谈固定资产损耗价值、转移价值与补偿价值在量上的差异及解决办法

工业企业进行产品生产离不开一定数量的生产资料。按照生产资料缺生产过程中价值周转方式的不同,通常可分为劳动资料(又称劳动手段)和劳动对象,固定资产就是生产经营过程中占用的主要劳动资料。这种劳动资料随着使用和自然力的作用以及劳动生产率的提高和科学技术的进步会发生价值损耗,为了计算产品成本和对比损益的需要,需要把这部分损耗价值通过一定方式计算出来,并计入其发挥作用期间的产品成本中去,这就形成了固定资产的转移价值,在产品成本中是以折旧费的方式体现的。把这部分转移到产品成本中去的价值通过销售实现并加以补偿,这就形成…     

铁路系统固定资产折旧形式问题

建国三十多年来,由于铁路系统的固定资产折旧率过低,不仅直接制约着现有运营设备的更新和大修,而且影响到设备的质量和使用状态,使设备“吃老本”的问题经久难解。铁路大包干后,由于和国家财政关系的理顺和简化,为解决上述固定资产折旧中长期存在的两个问题,即折旧率过低和综合折旧形式问题,提供了客观基础和前提条件。本文就此小议如下:由于铁路企业的固定资产具有种类多、价值大、     

改革必须见真章

大部制、转变政府职能——两会上改革的春风激荡人心,也给人们带来期待。在百日后的今天,改革出现了什么新气象?还有哪些不尽如人意之处呢?未来改革之路如何走呢?对此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客深度栏目,纵横捭阖,直抒胸臆。铁路改革与转变政府职能专栏小编:三位专家好,欢迎做客深度栏目。撤销铁道部进行大部制改革已过三个多月,成效如何读者很是关注。我从网上看到很多有关铁路改革的消息,网民们也议论纷纷,褒贬不一。那么,三位专家你们是怎样看铁路改革的?     

试论高校的固定资产管理问题

根据财务制度规定,高等院校经费实行预算管理,固定资产 大都由上级拨款购置,在使用中也不计提折旧。但是,随着经济 体制改革的深化,高校教育、科研工作与社会联系的日益密切, 学校直接为社会服务活动的逐 步开展以及学院内部承包责任 制的落实,促成固定资产已成为学校创收来源的一个重要手段。固定资产的使用范围逐步扩 大,使用率大大提高.这种新的变化使固定资产不计提折旧的做法不仅不能适应学校内部经 济管理的需要,而且越来越暴露出其弊端: 一、容易诱导经济承包部门的短期行为。例如,我院车队在1989年经济承包期内,未把固定资产折旧因…     

试论公路固定资产核算与管理

公路(包括公路线路、桥梁、隧道、涵洞、道(渡)班房、渡口设备,以及沿公路线路的附属设施,下同)是不是固定资产,它的价值在财务会计上如何反映与管理,在我国长期以来没有得到统一的认识,从而使公路财产价值核算与补偿,没有得到解决。因此,搞清公路经济性质和公路在公路运输以及在整个国民经济中的地位和作用,对研究公路资产核算与公路使用中的物质和价值补偿是有着现实意义的。 (一) 公路与一般的固定资产相同,都是人类劳动的物化体,是人们用各种建筑材料、物资设备,通过购置、建造和安装活动,转化为公路及构造物。它是公路运输业赖以生产的…     

中队勤务管理机制必须改革

<正>交通勤务管理机制是一项涉及警力如何分配、交警工作如何运行、执勤执法如何实现效能最大化等内容的系统工程。在当前道路交通管理环境不断变化,人、车、路矛盾更加突出的背景下,如何坚持以贴心服务群众需求为指导,以突出高效高质执法效能为理念,进一步推进交通勤务管理机制改革,努力实现警力最大程度的合理利用,达到执法效能和社会效果的有机统一,是各级公安交管部门需要加强研究并亟待解决的一个重要课题。一、当前中队勤务管理机制存在的问题及原因(一)运行机制管控粗放和陈旧化。长期以来,交警中队一般日常运行模式多为粗放型、经验型。重管理轻服务现象突出,部分执法民警认为交通管理就是路查—罚     

试论国有企业固定资产投资的效益审计

本文就固定资产投资效益审计的方法及其对审计人员的专业素质、领导的支持、制度的保证以及审计的力量、审计规范等问题展开探讨。     

如何考核固定资产的鼓励值──试论新增固定资产净值比例计算法

何谓“固定资产的鼓励值?”何谓“新增固定资产净值比例计算法”?这是对企业升级活动中所经常涉及的一种特定考核值、考核方法的抽象称谓。 近几年,我国全面开展了企业升级活动。各地、各行业企业为向国家级、省级、市级等先进企业的目标迈进,对空前地重视企业管理和各级经济指标的测算、考核工作。 在企业升级考核中,有一项“资金利税率”指标。大家知道: 当“实现利润+税金”为确定值时,企业资金的占用额直接影响着指标值。 为鼓励企业的正常投入,免除企业因生产性资金的投入而导致“资金利税率”骤然降低的后顾之忧,国家制定了一项鼓励政…     

通货膨胀环境下固定资产的价值补偿

按现行会计制度规定,对固定资产计价及折旧计算的处理方法,通常是采取以历史成本(原始成本)作为资产计价的依据,并依此利用直线法计提折旧。这在币值相对稳定不存在通货膨胀的条件下,按照历史成本原则计量资产和确定权益,具有无比的优越性,所以一直为会计实践所采纳。 随着社会主义商品经济的发展,市场体制、价格体系都发生了深刻的变化。如我国1988年比1978年的物价指数就上涨了一倍以上,每年以10%的速度递增,且有持续上涨的趋势,在这种情况下,继续采用以历史成本作为资产计价的方法,势必难以反映企业当前的成本水平和财务状况,给企业的经…     

对固定资产折旧办法改革的设想

对固定资产折旧办法改革,理论界和实际工作者众说纷云,有人提出对固定资产每年按现行市价标准评估,作为计提折旧的依据。笔者认为难于办到.因为每估价一次,耗费的时间长,工作量大,大型企业就更难了一重新估价时,所搜集的资料因产地不同,价格各异,准确程度差,也有人主张提高折旧率,采取折旧率递增的办法,还有人提出延长固定资产的使用寿命来计算增值等等。显然这些办法都不能体现固定资产在不同时期的实际价值。究竟采取何种方法,我认为这得从固定资产折旧本身来确定。改革固定资产折旧办法,必须具备两个条件:第一必须保证对固定资产的损耗在…     

浅谈固定资产直线折旧法的改革

(一) 我国现行的固定资产折旧的方法有直线法、工作时数法、产量法等,但其中直线法使用广泛。直线法的最大优点是简单明了,计算容易。所以,它一直是我国企业提取固定资产折旧和大修理折旧的主要方法,目前,按照我国的工业生产力发展水平,采用直线法提取固定资产折旧和大修理折旧,确实存在着一些缺陷和弊端,其表现有以下几点: 第一,直线法提取固定资产折旧和大修折旧,在机器使用的有效年限内各年的折旧额相等。在形式上看每年提取的折旧额相等,似乎显得合理。但在实际设备生产效率上,这种等额的提取折旧就不符合实际了。因为,一方面随着机器设…     

必须围绕改革加强精神文明建设

近几年来,特别是今年以来,在改革、开放、搞活的新形势下,我们在实践中深深体会到,要搞好企业的两个文明建设,不断增强企业活力,提高企业素质,就必须紧紧围绕改革这个中心来加强精神文明建设,而精神文明建设的要领就在于"建设"两个字.第一,围绕改革加强精神文明建设,必须自觉进行思想观念的更新.胡耀邦同志指出:"讲改革,首先是思想观念形态上的变化,要有改革的思想,改革的意识形态".当前,我国正在进行的改革是一场深刻的社会变革,必然会引起人们的思想观念和传统习惯的变化.而新的观念往往又是变革的先导.因此,我们要有适应领导改革,适应现代生产力发展和社会进步要求的思想观念、生活方式,有奋发向上、积极进取的精神状态.只有这样,才能进一步解放思想,冲破过去那些在自然经济基础上长期形成的旧的传统观念的束缚,破除在旧经济体制下形成的一些不切实际的固定观念;才能树立起与商品经济发展相适应的新的     

铁路货物运输生产计划必须改革

由计划经济体制下长期形成的铁路货物运输生产计划，已不适应市场经济发展的要求。必须根据我国国情、路情的实际把月度货运计划、技术计划、旬计划等等运输生产计划的改革作为一个有机的整体，综合考虑，并且充分利用计算机和通信网络等现代化手段全部统一编制、信息共享，同时要加强对计划的分析考核机制。     

关于科研单位固定资产价值补偿问题的思考

固定资产是生产经营活动的物质技术基础。科研生产活动和其他物质生产部门一样,都离不开一定数量的固定资产,它在很大程度上决定着科研单位的生产能力。 长期以来,国家对科研单位的经费实行供给制,在一定程度上造成了国家资金的浪费,宽打窄用、多要投资、多要设备,盲目购置、设备闲置积压的现象屡见不鲜。随着科技体制的改革和治理整顿的不断深化,科研单位向自给转变,由封闭的单纯科研型向科技经营型转变,科技运行机制发生了重大变化,增强了自身活力和自我发展的能力。改革带来了动力,同时也带来了压力,出现了许多新的问题和矛盾。如经费自…     

在异地从事服务必须转移从业资格证档案吗

近期有驾驶员到我所咨询,他们在某地从事道路货物或旅客运输经营活动,当地交通运输委员会根据《道路运输从业人员管理规定》和该省交通厅实施（道路运输从业人员管理规定）办法及其他有关规定,要求他们将从业资格证转入深圳或在当地重新考试,否则就不允许在当地从事道路货物或旅客运输经蓠活动。请问这样的耍求合理吗,在我们当地办的从业资格证全国通用吗？     

港口基本建设投资包干节余不应计入固定资产价值

近年来,国家对港口基本建设项目采取了投资包干的办法,对港口基本建设,克服敞口花钱,吃大锅饭的弊病,节约国家投资,降低工程造价,提高基本建设的经济效益起到了很好地促进和保证作用。但其办法中,对固定资产的计价我们认为值得探讨。 以工程概算包干数形成固定资产价值,包干节余额列入固定资产,是虚增价值,提高港口成本,加重企业负担,降低了港口资金利税率。特别是拨改贷的投资和银行贷款安排的建设项目,仅用50%用于还贷,其他50%不用于还贷,更不合理,贷款是要还本付息的,不应该将贷款工程项目的结余款来作6、2、2包干分成,留作三项基金使用…     

国外对国有企业改革的主要形式

一、对国有企业实施“私有化” 国有企业“私有化”的浪潮是20世纪70年代末从英国开始的,以后迅速扩展到西欧各国、北美、东欧各国和地区。各国的“私有化”各具特色,可划分出五种模式: 1.股份制发行改造模式。英国为运用这一模式实施私有化的代表。自1979年秋至今,英国政府以股份制形式改造国有大型企业50多家,中小企业达200多家,几乎涉及所有的经济部门。股份化中,英国政府采取措施使国有股份最大限度扩散到社会各界私人手中,对实施股份化的企业职工和管理人员购买本企业的股票采取低价优惠政策,注意防止股权被少数私人垄断。其股份化的目标很明确,就是要打破国家垄断的管理体系,让企业进入市场自主经营。     

试论国有产权制度的改革

近年来,国有资产运营效益低下,增量不足,存量凝滞,已引起各方面的足够重视。建立以企业法人制度为基础,以有限责任为特征,以科学的组织管理结构为保证,符合社会主义市场经济体制运作为目标的产权清晰、权责明确。政企分开、管理科学的现代企业制度已成为大势所趋。但是由于产权管理体制改革滞后,科学的”国有咨产管理体系尚未确立,以产权为主要内容的产权改革酝酿已久,几经反复,已成为社会主义市场经济条件下构建现代企业制度过程中既存在理论上相关问题的争议,又面临实务操作上的诸多困难。＠对国有企业改革的回顾与反思国有企…