的连锁公司;十年之后,全球最大的汽车后市场将是中国。     

新“车道”创新营销极加速 车企争食中国市场——探寻车市回暖路径

2009上海车展已华丽落幕,中国汽车市场的喧嚣却还未散去。如果说2008年全球汽车行业充满了坎坷与挑战,在2009年全球汽车市场荆棘密布的情况下,中国市场的表现着实给我们带来了不小的惊喜。在一季度中国汽车销量首次成为全球第一的大背景下,突破60万人次的参观人数,让中国车市在全球车市衰退的背景下逆势扩展,显示了全球汽车业对中国车市的强烈信心。     

塔塔进军中国引发的思考

中国巨大的汽车市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，一向默默无闻的印度本土汽车企业塔塔汽车公司也在谋划撬开商机无限的中国市场大门，希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。日前，塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。     

中国汽车不可野蛮增长

由于各国汽车制造面临本土市场产能过剩,进而在中国市场大举扩张.今年以来,通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划.汽车销量的激增,使得中国去年超越美国,成为全球最大的汽车市场.然而,上半年国产汽车产销量在稳居全球第一的同时,已不同于去年一路走高的态势.中国的汽车业似乎已经开始"发泡",中国汽车消费饱和点可能比人们想象的要来得更早.     

保护自主品牌协会和政府应有所作为

中国市场已经成为农机跨国巨头的主战场。"全球四大农机跨国巨头约翰迪尔、纽荷兰、爱科、赛迈道依茨法尔都在中国投资建厂,印度马恒达、韩国农机四大家族、日本100多家农机企业中的18家已经进入中国。"这是中国农机工业协会名誉会长高元恩经     

中国汽车市场：尚未开垦的新大陆—2001年中国汽车市场预测

现在中国的轿车普及率是４辆／１０００人，远低于世界的平均水平（世界汽车普及率为 ８．５辆／１００人）。如果汽车普及率能达到世界平均水平，中国的汽车市场容量就要增加到１亿辆车。基本上可以让世界汽车巨头们的工厂每年都吃饱。因此，中国汽车市场就像是一片尚未开垦的新大陆。     

工贸资讯

“到2025年,中国有可能成为全球最大的汽车市场。”在新近举行的“外国公司眼中的中国机会”研讨会上,通用中国公司总裁墨斐先生表达了对中国未来汽车市场的巨大信心,而其他汽车巨头的高层领导也都以不同的形式表达了类似的看法。     

透过生活价值观看汽车用户满意度

近几年，中国汽车市场发展如火如荼，目前已成为年产500万辆的世界汽车大国。各汽车生产厂商不断加大投资力度、扩大产能，世界汽车产业巨头也将目光聚焦在了中国，市场竞争激励。同时伴随经济的发展，入均GDP突破1000美元大关，出现了以汽车和住房消费为代表的消费升级。在这样的市场状况下，竞争与机会并存，对中国汽车生产厂商无疑是把双刃剑。     

每月点评

2009年,中国汽车市场挑战与机遇并存。金融危机对中国整体消费市场产生了不小的影响,但政府适时出台了一系列拉动内需政策,并针对汽车市场推出了“汽车业振兴规划”等促进汽车消费、鼓励汽车行业发展的措施,使中国成为金融风暴中全球车市最大亮点。因此根据中国汽车市场的趋势制定创新、有效的营销策略,成为各汽车品牌增强竞争力的重要因素。     

汽车物流盛景正当时

美好的前景、需求的膨胀以及政策的扶持，牢牢地吸引本土和全球汽车制造商的目光，使汽车物流迅速成为中国市场发烫的新热点。     

外资车企全面收权，国内合资公司沦为代工厂

当中国坐稳全球最大汽车产销大国，并日渐成为跨国车企们吸金的乐土后，跨国巨头们不仅加大对中国市场的投资，更是通过扩大在合资公司中的股比、控制销售权等来进一步扩大话语权。跨国车企在华发展进入全面收权的阶段，在此形势下，中方企业的角色和地位日显尴尬，正有逐渐沦为跨国车企代工厂的境地。     

揭秘进口车“中国式暴利”

不知从何时起，中国市场开始逐渐沦为世界汽车巨头争夺财富的“聚宝盆”。     

入世十年中国车市发生巨变

中国入世以后,汽车市场迎来了强劲的爆发力:2002、2003年车市井喷;2004、2005年车市稍微修整放慢脚步后,于2006、2007年车市继续高歌猛进;2008年随着全球金融危机爆发,车市跌入增长低谷,但随后在2009、2010年又强势反弹,继续井喷之势;2009年起中国跃居世界第一大汽车市场,成为全球最重要的汽车市场。如今,中