网络化和专业化发展浅析——本土国际货运代理企业如何提升核心竞争力

国际货运代理行业在中国的发展轨迹在国际贸易中,收货人或发货人（简称货主）一般不会直接与实际承运人取得业务,联系并操作有关国际运输事宜,除货量非常大的货主或愿意在运输管理上进行投入的货主外.国际货运代理人常指代理货主取得运输业务的人,其本身并没有船舶或飞机,只承担有限的运输责任.如国际货运代理协会联合会（FIATA）制定的《FIATA国际货运代理示范法》第2条规定,国际货运代理人指与国际贸易客户达成货运代理协议的人.又如,根据联合国亚洲有关组织的相关定义,国际货运代理人代表货主取得运输业务,而本人并不起承运人的作用.     

国际货运代理的身份如何判别

一、判别国际货运代理身份的意义及存在的问题 当前一般认为,国际货运代理既可以是以"货主代理"的身份,也可以是以"承运人"(又称为独立经营人、多式联运经营人、契约承运人、名义承运人或无船承运人)的身份从事货物揽运业务.由于在具体的业务中所持的身份不同,其所处的法律地位必然不同;对货运途中发生的货损、货差或货物灭失,国际货运代理的责任自然也是完全不同的.     

国际货运代理企业转型国际物流企业的分析研究

国际物流企业发源于国际货运代理企业,国际货运代理企业经过自身业务的提升和发展,经历了若干阶段后慢慢发展成为了国际物流企业。本文从国际货运企业的业务范围、国际物流经营人的来源和两类业务的关联性等方面进行研究和分析,指出国际货运企业转型国际物流企业的必然性。     

浅谈高职高专学院国际货运物流专业教育改革模式

文章主要从我国北部湾国际货运物流环境及国际货运物流教育的发展状况出发,剖析了目前高职高专学校国际货运物流教育存在的问题,并结合作者本身国际货运教育教学的经验,针对该专业定位、课程设置、校企合作、师资队伍建设、教学方法和专业教材等方面,探讨在职业学校国际货运物流教育的模式,培养企业需求的技能人才。     

走向同业自治：积极创建我国的国际货代组织

国际货运代理是货主与承运人之间的中间人、经纪人或运输组织者(英文称作FORWARDAGENT)。 中国外运与FIATA 到本世纪20年代,世界性国际货运代理协会开始出现。国际货运代理协会联合会(FIATA菲亚塔)于1926年5月31日在奥地利维也纳成立,总部设在瑞士苏黎士;其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。该协会是一个在世界范围内、运输领域最大的非政府和非盈利性组织,具有广泛的国际影响。     

浅谈国际货运代理的风险保障--责任保险制度

国际货运代理是进出口运输中不可缺少的中间环节.本文分析了国际货运代理业务中可能出现的风险、责任及救济方法;并指出,投保责任险,将风险事先进行转移,是防止和减少国际货运代理责任风险的最好办法.     

从一起船货纠纷看HOUSE B/L的应用

House B/L(货运代理提单,又称货代提单、分提单)是目前我国对外贸易和国际货运业中普遍使用的提单形式。但这种特殊的提单并不具备普通提单最重要的性质:物权凭证,即House B/L不代表凭之向承运人提货的权利。另外,House B/L在我国是不受法律保护的。这样,我国外贸实务中这种提单的大量使用存在着侵犯国际货运货主之利益的隐患。本文从国际贸易领域发生的一个实际案例出发,探讨货运代理提单与海运提单在性质上的区别、带来的潜在风险及其防范。     

世赛货运代理赛项视角下高职国际货运代理实训课程教学改革——以广州城市职业学院为例

利用世赛货运代理赛项资源引领课程改革,以广州城市学院为例,通过分析世赛货运代理项目,以及《国际货运代理实训》课程教学中存在的问题,提出了高职《国际货运代理实训》课程教学改革,以此来提升国际货运代理实训课程教学水平,切实提高学生的货运代理专业知识和操作技能的目标,为社会培养高素质技能型人才。     

国际货运风险及防范

随着中国经济大国地位的不断提升以及世界经济一体化进程的加快,越来越多的国内货运企业参与到国际市场中来。由于国际货运路途遥远、运输时间长、并且涉及不同的国家和地区,使得国际货运业务面临巨大的风险。本文分析了国际货运业务中存在政策风险、战争风险、汇率风险等一系列的系统风险,同时指出了在微观方面存在着运费回收、提单风险、结算风险、欺诈等非系统风险。针对国际货运存在的风险,文章最后为货运风险防范提出了相关的对策措施。     

国际货运风险及防范

随着中国经济大国地位的不断提升以及世界经济一体化进程的加快,越来越多的国内货运企业参与到国际市场中来。由于国际货运路途遥远、运输时间长、并且涉及不同的国家和地区,使得国际货运业务面临巨大的风险。本文分析了国际货运业务中存在政策风险、战争风险、汇率风险等一系列的系统风险,同时指出了在微观方面存在着运费回收、提单风险、结算风险、欺诈等非系统风险。针对国际货运存在的风险,文章最后为货运风险防范提出了相关的对策措施。     

高职报关与国际货运专业人才培养模式的探讨

本文通过对于高职报关与国际货运专业人才的需求现状、人才的培养目标和工作岗位的职业能力分析,进行了高职报关与国际货运专业人才培养模式的初步探讨,期望对于新经济形势下的报关与国际货运专业人才的培养有一定的借鉴意义。     

厦门M货运代理公司竞争力评价分析

近年来中国国际货运代理企业发展艰难,主要原因是国内代理企业数量的快速增加和国外大型货运代理企业的加入以及近年来世界经济的持续低迷,现实的残酷给这些货运代理企业的发展带来严重考验和竞争。通过分析M公司的内外部环境,运用SWOT分析法分析企业内部的竞争优势、劣势、机遇和面临的挑战,根据目前中国货运代理企业的特点提出增加仓储物流与参展业务收入;提高货主的满意度等提升厦门M货运代理公司竞争力的对策。     

国际货代企业最低注册资本200万

为维护国际货运代理市场秩序，促进我国国际货运代理业和现代物流健康发展，商务部条法司对1998年实施的、2004年1月1日修订的《国际货物运输代理业管理规定实施细则》进行了修订。其中规定，国际货代企业应投保国际货运代理人责任险，最低保额为100万元人民币。     

FOB术语出口增多的影响及对策分析

近年来,出口使用FOB术语不断增加,对出口方而言,以FOB出口存在很大风险。如何扭转出口FOB增多的局面,是一个很重要的研究课题,它关系到我国的船公司、货运代理、物流企业的生存与发展,同时也关系到货主自身的利益。     

探析提高国际货运代理人才竞争力的途径

随着我国国际货运代理业的快速发展,货代行业需要大量具有综合业务能力的复合型人才。本文围绕我国国际货运代理业的人才现状,进行了国际货运代理业人才的需求分析,进而提出了提高国际货运代理人才竞争力的若干途径。     

基于核心技能的国际货运综合实训体系建构研究

实训教学在国际货运类专业人才培养中占有非常重要的地位,是培养学生实践能力的关键环节。文章通过调研国际货运行业核心业务,建构核心岗位,提炼核心技能,以国际货运进出口业务流程为主线,系统地建构国际货运类专业实训体系,锻炼学生解决实际问题的能力。     

基于互联网平台的公路货运 O2O发展模式分析

公路货运行业是一个信息不对称的行业.长期以来由于信息不对称,"司机找货难,货主找车难"成为一种普遍现象,车和货难以高效整合匹配、空载率居高不下、货运成本高等都成为货运行业难以解决的痛点.而互联网在减少信息不对称、高效满足客户需求方面有着得天独厚的优势.货运O2O的出现,为解决传统公路货运行业"散、小、乱、差"的重重障碍、提升货运行业的车货匹配运输效率等方面提供了破解之道.     

浅淡国际货运代理的风险保障——责任保险制度

国际货运代理是进出口运输中不可缺少的中间环节。本文分析了国际货运代理业务中可能出现的风险、责任及救济方法;并指出,投保责任险,将风险事先进行转移,是防止和减少国际货运代理责任风险的最好办法。     

应用型本科国际货运代理实务课程改革探讨

《国际货运代理实务》课程是国际贸易、物流管理等经济管理类专业的核心课程。分析了《国际货运代理实务》课程进行改革的必要性,然后对当前《国际货运代理实务》教学中存在的问题进行分析,最后针对课程改革提出具体的措施。     

我国中小型国际货运代理企业的竞争策略研究

随着我国改革开放的程度逐渐加深,国际贸易的发展也日益加快,国际货运代理也有了稳步的发展,国际货运代理企业也日益增多,尤其是一些中小型的国际货运代理企业急剧增多。加入世界贸易组织后,经济全球化对我国的影响日益凸显,国际贸易在欧美国家经济危机背景下受到了一定程度的影响,国际货运代理行业也面临着激烈的国际竞争。本文主要对我国中小型国际货运代理企业所面临的市场竞争情况进行了详细的分析,同时结合所面临的竞争形势,提出了我国中小型国际货运代理企业应当如何制定策略来谋得发展,旨在通过本文的研究,为我国中小型国际货运代理企业提供有益的借鉴。