杭州都市圈县域旅游竞争力的空间格局分析

县域旅游是区域经济发展的重要组成部分。本文通过构建县域旅游竞争力评价指标体系,运用层次分析法确定各指标权重,对杭州都市圈20个县(市、区)旅游竞争力水平进行定量评价。结果表明:杭州都市圈各县(市、区)旅游竞争力存在较大差距,在空间上呈现出旅游竞争力从杭州主城区周边向外逐渐减弱的趋势。从子系统来看,旅游市场竞争力较强的县(市、区)主要分布在各主城区周边;旅游要素竞争力在杭州都市圈的分布比较均衡;旅游环境竞争力集聚程度比较高,主要集中于杭州主城区周边;旅游发展潜力较强的县(市、区)主要集中于杭州都市圈的西北部地区以及淳安县和诸暨市。     

四川省红色旅游景点空间格局及旅游路径优化

以四川省为例,利用核密度、空间自相关等方法分析其红色旅游景点空间分布格局,进一步探索旅游优化路径。结果表明,四川省红色旅游景点呈集聚分布态势,主要集中在成都-广元-宜宾-雅安等地,形成了“两带三团四心”的双“C”型空间格局。热点区和次热点区占据四川省红色旅游景点空间区域的主要部分,空间关联性差异明显,区域发展均衡程度不高。基于红色旅游景点的空间结构特征及各地资源属性,从顶层规划设计、旅游空间结构和红色产品策划三个维度提出了旅游开发的优化途径。     

喜马拉雅地区贸易通道空间发展研究

喜马拉雅地区自古以来所形成的贸易通道不仅仅是传统的边民贸易通道，未来更是我国加强南亚周边交流互信、实现跨喜马拉雅互联互通建设的重要通道。本文从自然空间、空间实践和空间重构三个方面对喜马拉雅地区贸易通道空间发展进行研究。     

国土空间生态修复的概念思辨与理论认知

随着社会经济的发展,国土空间生态问题日渐引起人们的广泛关注。在我国区域性生态问题中国土生态修复是其中的重要组成部分,本文以此为重要抓手,注重对概念进行思辨和加强理论认知,并探究相关国土生态修复技术,为高效开展国土生态修复工程提供借鉴。     

湖南省乡村旅游类型及其空间格局研究

目的 探究湖南省乡村旅游类型和空间分布格局,为该省乡村旅游多样化发展和空间格局优化提供参考。方法 文章筛选湖南省的276个乡村旅游点作为研究对象,首先对乡村旅游点进行类型界定和划分,然后分别采用ARCGIS软件空间分析方法,从全省、地级市、不同类型的乡村旅游进行多层面多角度地综合分析。结果 （1）湖南省乡村旅游类型可以划分为4个类型,包括自然景观类、休闲度假类、特色农业类、民俗文化类。其中休闲度假类比例最大（31.52%）,其次是民俗文化类（30.80%）,自然风景类（19.57%）,特色农业类（14.86%）。（2）湖南省乡村旅游点空间分布整体呈集聚状态,形成以“长沙—湘潭”为核心的“常德—长沙—湘潭—衡阳”主体集聚片区,重点分布在为以洞庭湖流域和湘江流域以及以长沙和株洲为中心的交通枢纽周围。5A景点、水系分布、道路交通、中心城市、经济水平和人口密度均对其具有明显的正面影响。（3）湖南省4种不同类型的乡村旅游点也均表现为明显的集聚分布,但是集聚态势各不相同,以特色农业类集聚程度最高,民俗文化类和休闲度假类次之,自然景观类集聚程度相对最低。各类型在地级市的分布相对均匀,每个区域仍有各自的特色旅游类型。结论 湖南省乡村旅游点分布整体呈集聚态势,且乡村旅游类型具有明显的多元化发展趋势。首先要明确自身特色,做到精准定位。其次各类型协同发展,目前湖南省休闲度假类乡村旅游发展较快,需要严把质量关;民俗文化类资源丰富,可以深入挖掘,尤其是湘西、张家界和怀化3市区等。此外积极推动高级旅游景区建设,完善湘西南地区的交通体系等,进一步推进湖南省乡村旅游的协调健康发展。     

伊犁旅游资源与旅游经济发展的空间错位分析

运用旅游资源丰度指数、旅游空间错位指数对2016年伊犁11个县市的旅游资源与旅游经济发展的空间错位进行了研究,得出如下结论:伊犁11个县市都存在旅游资源与旅游经济发展的空间错位,其中伊宁市、奎屯市、霍尔果斯市、新源县属于正向错位,其它7个县伊宁县、察布查尔县、霍城县、巩留县、昭苏县、特克斯县、尼勒克县都属于负向错位,表明伊犁虽然旅游资源丰富,但其旅游资源优势远远没有充分发挥出来。在此基础上,从经济、距离、定位、宣传等方面的影响因素进行了分析,并根据研究结果提出对策建议。     

论国土空间生态修复基本逻辑

研究目的:阐释国土空间生态修复的基本逻辑,支撑新时期国土空间生态修复从区域自主治理向全域空间设计的战略转型。研究方法:文献综述分析法,逻辑推理法,系统回顾法。研究结果:基于国土空间"要素—格局—过程—服务"级联框架及全域耦合关联,针对目标、对象、区位及途径厘清国土空间生态修复的基本逻辑:以提升人类生态福祉而非生态系统服务潜在供给增长为核心修复目标,国土空间社会—生态要素为基本修复对象,构建多尺度协同的生态安全格局识别重点修复地域,秉承多层级协同次优而非单层级最优的主导修复途径。研究结论:国土空间生态修复的本质在于修复人地冲突、强化人地协同,"修"的是人与自然不和谐的相处方式,"复"的是生态系统退化或受损的结构、过程、功能及服务;国土空间生态修复的对象、区位及途径均以修复目标为导向。     

国土空间生态修复：概念思辨与理论认知

研究目的:通过对国土空间生态修复的概念进行辨析,探讨国土空间生态修复的内涵、理论基础及相关重要研究内容,以期阐明从生态修复到国土空间生态修复的认知转变。研究方法:文献综述与综合分析法。研究结果:(1)国土空间生态修复是以不同空间尺度范围内受损或缺乏稳定与安全性的生态系统为对象,通过国土要素的空间结构调整与优化和生态功能修整与重建以及辅以中宏观尺度上的生态工程等系统性措施,以修复生态系统过程和提升生态系统服务的治理活动,最终实现生态系统健康、景观生态安全和区域可持续发展;(2)根据人类活动对于生态系统的不同干扰和影响程度,国土空间生态修复可划分为国土空间生态恢复、国土空间生态整治和国土空间生态重建三大类型的研究内容;(3)区域背景、景观异质性、人类活动、社会经济等都与生态系统相互交融,将这些要素与生态修复有机结合的过程对国土空间生态修复提出了更高的要求。研究结论:面对中国的区域性生态问题,退化生态系统的"整体保护、系统修复、综合治理"的实现,需以国土空间生态修复作为重要抓手。     

江苏省沿江生态空间格局优化与修复对策研究

江苏省沿江地区是整个长江经济带中生态承载压力最大、生态保护与经济活动矛盾最突出、生态修复形势最紧迫的区域,开展江苏省沿江地区生态空间格局优化和生态修复对策研究,对于推动长江经济带生态文明建设与高质量发展具有重要现实意义。文章以江苏沿江10千米范围涉及的区县为研究对象,分析了该区域的生态空间和特征,以及生态空间保护修复面临的主要问题;提出通过生态服务价值重要性评估和生态敏感性评价,选取生态源地,运用最小累积阻力模型识别生态廊道,构建江苏沿江地区生态空间格局,围绕生态节点、生态廊道等开展生态空间格局优化,并运用景观连接度指数对优化前后的生态空间加以评价;在此基础上,从规划引领、格局优化、监测预警、保障机制等方面提出政策建议。     

基于旅游者视角的森林旅游低碳化实现方式探讨

基于旅游者视角,将森林旅游和低碳理念相结合,通过问卷调查研究了森林旅游者对低碳旅游的态度和行为之间的巨大差异,探讨了森林旅游者的的低碳行为实现方式,建议:森林旅游者能培育低碳旅游理念、转变旅游消费观念,积极践行低碳旅游消费方式,学习计算碳排放并积极做好"碳补偿",以期更好地应对气候变暖,促进中国低碳经济发展。     

森林旅游低碳化游客管理路径选择研究

归纳总结森林旅游低碳化游客管理的模式,明确森林旅游低碳化游客管理的教育、引导、激励和强制管理方法及应用,构建森林旅游低碳化游客管理路径选择模型,并在游客森林旅游低碳化感知和行为特征调查分析的基础上,指出森林旅游低碳化游客管理可以从政府层面、社会层面、企业层面和游客层面入手,采取有效措施,实现森林旅游低碳化发展的目标。     

旅游区土地集约利用初步研究

随着旅游业的快速发展,我国各地兴起旅游区建设热潮,旅游区出现用地迅速扩张现象,使土地资源短缺的矛盾更加尖锐。从保护旅游区土地资源及其合理配置角度出发,研究旅游区土地集约利用问题显得尤为重要。旅游区的土地利用有区位性、多样性、综合性、营利性、关联性等五大特征、旅游区土地集约利用就是要完善土地管理体制、科学规划土地利用、资源核算与产权管理、制度与技术创新等。     

基于GIS的中国科普旅游资源时空分异研究

以中国科协办公厅评审认定的2010—2014年度、2012—2016年度及2015—2019年度全国科普教育基地为研究对象,借助谷地地理信息系统获得每个基地的地理坐标,利用ArcGIS10.2对中国科普旅游资源时空分异特征进行综合分析。结果表明:中国科普旅游资源空间分布属于集聚性分布类型,但分布均匀度较低,体现出较强的不均衡性,主要集中在上海,北京,山东,江苏,广东等省级行政区,其他省级行政区数量较少,西藏自治区最少;核心(边缘状分布格局明显,以上海为中心的华东地区和以北京为中心的华北地区为主要集聚区(数量之和占全国总量的一半以上)。3个年度中国科普旅游资源总量和各地理分区科普旅游资源数量都经历了先减少又增多的变化,表现出中国科普旅游资源发展的非均质性;3个年度均以中东部地区为主要分布区域,尤以华东地区和华北地区最为集中;度量地理分布平均中心始终落在河南省境内,向东北方向小幅度偏移,空间分布方向性不是特别明显,离散程度较高。     

基于WebGIS的旅游线路选择决策支持系统研究

运用WebGIS技术实现了旅游路线的快速采集与最佳旅游路线的选择,并在其空间分析的基础上,在DSS(Decision Support Systems)模型库中建立选线决策动态规划模型,快速得出适合旅游者旅行的最佳路线,从而实现了旅游线路选线决策的智能化.     

试论山区旅游的社区参与

山区旅游渐受游客的青睐,但山区旅游对山区居民的带动有限。本文提出社区参与是山区与旅游可持续发展的需要,但目前社区参与的实现在山区居民、政府行政管理部门以及旅游专家等方面都还存在许多障碍,社区参与旅游发展将是一项需要很长时间努力的系统工程。需要政府的正确引导,建立合理的利益分配机制,并加强对山区居民的教育培训。     

赣东北旅游圈整合与空间合作发展模式

在具体分析赣东北区域旅游资源现状及其空间结构,旅游合作发展的主要制约因素基础上,借鉴并运用旅游圈整合及相关理论成果,系统地提出了构建赣东北旅游圈整合的基本构架和不同阶段区域旅游合作发展的时空结构演化模式-多极核发展模式、点轴环状结构发展模式、区域一体化发展模式,以及其它相应的旅游圈整合与空间合作发展模式的策略和建议.     

基于AHP优化湖北旅游中心地空间结构系统的研究

从旅游产业规模、接待游客人数、旅游收入等方面的实际指标分析,构建城市旅游发展评价的三级指标体系,采用层次分析法(AHP)测算指标权重、用熵技术对权系数进行修正,从而得到相应的区域旅游发展综合评价数据;再结合2005年湖北17个省辖市、县各方面的统计数据进行计算和层次聚类,得出三个层级的旅游中心地.通过分析旅游中心地空间结构系统,提出经营三个旅游中心地、构建三大旅游区的资源空间结构系统优化策略,以推动湖北省区域旅游业进一步发展.     

自然保护区森林旅游的合理开发

自然保护区发展森林旅游是一个新思路。本文对自然保护区开发森林旅游的意义、条件以及开展森林旅游的模式进行了探讨 ,并提出森林旅游开发应注意的几个问题。     

基于GIS的吉林省自驾车旅游线路研究

应用GIS技术依据吉林省A级以上旅游景区资源分布情况,对吉林省旅游资源空间结构进行分析,考虑到自驾车旅游者的行为特征,首先以地市行政中心为旅游目的地,建立点的缓冲区,在此基础上分析吉林省高端旅游资源点相对于地市行政中心的空间分布特征;以吉林省省内主要交通干线为基轴,建立线的缓冲区,以辅助分析旅游资源点相对省内主要交通干线的空间关系;将点线相结合,分析了吉林省内自驾车旅游的最优目的地选择和旅游线路选择以及吉林省旅游资源分布的空间规律.