理性消费决定汽车市场的变化

现在,可以说国内汽车市场的变化越来越快,这不仅是汽车技术的转型,其频率超出了人们的想象,甚至已经从传统制造一下子就要过渡到新能源制造之中;同样,汽车消费的变化,也在不经意间出现了更个性化的趋势．为此．各个企业甚至不惜冒着追求速度不顾稳定的风险,也要最大限度的在推新车方面、迎合消费者的需求这就说明,汽车制造的重心越来越有向终端消费靠拢的趋势。     

对汽车零部件企业自主创新的思考

党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置,强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。作为汽车零部件企业,如何把握机遇,着力推进自主创新,强化企业在自主创新中的主体地位,是一个亟待解决的问题。本文仅就汽车零部件企业自主创新的途径和方法作粗浅的探讨。笔者认为,汽车零部件企业自主创新应念好“高、独、强”三字经。高,即企业自主创新的起点要高。汽车零部件行业竞争十分激烈,特别是在经济全球化日益加剧的情况下,国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车…     

抓住消费需求转换机遇

<正>微增长时代,汽车企业正寻求新兴的蓝海市场。尼尔森《中国自主品牌汽车品牌形象与消费需求洞察报告》意在为汽车生产企业提供关于中国汽车消费者"看什么"和"买什么"的深入洞察。现如今,中国自主品牌汽车正面临着国内汽车市场增长整体放缓,以及来自合资品牌和外资品牌激烈竞争的双重考验。2013年9月5日,尼尔森发布最新研究成果《中国自主品牌汽车品牌形象与消费需求洞察报告》,意在为中国自主品牌汽车的振兴出谋划策,帮助其与现有及潜在消费者建立更加紧密的联系,为生产企业提供关于中国汽车消费者"看什么"和"买什么"的深入洞察。     

卖车的7个反思

从去年开始,国内汽车市场开始步入激烈竞争阶段。随着个人汽车消费时间的延续,消费者对汽车的性能、价格和服务越来越重视,因此这时的汽车营销进入客户驱动阶段。过去,汽车生产厂和经销商的营销活动都是从自身的产品和服务出发,营销的目标很直接也很简单,即达成交易。这是以产品为中心的做法。然而,在     

自主品牌需要特色

随着世界汽车重心的转移,中国汽车市场已经变得越来越不可捉摸。2010年的历程一波三折,让国内汽车行业对2011年市场的判断越来越难。而随着多项刺激政策的退出．中国自主品牌2011年的命运如何值得关注。《汽车观察》记者对话全国有形汽车市场联谊会常务剐理事长、原北京亚运村汽车交易市场总经理,著名营销专家苏晖．探讨2011年的自主品牌发展问题。     

把握重要战备机遇期 发展自主品牌轿车 我国汽车自主开发的资源环境

最近,由北京大学承担的教育部特批社科研究项目“中国汽车产业竞争力研究”课题,就老百姓究竟怎样看待中国汽车工业发展的前景等问题进行问卷调查,调查结果显示,80％以上被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车,这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位。 据统计,2003年,我国汽车产量444万辆,全球排名已上升至第四位。照此趋势,10年左右,中国汽车产销量达到1000万辆是完全有可能的。到时,中国汽车市场上若仍没有自己的有影响力的汽车品牌,那将是怎样一个局面? 国家新的《汽车产业发展政策》(征求意见稿)提出,“提高大型汽车企业产品自主研发能力,2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品达到销量的50％”,并且提出“企业在自主开发产品的科研设施建设投资享受相关鼓励政策,可在所得税前列支”等内容。由此可见,国家在积极设法推动自主品牌的发展。 中国汽车消费者、汽车行业、政府都呼唤、期盼自主品牌汽车产品,中国汽车工业必须拥有自主品牌和企业核心竞争力。     

解码汽车零部件物流之RFID技术

近几年，伴随着我国汽车产业的高速发展，汽车整机厂的产能日益提高，对零部件产品的需求也日渐多样化，这就给国内汽车零部件企业的物流系统带来了巨大考验。与此同时，随着物联网的飞速发展，     

自主品牌实现新年新气象的理由在哪

进入龙年,国内汽车要想实现新的飞跃,不仅要看新时期所营造出的汽车新发展环境、更需要看制造业本身前一年的耕耘如何,这两大条件对于汽车新时期发展来说,确实是缺一不可的。同样也需看到,在新的一年业界期待变化发展的时候,自主汽车的发展程度如何,直接决定着国内汽车市场未来的走势。     

保护中国资本利益 自主发展汽车产业模式建言书

二十一世纪初中国汽车工业如何发展，是一个重大的产业政策问题，也是一个重大的社会问题，对中国经济发展的全局有重大影响。《汽车与社会》杂志社、汽车与社会发展咨询公司组织国内汽车业界专家、其它行业专家，通过认真研究，建言如下。 入世后的中国汽车工业除了与国外合资之外，还有一条发展道路值得尝试．那就是抓住进入ＷＴＯ后三至五年的时机，以国内潜力巨大的经济型汽车市场为依托，充分利用中国国内资本，从自主品牌、自主技术标准、自主知识产权做起，通过与国外合作开发、生产适合中国国情的经济型汽车产品，首先形成中国的汽…     

中国汽车涂料市场发展分析

中国汽车工业的成长带动了相关产业的快速发展．汽车涂料行业便是其一。分析世界主要涂料生产商，汽车涂料业务的成功是他们领先于世界的至尊法宝，无疑，国内汽车涂料将担负起民族涂料崛起的重任。随着国内汽车降价大战的不断进行．涂料供应商也将面对越来越大的压力．技术、工艺、营销等都不可避免的要接受市场变化的洗礼，企业应内外兼顾．在提高技术的同时．加快扩张步伐．做大做强。[编者按]     

途锐TDI清醒的豪华主义

随着国内汽车消费市场的快速发展，SUV得到了越来越多消费者的欢迎。而作为高端的豪华SUV，更是代表了一种豪华汽车消费趋势。但高油耗和高排放带来的环保问题却始终成为消费者心中挥之不去的阴影．     

突破自主设计魔咒

自主品牌汽车原创设计起步得较晚,在过去的几年里经常靠模仿合资车和一些进口车来开发新车型,这让不少消费者感到不满。如今时过境迁,自主车也不完全是"山寨货"了,有很多自主品牌已经走上原创的道路,而且其开发的新产品已经得到市场认可。从拿来主义到自力更生近年来,随着自主品牌汽车的逐渐强大与完善,越来越多的中国本土汽车企业意识到应该把汽车设计放到战略地位去考虑,于是国内汽车行业发出了"自主品牌要苦练内功"的呼声,各汽车厂家也都纷纷建立设计研发中心或邀请国外设计师并委以要职。和之前只是在产品宣传上加入一些洋面孔不同,现在的车企正在试图让请来的这些外国人发挥他们自己的作用。     

北京车展关于自主品牌的谈资

北京车展已经偃旗息鼓了，围绕着这一届北京车展的话题，可以说很长时间内都会成为业界的谈资。这是因为，这届车展无论是规模、还是参展的企业与新车，都是史无前例的。特别值得一提的是，自主汽车在这届车展上的强势表现，已经反映出国内汽车市场所将要出现的微妙变化。     

众口评说当前消费环境齐心推动汽车产业发展

“中国消费者协会、中国机械工业联合会和中国消费者报举办这次会议，主题是营造放心汽车消费环境。我们希望通过这次会议从各个方面、各个角度和措施上促进这种环境的形成。”３月６日，“营造放心汽车消费环境研讨会”在京举办，中国机械工业联合会副秘书长杨学桐代表三家主办单位表达了对改善我国汽车消费环境的期望。今年是我国汽车工业发展５０周年，中国汽车工业走向壮大已是不可阻挡的趋势。在此背景下，相对滞后的汽车消费环境建设就成为制约我国汽车工业发展的越来越明显的瓶颈。在此次研讨会上，来自政府部门、行业协会、消费者、…     

全方位审视进口车售后服务

售后服务在整个汽车消费环节中的重要性是不言而喻的，尤其是价格不菲的进口车。长期以来，受购买力的制约，消费进口车一直是少数“富人”的游戏，能买起进口车的人很少关注售后服务。由于保有量较小，长期以来进口车的售后服务状况一直是国内汽车市场中“被遗忘的角落”。随着汽车进口关税的大幅度下降，中高低档进口车全面登陆国内市场，随着消费群体的增大，掩藏了许久的售后服务问题也一览无余地显现出来。对此，各方从不同角度提出了自己的看法。消费者：售后服务美中不足调查组在北京和广州南北两个市场对进口车车主、非授权维修企业…     

“十一五”科技部将进一步推进燃气汽车产业化

中国科技部部长万钢近日说，通过对国内汽车行业的调研发现，目前中国大型汽车企业已将研发节能新能源汽车作为发展战略。     

一汽—大众公司副总经理周勇江谈第五届北京国际车展

记者第五届北京国际车展已开展几天了，请问您对这次展会有什么观感？周总：’98第五届北京国际汽车展览会是北京本世纪最后一次汽车展示盛会。在展览规模上，展览品种上及特色上均超过历次展会。国内各汽车生产企业对此次展会进行了充分准备，与国际展馆中的外国汽车制造厂商的参展水平正在接近。汽车展览活动是企业形象、企业文化的一种综合展示，北京国际车展给国内汽车制造企业提供了一次与国内汽车技术、汽车文化进行交流的很好机会。这对中国汽车工业逐渐走向国际是非常有益的。记者：请您介绍一下一汽集团和一求最完美、最尖端技术，…     

自主高档车不等于官车

今天可以说，对于官车在国内的影响力，早已经到了不改革不成的地步。而随着十八大以后，中央要求带头改变领导作风的同时、也对包括公车在内的各个方面，提出了加快改革的要求．像公车采购以及公车消费，能够百分之百的倾斜于自主汽车．就应该是很重要的改变措施、一方面说明自主高档车进入公车领域，就是为了改变过去的官车对市场的影响问题；另一方面，自主品牌进入公车采购与公车消费，目的不仅仅是简单地从奥迪换成红旗．     

速览

发改委商讨汽车自主品牌具体概念日前,国家发改委等有关部委正在商讨汽车行业自主品牌的具体概念,相关细则的讨论稿已经基本成型,并且有望于近日出台。此外,国家将对符合标准的、真正意义上的自主品牌进行政策上的倾斜。“从目前的讨论稿来看,自主品牌定义的范围将放大。”国家发改委产业政策司相关官员表示,由于最初国家普遍意义上对于自主品牌的界定,主要是特指本土企业的自主品牌,但是由于目前在国内汽车合资企业中,外方和中方合作开发(?)     

自主车企的进步与差距

在国外汽车市场降声一片、国内汽车市场风景这边独好的特殊背景下,第十三届上海国际车展得到了国内外汽车企业共同的高度重视和关注。本次车展无论是展出面积,还是参展企业数量、新车型发布数量、观众数量等都创下历史之最。车展盛宴为我们提供了一个很好地观察国内自主品牌汽车企业与跨国汽车公司的机会，