浅谈沥青混凝土路面车辙的产生及控制措施

随着高等级公路路面修筑技术的不断完善,沥青混凝土路面的车辙控制已日益受到广大工程技术人员的重视,车辙是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素,它与疲劳开裂一样,是沥青混凝土路面的主要损坏现象之一。对沥青混凝土路面车辙产生的原因加以分析,并提出控制措施。     

“白改黑”路面沥青薄层罩面力学响应分析

为研究"白改黑"路面沥青薄层罩面的力学行为,运用BISAR3.0程序对某国道改造项目的沥青薄层罩面及层间力学的响应规律进行计算分析。结果表明:层间结合状态对沥青层内拉应力和拉应变影响显著,从完全连续到完全光滑,沥青层内拉应力和拉应变显著增大,应加强沥青罩面层与旧水泥混凝土路面之间的粘结;超载对剪切应力影响很大;采用高粘度的改性沥青增大罩面层模量,是减小最大剪切应力的有利措施。当沥青薄层罩面层厚度小于3 cm,最大剪切应力随厚度的增大而递增,大于3 cm则随厚度的增大而递减。     

粘层油对沥青面层层间结合的性能研究

沥青面层在抵抗车辙变形方面,不仅同每一层的材料及级配类型有关,而且与路面结构组合有关。为了更好地研究粘层油对沥青路面抗车辙能力影响,本文通过与之相适应的试验方法,对检测后的数据进行数理分析,比选出了适合路用性能的粘层油,并对粘层油的洒布量做了具体要求,为粘层油在工程施工中的合理应用提供了科学依据。     

初探沥青混凝土路面车辙的产生及其控制

一、路基基层的类型选择及施工控制一般来说．不同的路面结构组合和材料组成．车辙的产生和发展程度不同,半刚性基层沥青混凝土路面的抗车辙性能优于柔性基层沥青混凝土路面．而半刚性基层路面车辙主要产生于沥青混凝土面层。路面基层和面层均可能导致柔性路面的车辙产生。尽管有部分路面产生不同程度的损坏．这里面有自然因素的影响,有原材料的质量问题。而施工控制不严是主要的原因。     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。     

水泥混凝土路面养护的探索

水泥混凝土路面具有刚度大、整体性强、较高的抗折强度、弹性模量和较低的变形能力及水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土路面,不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏（如车辙等）等特点.路面早期损坏引起的病害,使水泥混凝土道路功能得不到充分发挥,很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全.本文主要对水泥混凝土路面常见的病害及处理的方法进行了探讨.     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好.     

对防止改性沥青路面开裂施工技术的探讨

改性沥青路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。使得改性沥青路面施工工序控制的难度较大,如拌和温度增高,拌和时间延长,碾压难度加大等,若施工工艺不当及工序控制不严,都会造成改性沥青路面因空隙率过大而易渗水,最终导致早期损坏等问题。这种路面在应用中质量可靠,造价低,但是会出现开裂的现象,现根据多年的实际经验,对防治改性沥青路面开裂现象的施工措施进行简要的论述。     

沥青路面交叉口新型车辙处治材料的综合应用研究

交叉口路面因频繁制动、交通量大等原因导致车辙、推移病害严重，本文依托华东某国道交叉口沥青路面车辙处治工程，提出一种高模量沥青混合料中面层加抗车辙剂沥青混合料上面层的沥青路面铺装结构，并开展试验段实施与研究，对比传统铺装方案关键技术指标，并介绍相应的施工工艺。结果表明，高模量沥青混合料和抗车辙剂沥青混合料均表现出较好的高温性能，两种材料复合使用后的路面铺装结构工后效果良好，可有效保证国道交叉口路面铺装的质量，提高沥青路面的高温稳定性和耐久性。     

长寿命沥青路面结构组合分析

提出了寿命沥青路面的设计指标:沥青层底最大拉应变、土基顶面最大压应变及考虑路面抗剪能力的路面结构车辙深度;同时采用三维有限元方法对半刚性基层及柔性基层两种形式的长寿路面结构进行分析,分析中材料参数采用路面各结构层的实测结构模量,最后根据力学分析结果对拟定结构的设计指标进行验算。分析结果表明,半刚性基层长寿路面最大拉应变发生在沥青层顶面附近,而柔性基层路面最大拉应变出现在沥青层底面,剪应力在两种形式长寿路面中的分布形式也有很大差别。     

基于影响沥青混合料高温性能的关键因素探讨

通过室内马歇尔及车辙模拟试验,对影响沥青混合料高温稳定性能的因素进行了分析,旨在探讨各种影响因素更为合理的取值范围,进而改善间断密级配沥青混合料路面的高温稳定性能。并对沥青混合料的高温稳定性能及其沥青用量、试验温度、碾压次数及混合料中抗车辙剂的掺量密切相关进行了分析。     

沥青路面车辙病害成因分析及处治对策研究

车辙是沥青混凝土路面早期病害的主要形式之一,如不及时处治,将对路面整体结构造成破坏,对车辆行驶安全带来威胁。文中从实际出发,全面分析了沥青混凝土路面产生车辙的原因,并提出了对沥青混凝土路面车辙的预防和处理措施。     

论沥青玛蹄脂SMA施工程序及控制措施

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有独特的结构，即高含量的粗集料，高含量的沥青和填充料以及为防止沥青流动和增加沥青薄膜提高耐久性而掺加各类纤维，这种高比例的集料形成一个自身稳定的框架，使混合料性能远不同于普通沥青混合料。SMA新型的沥青路面结构具有良好的抗车辙能力、耐久性，抗永久变形能力、抗滑性。SMA沥青路面提高了路面的交通量及承受高压轮胎的能力，降低环境噪音及路面反光符合环保的要求。     

改性超薄磨耗层施工技术简述

截至2011年底,我国高速公路里程达8.5万公里,随着我国经济的发展,车流量的增加及超载,对路面的损害也日益明显,改性超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案.改性超薄磨耗层系统主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,也可以作为新建道路的表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能.     

如何防止改性沥青路面开裂

改性沥青路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。这种路面在应用中质量可靠，造价低，但是会出现开裂的现象，根据多年的实际经验，对如何防治改性沥青路面开裂的问题提出几点措施，以供参考。     

沥青路面流变产生车辙的原因分析

流变【rheology】指材料的应力、应变随时间变化而变化的现象。沥青路面【asphalt pavement】指在基层上铺筑以沥青为胶凝材料的混合料经压实成型的路面。车辙是目前沥青路面最常见的病害之一。本文重点介绍了沥青路面流变而引起车辙的原因及影响。     

沥青混凝土路面平整度控制措施

面层应具有足够的结构强度,良好的温度稳定性,耐磨、抗滑、平整和不透水性,因为它是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层。沥青混凝土面层有较小的裂缝,良好的平整度,较轻的车辙,较强的抗滑能力及经久耐用,是高等级公路对沥青面层的基本要求。本文对沥青路面平整度的重要性进行了阐述,同时对施工过程中影响路面平整度的因素进行研究分析,并提出相应的政策建议,进而为路面施工提供参考依据。     

抗车辙技术在京哈公路路面工程中的应用

针对北京及东北地区重载车、超载车及沥青路面结构、材料对路面的早期车辙损坏影响较大,有必要研究在重载车作用下路面的受力情况车辙发生原因和机理,从沥青路面结构、沥青混合配合比设计及施工工艺控制等方面,寻找防治车辙的技术措施.     

浅谈沥青路面水损害及防治

1．沥青水损害成因 沥青路面水损害是我国沥青路面最主要的早期损坏原因之一，在我国南方多雨地区，水侵入路面结构内部的机会较多，水损害现象也较为常见。沥青水损害是指沥青路面在存在水分的条件下，由于交通荷载和温度的反复作用，进入路面孔隙的水逐渐侵入沥青与集料的界面，使沥青膜逐渐从集料表面剥落，沥青混合料内部逐渐丧失粘结力，路面结构使用性能下降，发生麻面、松散、掉粒、坑槽等病害。     

沥青混凝土路面质量控制研究

正序言由于受到天气、温度、行车及路面材料等方面的影响,沥青混凝土路面会出现裂缝、车辙、水损坏、松散、泛油、坑槽等病害,此类病害严重影响了路面使用质量和安全,影响了沥青路面的使用寿命。为预防和减少病害的出现,延长沥青路面使用寿命,应从以下几个方面对沥青混凝土路面质量进行控制。一、路面设计方面提高路面压实标准,减小空隙率《公路工程质量评定标准》(JTGF80/1-2004)规定,高速公路、