基于Dynaform的B柱热成形工艺研究与应用

文章从热塑性成形基本理论、数值模拟、实际生产上对超高强度钢进行研究。同时,介绍了热塑性成形传热理论、导热的初始条件和边界条件、热成形屈服准则,通过修正的Norton-Hoff模型定义了22Mn B5高锰钢材料本构方程。将得到的材料本构导入Dynaform中,以汽车B柱为例,研究板料初始温度为700~950℃,冲压速度为200~1 000 mm/s,模具初始温度为25~125℃条件下的零件成形性,选择拐角处最大减薄率作为评价成形性的标准,研究不同的工艺参数对零件成形性能的影响,最终得到合理的工艺参数,为实际生产提供充分的指导。     

基于Archard的高强钢热冲压模具磨损研究

DP780高强钢逐渐被应用在汽车车身上,文章根据Archard磨损理论,对DP780热冲压工艺进行了研究。热冲压过程中模具磨损的影响因素众多,最关键的2个因素是冲压速度和板料初始温度。利用Dynaform对DP780热冲压过程进行模具磨损数值模拟,设置不同的冲压速度和板料初始温度,研究相应条件下对模具磨损的影响趋势,为实际生产提供充分的指导。     

某微型车B柱开裂分析解决

冲压减薄是汽车板件制造工艺中经常遇到的问题,尤其是在型面较复杂的零件中;车身部件在行驶过程中的疲劳开裂影响到车辆的安全、使用寿命等关键性能.该车前侧围外板B柱上端区域拉伸减薄直接导致了零件在没有达到设计使用寿命前疲劳开裂.经过更改型面过渡圆角、增加连接焊点等工艺改善,效果不很明显,最终采取措施,在开裂区域粘贴"热熔复合型阻尼胶片",减弱零局部振动,提高板金强度,消除车辆使用过程中的疲劳开裂.     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤。以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践。结果表明,采用有限无数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量。     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤.以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践.结果表明,采用有限元数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量.     

某微型车B柱开裂分析解决

冲压减薄是汽车板件制造工艺中经常遇到的问题，尤其是在型面较复杂的零件中；车身部件在行驶过程中的疲劳开裂影响到车辆的安全、使用寿命等关键性能。该车前倒围外板B柱上端区城拉伸减薄直接导致了零件在没有达到设计使用寿命前疲劳开裂。经过更改型面过渡圆角、增加连接焊点等工艺改善，效果不很明显，最终采取措施，在开裂区域粘贴“热熔复合型阻尼胶片”，减弱零局部振动，提高板金强度，消除车辆使用过程中的疲劳开裂。     

板料成型CAE在拉深工艺中的应用

采用板料成型CAE分析技术在计算机上对冲压工艺进行过程模拟,可在模具开发的前期预测制件在成型过程中的拉裂、起皱、减薄、划痕和回弹等缺陷,通过优化参数设置来改进冲压工艺,确保了工艺的成功率,大大降低了模具开发的风险,缩短模具开发周期,降低调试费用。对于产品设计上的冲压工艺缺陷,可以根据CAE报告,进行产品设计变更。     

板料成型EAE在拉深工艺中的应用

采用板料成型CAE分析技术在计算机上对冲压工艺进行过程模拟，可在模具开发的前期预测制件在成型过程中的拉裂、起皱、减薄、划痕和回弹等缺陷，通过优化参数设置来改进冲压工艺，确保了工艺的成功率，大大降低了模具开发的风险，缩短模具开发周期，降低调试费用。对于产品设计上的冲压工艺缺陷，可以根据CAE报告，进行产品设计变更。     

关于汽车冲压件制造工艺的分析及研究

汽车制造中的冲压工艺十分之重要,其关系到汽车模具的最终设计,并且良好的磨具构造也是冲压工艺的良好保障。一般情况下对冲压工艺的更改,会不同程度的影响模具产生废弃或者返工的情况出现,因为工艺之间不同的差异性,零件的制作方法也存在着多种制作方案。汽车冲压零件的制作过程中,想要高效率的生产出具有技术性、安全性以及性价比较好的汽车零件,需要按照相关的要求进行制作,零件能够与满足要求的工艺相结合,创造出更好的经济效益。     

基于Abaqus的VRB板冲压成形数值模拟研究

VRB板是实现汽车轻量化的一种新技术,因板料过渡区存在使VRB板冲压成形的数值仿真而成为一个新问题。文章基于Abaqus软件以盒型件为例,开展了VRB冲压数值模拟的研究,从计算效率、单元适应性角度对比了3种实体单元和2种壳单元的计算差异,并探讨了虚拟冲压速度和过渡区离散度对成形的影响。研究结果表明:为了提高VRB板冲压成形的模拟精度和效率,需要合理选择单元类型、虚拟冲压速度和过渡区离散程度。     

钣金件弯曲回弹的机理分析及补偿校正措施

钣金件弯曲回弹是弯曲件生产中的关键问题。文章分析了钣金弯曲加工过程中发生弯曲回弹现象的原因、影响回弹量的因素,并研究了冲压成形模具结构设计中校正回弹的措施,以减小或补偿由于回弹所造成的误差。     

高强钢板热冲压中温度场的数值模拟研究

热冲压是一种用于成形高强钢板的新技术。在热冲压过程中,温度场分布及其变化对冲压件成形质量和模具的寿命有重要影响。本文基于DEFORM-3D软件建立22MnB5钢热冲压过程热力耦合三维有限元模型,利用该模型对热冲压过程中板料和模具的温度场的变化规律进行了分析。本文为热冲压过程优化设计与冲压件成形质量的提高提供了科学依据。     

快速原型与铸造技术的集成成形制造

RP技术与铸造工艺集成产生的快速零件/模具制造技术是铸造技术、CAD技术、RP技术、CAE技术、CAM技术的集成,能够为快速制造小批量、单件模具/零件提供广阔的发展前景。文章阐述了典型的快速原型技术,并从CAD模型直接驱动铸型成形的金属零件/模具制造和CAD模型间接驱动铸型成形的金属零件/模具制造两方面探讨了RP与铸造工艺集成。     

小型汽车零件冲压模具设计及其发展

本文介绍了汽车覆盖件冲压模的设计要点,针对冲压模具的发展和现状以及冲压新技术的应用,根据一个冲压模具的实例,对汽车覆盖件在冲压过程中容易出现的问题进行了分析,从工艺分析、模具结构设计等几个方面详细说明了冲压模设计的重要性,为结构模具优化设计分析奠定了基础。     

动触头冲压工艺及级进模设计

本文分析了继电器动触头零件的结构特点及其冲压成形技术难点,叙述了动触头零件级进模冲压工艺及排样,介绍了模具结构设计要点,可为同类零件级进模设计提供参考.     

基于Pro/E的微型电机转子冲片模具设计

文章分析了微型电动机转子冲片冲压成形工艺方案,并进行了综合比较,选取精密复合模作为最终方案。确定了模具总体结构,利用Pro/E建立了模具的三维实体模型,检查了零件间的干涉情况,验证了装配结构的正确性。     

汽车防尘罩冲压成型模具设计

模具是制造业的重要工艺基础,在我国模具制造属于专用设备制造业。汽车防尘罩是典型的冲压成型零件,分析其外形特征,需要冲裁、拉深两种工艺才能成型。本文分析了汽车防尘罩的零件工艺特征,制定了成型工艺,利用复合模完成零件的成型,不但提高了加工效率而且保证了零件的尺寸精度。     

浅析模具工艺参数对农用车门内板模拟件成形的影响

通过数值模拟技术研究了模具工艺参数对农用车门内板模拟件成形的影响,为实际生产实践提供了可靠的技术数据。通过对这些模具参数(包括凸凹模圆角半径,模具间隙等)进行深入研究并加以优化,能够很好的改进零件的成形性能,提高产品的实际生产率,因而具有很大的意义。     

有限元分析软件在钣金零件上的运用

利用有限元分析软件对复杂钣金零件的成形性和可行性分析,通过优化工艺参数,解决了成形质量控制问题和零件回弹问题,减少了采用实际试模、调试毛料尺寸和工艺参数的次数,节约研制成本。     

汽车覆盖件拉伸站中起皱、拉裂、回弹的分析

汽车覆盖件模具制造中,拉伸站往往是整套模具制造中最重要的一站,而在这一站中控制好起皱,拉裂,回弹却又是拉伸站中能拉伸出好的板件最重要的和最难的。