国外城市步行街种类

目前,国外建成或正在规划设计中的步行街基本上可以分为三种类型:(1)全封闭式步行街。这类街道只许行人出入,禁止任何机动车辆通行。巴尔的摩的老城步行街即是如此。该步行街全长1500英尺,宽45英尺,自从把原来阻塞交通的机动车辆排除出去后,行人感到步行舒适,商业零售额也大大提高。 (2)半封闭式步行街。即允许车辆进出,但有所限制。如凯华顿步行街,全长跨六个街场,街道一端设单向交通,另一端设双向交通,中心路段禁止车辆进入,只对行人开放。步行街中央设一条十二英尺宽的     

复杂环境下的城市阴影区规划实践 ——以沈阳市陵东新城城市设计为例

本文从城市设计的复杂性角度切入研究,提出城市设计全过程应采用多维度、多视角考量的设计思路。目的是形成与城市内在运作机制相符的、具有多样性、高效率和人文、生态等多方面价值取向的城市形态。以陵东新城城市设计为例,分析在城市阴影区复杂环境制约下规划设计中遇到的种种问题,通过城市设计的多维度考量,探析在空间形态、产业发展、交通策略、特色挖掘等方面的规划思路及问题解决方法,以供探讨。     

商业步行街的设计探讨

当今社会的经济、文化的发展给商业规划设计带来了很大的影响,商业消费逐渐以休闲化、体验化替代了目的化和生活必须化,这就要求商业设计、开发更加体现人们对商业形态的需求:既要营造出浓厚的商业氛围,又要体现其娱乐休闲型特色.而商业步行街就是在这些理念要求和对传统商业街区的继承发扬下产生的商业形态.本文通过对商业步行街的意义和特征,及商业步行街的设计手法上进行进一步探索商业步行街设计的.     

商业步行街的设计探讨

当今社会的经济、文化的发展给商业规划设计带来了很大的影响，商业消费逐渐以休闲化、体验化替代了目的化和生活必须化，这就要求商业设计、开发更加体现人们对商业形态的需求：既要营造出浓厚的商业氛围，又要体现其娱乐休闲型特色。而商业步行街就是在这些理念要求和对传统商业街区的继承发扬下产生的商业形态。本文通过对商业步行街的意义和特征，及商业步行街的设计手法上进行进一步探索商业步行街设计的。     

城市步行空间的质量与改善

步行空间是城市空间中极具平民性和大众性的组成部分 ,其质量构成要素如安全性、空间尺度、便利程度、景观等方面 ,当前均存在着程度不同的缺陷和问题 ,其原因主要与机动车交通、建筑活动、市政设施、绿化方式、规划与管理等因素相关。改善城市步行空间质量 ,要坚持城市工作的人民性原则 ,摈弃形而上学的思维方式 ,实施兼顾效率与公平的城市交通政策 ,并采用相关的适用技术与方法 ,完善规划设计环节 ,处理好绿化与步行空间的关系     

步行街的心理空间

城市商业区的步行街,是市民共享的重要活动空间.最早,步行街的出现仅仅是出于解除交通上出现的困局,禁止车辆通行,开放整个马路以供众多逛街的人们步行,是一种被动的应变措施.后来,人们渐渐从被动到主动,注意把步行街布置得亮丽舒适,步行街的功能性得以展拓.     

交通性公共空间盲区及其综合治理

交通性公共空间分为联通性道路空间和生活性道路空间。分析了联通性道路空间盲区和生活性道路空间盲区的特点,探讨了公共空间盲区的成因,分析了交通性公共空间对城市犯罪的影响,并在此基础上提出了交通性公共空间盲区治理的基本思路。指出联通性道路空间盲区治理的重点在于治理机动车辆的违规行驶、停放和行人的随意穿越;生活性道路空间盲区治理的重点在于治理人车混杂和人车拥挤。最后从合理的安全性规划设计、科学的交通管制手段、即时性的交通安全防控等三个方面提出了交通公共空间盲区治理的基本途径。     

大都市区范围与空间圈层界定方法与技术路线探讨——以重庆市大都市区空间发展研究为例

针对我国城市对于大都市区、都市带、城镇群等相关概念混淆不明、都市区外围大量"灰色空间"缺乏空间管制、交通和经济产业联系匮乏、运作效率不高等现状问题,以《重庆大都市区空间范围划定研究》为例,通过开展相关经济地理学理论分析,重点借鉴了巴黎、东京、北京、上海等城市大都市区的空间圈层关系,结合重庆市的发展实际,采用区域联系强度(关联度)综合数据叠加分析法,通过识别重庆主城与周边区县在用地空间拓展、功能关联度、交通关联度、产业关联度等方面形成的一体化发展态势,为重庆市划定大都市区的范围和空间层级关系,提供了重要的理论依据与技术支撑,也为我国其他城市编制大都市区规划和相关的城镇群规划,提供一定的实例参考与借鉴。     

步行街:欧美如何做

前言步行街系统最早出现在欧洲。德国在步行街建设方面走在了前列。早在1926年,德国的埃森市基于前工业紧凑的城市结构,人口居住密度高,在“林贝克”大街(ｌｉｎｂｅｃｋｅｒｓｔｒｅｅｔ)禁止机动车辆通行。1930年建为林荫大街,使商业获得成功,成为现代步行街的雏形。在60年代以后,欧美许多国家面临着一系列难以解决的城市问题:如交通混乱,空气质量下降,环境污染,步行者安全无保障,中心区受到郊外购物中心的竞争,商业功能衰落,吸引力下降等。为解决这些问题,人们模仿着早期欧洲步行街的建设,以此来恢复城市中心区的繁荣以及解决与之相关的…     

小城镇道路景观的规划

随着小城镇建设的发展,小城镇道路的建设除了实现交通、防灾布置、基础设施、界定区域等基本功能外,还应以人为本,满足人们作为公共活动空间进行交流、游玩、娱乐、散步、休憩等功能,这就给规划设计工作者提出了更高的要求,不仅要规划出满足交通需要的道路,而且更要注重道路的景观规划设计.     

关于物流园区的交通设计问题探讨

物流园区的规划设计在国内还处在不断改进和完善的发展阶段。本文将交通设计的思想和方法与物流园区内部交通组织设计以及园区内外交通衔接的组织设计相结合，对物流园区交通设计的框架进行了研究，明确物流园区交通设计的定位，提出交通设计的流程及具体内容。旨在将交通设计的思想与方法运用于物流园区的规划之中，以提高物流园区交通组织的科学性和效率性，有助于促进物流园区规划设计方法的探讨和应用。     

步行街和广场的文化品位

介绍了欧洲步行街的特点和风格 ,提出功能休闲化、景观文脉化、交通畅达化是步行街发展的方向     

重塑都市人性化公共空间——关于武汉市江汉路步行街的调查与分析

采用现场观察和问卷调查的研究方式,将武汉市江汉路步行街作为一个典型切片,通过对它的使用和维护状况进行评估分析,获取一个成功的步行街设计的相关因素,进而推而广之提出人性化背景下,改善城市公共空间的设计构想和建议,以期探讨一些对于城市公共空间人性化设计有益的规律和方法。     

基于空间句法的商场室内空间可识别性研究——以武汉光谷步行街为例

通过空间句法对武汉光谷步行街的空间可识别性进行了研究,发现其一、二层平面中央环形轴线各空间句法变量值偏低,远离中心区域的多数区域整合度偏低(即平均深度较高),可达性较弱。剖析了问题出现的原因,并提出相应的改善策略,以使其成为组织更加良好的消费空间。     

基于多源数据的城市边缘区范围识别与城市活力评价——以杭州市主城区为例

城市边缘区作为城市与乡村的交界地带,是实现城乡统筹的关键区域。在识别杭州市城市边缘区范围的基础上,从人群活力和空间活力两个视角,探讨杭州城市边缘区活力水平。结果表明：(1)基于POI核密度分析的范围识别以及土地利用信息熵的结果验证,最终筛选出43个杭州城市边缘区镇街。(2)通过对百度热力图以及人口密度的量化分析,杭州市边缘区人群活力空间分布总体上呈现圈层式由内向外递减的特点。(3)边缘区GDP水平、服务设施密度、用地功能多样性、交通可达性、开发强度等指标在空间上有较为明显的集聚核心,总体上内边界空间活力水平高于外边界。(4)从功能适应、生态整合、产业升级、文脉传承四个方面为杭州城市边缘区活力营造、资源配置和规划管理提供参考。     

城市居住小区规划设计探讨

城市居住小区建设和城市百姓居民生活密切相关,建设好高水平的城市居住小区对于我国宏观区域的健康可持续发展,推进我国的国际化、工业化和现代化具有现实意义。本文仅结合城市居住小区的所具备的生态环境以及交通、安全、配套设施服务等几方面如何进行合理的规划设计进行了简要分析与研究。     

从社会发展看中国城市交通问题治理对策

从城市垄断组织和即得利益者对空间规划合理性的影响、城市规划管理与决策机制、城市官僚与投机盛行、城市空间及交通规划、城市信息网络发展等方面分析了中国城市交通存在的主要问题,提出面对目前城市交通拥堵应采取的一系列对策,包括加强多中心化都市圈的发展模式;遏制对土地、房产等投机;完善国家城市规划管理与决策机制;优化社会分工;建设信息城市;加强城市空间规划及交通规划设计的专业化。     

试论居住小区规划设计的环境创新

居住小区环境处于居民的日常生活圈中,对居民的日常行为及其心理健康有直接影响.在小区的规划设计和建设中,从满足居民的休息、工作、生活服务、文化娱乐、交通等方面来进行考虑.分析了居住小区环境规划设计的原则,着重论述了居住小区在绿地及小区方面的规划设计创新方法,指出规划设计要跟随时代进步,创造出受人欢迎的环境,体现“以人为本”的原则.     

城市建筑可持续发展战略初探

作者从城市土地利用、城市空间设计、城市生态和环境改善、节约材料和建设资金、“绿色”建筑材料使用等方面,分析了城市建筑可持续发展方法及实施措施,研究了城市建筑对环境和资源利用的不利影响及其原因,提出了减少这些不利影响的基本原则和相应政策法规的建议,论证了高层建筑在减少土地耗费、增加城市公共空间(绿地、交通通道和采光空间)、构造城市空间美感、节约材料和能源等方面的巨大作用,并阐述了高层建筑经济性最优化高度的观点及计算思路,批评了确定建筑高度和体量的随意性行为。     

关于高校老校区更新与设计的探讨——以辽宁石油化工大学老住宅区改造为例

面对办学规模、组织模式、环境条件等方面发生的极大变化和高速的发展,老校区景观更新及建筑外部空间等方面的的设计原则、对策也缺乏成熟的理论支持,本文以辽宁石油化工大学北区老住宅区改造为例,探讨高校老校区景观更新的问题以及规划设计对策。