基于Autoform的A柱加强板热成形工艺研究

A柱加强板作为汽车生产的关键部件,热成形钢应用较为广泛。热成形应用于汽车工业能够较好地解决超高强钢的破裂、起皱、回弹等问题,但是具体零件在实际生产中的工艺参数较难确定,所以对零件工艺方法的制定和工艺参数的设置显得极其重要。文章选取某一车型的A柱内加强板,以最大减薄率和最大回弹量作为研究目标,通过改变板料初始温度、模具温度和冲压速度3个关键变量,确定最佳的成形工艺参数,研究发现:在800～1 000℃范围内,随着板料初始温度的升高,零件最大减薄率先减小后增大,零件的回弹呈现较为直接的下降趋势;模具温度在室温～100℃范围内,板料的最大减薄率和回弹的变化量较小;随着冲压速度的增加,最大减薄率先急剧增大后趋于平缓,回弹变化相似,最终确定最佳的工艺参数,为实际工装开发和工艺参数设定提供指导作用。     

有限元分析软件在钣金零件上的运用

利用有限元分析软件对复杂钣金零件的成形性和可行性分析,通过优化工艺参数,解决了成形质量控制问题和零件回弹问题,减少了采用实际试模、调试毛料尺寸和工艺参数的次数,节约研制成本。     

浅析模具工艺参数对农用车门内板模拟件成形的影响

通过数值模拟技术研究了模具工艺参数对农用车门内板模拟件成形的影响,为实际生产实践提供了可靠的技术数据。通过对这些模具参数(包括凸凹模圆角半径,模具间隙等)进行深入研究并加以优化,能够很好的改进零件的成形性能,提高产品的实际生产率,因而具有很大的意义。     

滚珠丝杠磨削成形砂轮修整工艺实验研究

成形砂轮修整参数对于砂轮修整质量有显著影响,将影响砂轮地貌及砂轮磨刃锐利度,从而影响到砂轮磨损、磨削力、磨削温度及磨削零件表面完整性。文章针对滚珠丝杠砂轮成形砂轮修整工艺原理进行研究,计算修整干涉角与磨削工艺参数之间的关系,通过实验分析金刚滚轮成形修整参数对滚珠丝杠磨削加工粗糙度和螺距误差的影响。最后,提出利用修整干涉角的修整参数优化方法,实验结果表明该方法对于提高磨削质量、提高磨削效率、延长砂轮寿命都有着重要的意义。     

半固态金属成形技术

半固态金属成形技术（SSF：Somi-Solid Forming）是将含有非枝晶固相的固液混合物在凝固温度范围内加工成形的一种材料成形新技术。该技术可用于生产零件、坯料或型材，所得产品内部组织致密、表面美观、尺寸精确、适用范围广、不受材料塑性成形性能的限制，被誉为是21世纪的材料加工高新技术。     

浅析热冲压技术在信号产品成形中应用

热冲压成形是保证冲压零件尺寸精度及提高冲压零件强度的新型成形技术。本文在详细介绍热冲压成形生产材料及热冲压成形工艺流程,科学的对热冲压成形零件的生产工艺作了一定的阐述,同时对影响热冲压成形零件质量的一些因素作了探究和分析,对热冲压成形技术应用具有一定的实际意义和参考价值。     

基于Archard的高强钢热冲压模具磨损研究

DP780高强钢逐渐被应用在汽车车身上,文章根据Archard磨损理论,对DP780热冲压工艺进行了研究。热冲压过程中模具磨损的影响因素众多,最关键的2个因素是冲压速度和板料初始温度。利用Dynaform对DP780热冲压过程进行模具磨损数值模拟,设置不同的冲压速度和板料初始温度,研究相应条件下对模具磨损的影响趋势,为实际生产提供充分的指导。     

汽车用激光拼焊板技术及其应用综述

引言随着现代社会的发展和快节奏的生活,汽车在人们的生活中扮演者越来越重要的角色,人们对汽车行业的要求也越来越高,要求汽车的安全性和节能性,以及汽车的轻便性,这些要求直接促进了激光拼焊板技术在汽车行业的应用,目前这种技术已经在世界范围内广为应用。在具体的汽车零件的生产过程中,主要是分离成形法和整体成形法。分离成形法主要是是指单个的生产零件,然后再利用焊接技术将这些零散的部件焊接起来,形成汽车生产所需要的结构部件。这种成形法的优点在于可以优化单个零件的性能,选择适宜的材料生产单个部件,将这些部件焊接起来也可以形成系统优势。但是这样一来,将会加大生产中的加工和装配成本,并且由于单个零件的材料     

轮胎螺母温挤压工艺的探讨

文章提出一种用温挤压工艺成形轮胎螺母的新工艺,指出了两种工艺的不同点,给出了轮胎螺母温挤压工艺参数中的温度、润滑剂和模具材料,介绍了模具结构的要点。     

高铁车轮锻造工艺研究

为探究车轮成形工艺流程及成形参数对于高铁车轮成形质量的影响,以某型号高铁车轮为研究对象,借助ABAQUS软件,对车轮的锻造成形工艺以及压弯工艺进行了数值模拟,分析了锻造工艺参数对高铁车轮成形质量的影响.结果表明:先对加热的钢材进行普通平板镦粗,再进行终锻成形的工艺得到的车轮成形质量良好;依据车轮终锻金属流动规律确定填充效果;在压弯过程中,摩擦力对金属填充效果没有影响,由于轴向反力的增加需要提高润滑效果.     

1Cr17Ni2钢稳定化回火工艺研究

文章紧跟工程实际,以航空领域常用的1Cr17Ni2不锈钢为研究对象,重点研究1Cr11Ni2不锈钢在660℃、650℃、640℃温度环境下稳定化回火处理后的力学性能变化,尤其是硬度的变化,同时研究了1Cr17Ni2不锈钢在亚温淬火、多次回火时的力学性能,为零件承制单位解决了实际生产中遇到的问题.研究结果表明:对于1Cr...     

浅析不锈钢法兰加工工艺的改进

在实际生产中我们经常会遇到材质为不锈钢的法兰类零件,零件加工后常会出现尺寸、形位公差或表面粗糙度超差,其原因都是由不锈钢这种材料本身的特性决定的。针对不锈钢材料的特性,采用特定的法兰现场加工工艺,不仅可节约材料、降低生产成本,而且在生产中有良好的实际效果。     

难加工材料高效高速加工探讨

航空发动机零件大量采用难加工材料钛合金、高温合金等,这些难加工材料的高效切削技术已经成为航空发动机制造的关键技术之一。文章通过对难加工材料断续切削和高温合金整体环形机匣加工工艺的研究,摸索出了如何优化刀具方案和切削参数,改进工艺路线和加工程序提高难加工材料零件的效率的方法。     

压铸工艺对Al-Mg-Si-Mn合金组织及力学性能的影响

文章研究了压铸工艺对Al-Mg-Si-Mn合金组织及力学性能的影响,试验结果表明:相同压铸力,随温度升高,材料硬度值增加,抗拉强度和伸长率不存在变化规律。相同压铸温度,随着压铸力增加,硬度值无明显变化。当压铸温度750℃、压铸140MPa时,硬度值最大为96.2HV。压铸温度700℃、压铸力100MPa时,铸件外观成型性良好。     

一步有限元法在预测产品成形性中的应用

文章介绍了一步成形有限元法的基本原理和关键技术的发展状况,并将该方法应用于实际生产零件的分析中。文章将一步成形有限元法同增量法模拟进行了比较,结果表明该方法计算速度快,具有一定的精确度,适用于板料成形初期设计,用来估计零件的成形性能。     

简析混凝土本构关系

混凝土由于复杂的自身材料,制作工艺和周围环境的不同,使得就力学特性而言十分复杂。而混凝土的本构关系又是有限元分析的误差主要来源。本文概述了混凝土常见的本构关系,即:弹性模型、塑性模型、非线弹性模型和其他弹性模型,阐述了不同模型的基本概念,为计算提供了理论支撑。     

2mm厚AZ31B镁合金TIG焊接工艺研究

文章采用钨极氩弧焊(TIG)对接头焊接方式焊接厚度为2.0 mm的AZ31B镁合金,并对AZ31B镁合金相关焊接工艺进行研究,并就焊接成型和焊接接头力学性能所受到的焊接工艺参数,例如焊接电流和焊接速度等原因的影响规律进行了探讨,利用万能拉伸试验机对焊接接头的力学性能进行了分析。试验结果表明,在焊接AZ31B镁合金TIG时,焊缝表面形状与焊缝成形质量都受到焊接工艺参数的显著影响。焊接电流对AZ31B镁合金薄板力学性能影响很大,电流太大或太小,都会使接头力学性能下降。若设定焊接电流80 A,6 mm/s焊接速度,正面氩气流量设为12 L/min,背面氩气流量约为1.5 L/min时,焊接板厚为2.0 mm的AZ31B镁合金能获得焊缝成形良好、接头力学性能优良的焊接接头。在该工艺参数下,接头的抗拉强度、伸长率分别达到了母材的88.6%和75.3%。     

2 mm厚AZ31B镁合金TIG焊接工艺研究

文章采用钨极氩弧焊（TIG）对接头焊接方式焊接厚度为2.0 mm的AZ31B镁合金，并对AZ31B镁合金相关焊接工艺进行研究，并就焊接成型和焊接接头力学性能所受到的焊接工艺参数，例如焊接电流和焊接速度等原因的影响规律进行了探讨，利用万能拉伸试验机对焊接接头的力学性能进行了分析。试验结果表明，在焊接AZ31B镁合金TIG时，焊缝表面形状与焊缝成形质量都受到焊接工艺参数的显著影响。焊接电流对AZ31B镁合金薄板力学性能影响很大，电流太大或太小，都会使接头力学性能下降。若设定焊接电流80 A，6 mm/s焊接速度，正面氩气流量设为12 L/min，背面氩气流量约为1.5 L/min时，焊接板厚为2.0 mm的AZ31B镁合金能获得焊缝成形良好、接头力学性能优良的焊接接头。在该工艺参数下，接头的抗拉强度、伸长率分别达到了母材的88.6%和75.3%。     

2 mm厚AZ31B镁合金TIG焊接工艺研究

文章采用钨极氩弧焊（TIG）对接头焊接方式焊接厚度为2.0 mm的AZ31B镁合金，并对AZ31B镁合金相关焊接工艺进行研究，并就焊接成型和焊接接头力学性能所受到的焊接工艺参数，例如焊接电流和焊接速度等原因的影响规律进行了探讨，利用万能拉伸试验机对焊接接头的力学性能进行了分析。试验结果表明，在焊接AZ31B镁合金TIG时，焊缝表面形状与焊缝成形质量都受到焊接工艺参数的显著影响。焊接电流对AZ31B镁合金薄板力学性能影响很大，电流太大或太小，都会使接头力学性能下降。若设定焊接电流80 A，6 mm/s焊接速度，正面氩气流量设为12 L/min，背面氩气流量约为1.5 L/min时，焊接板厚为2.0 mm的AZ31B镁合金能获得焊缝成形良好、接头力学性能优良的焊接接头。在该工艺参数下，接头的抗拉强度、伸长率分别达到了母材的88.6%和75.3%。     

板料成型性能指数对钣金零件成型工艺性的影响

影响钣金零件成型的性能指数主要有n、r值。文章主要介绍了板料成型性能指数n、r值对钣金零件成型的影响，通过结合典范成型工艺，运用钣金的冷压成型原理进行n、r值的详细分析与研究，总结出成型工艺的相关规律性结论，为钣金成形工艺提供一些指导性建议。