北汽新能源 庞大集区华商三优签约仪式

2014年4月20日下午，在北京国际车展北汽展台，北京新能源汽车股份有限公司、国内最大的汽车经销商庞大集团、国家电网直属企业华商三优共同签订新能源汽车市场推广战略合作协议。北汽方面表示，庞大和华商三优的加盟，将为北汽新能源汽车的消费者提供更为专业、细致的服务和新的购车体验，也将为国内新能源汽车的营销模式和市场推广提供参考。     

汽车企业八月大行动——自己造车自己卖

认为面对入世“慢半拍”的汽 车企业终于有所动作。七月份，政府率先出台利好政策，国家税务总局决定给生产环保汽车的企业减３０５的消费税。紧接着，国家计委强调将逐步放开价格管理。在这些政府行为的鼓励下，企业开始在经营体制Ｌ作出调整，第一步就是拿回销售权。 如果说有一个养鸡的人自己不卖蛋，而是找了个“代销商”上街吆喝，年终再扯皮吵架分帐，你多半认为他傻到家了。可实样的咄咄怪事。却由于体制的原因在汽车界延用了十余年，主销商、承销商、分销商，一环又一环下来，卖车的越赚越多，造车的却体验不到“丰收”的喜悦。现在…     

一部概念车的诞生

说到概念车，我这里现买现卖一点常识。概念车：通常是指体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用，但尚未推向市场的新型汽车。概念车应该是时代最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，     

通用汽车在华举办“前瞻科技 驾驭未来”科技体验日

9月21日，通用汽车中国公司在上海举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日活动，全面展示了通用汽车在产品开发、汽车电气化、未来汽车设计和前瞻汽车技术研发等多个领域的领先科技，并强调随着“通用汽车中国前瞻技术科研中心”正式落成，中国也将在通用汽车全球科研布局中发挥更多的重要作用。     

营造两个市场环境加速汽车工业振兴

我国汽车工业振兴的目标是生产规模能力到2000年达到300万辆，2010年达到600万辆，现在中央、部门、地方、企业和企业集团都在强调上经济规模，如是实现汽车工业振兴目标可能遇到的最大问题，不是形成规模生产能力问题，而是市场问题。由于币场是汽车工业实现规模生产和规模经营的前提．如果生产达到那么大的规模，却没有那么大的市场需求、市场容量、市场环境和市场销路，必将给汽车工业企业的生产经营造成巨大的积压、浪费和损失。因此，营造大市场环境．培育和开拓汽车工业的国内外市场．是实现汽车工业振兴目标的前提和关键。一、国内汽…     

“汽车节”扎堆儿过

汽车节要向消费者传达的是一种氛围，而这无疑是更为高级的体验方式。     

重环保,也应重生存

以市场需要为核心的现代营销观念已经在我国企业深入人心。但是，落实到具体的事时才知道，满足顾客需要已不仅仅是一句口号，它要求企业在任何市场风云变幻中都能切实抓住市场需要这个核心。目前，如果企业在其产品并不具备与世界同行的产品进行综合质量较量的前提下，仅仅依靠此项性能的国内优势来营销其产品的话，必然会使我国汽车产业的整体竞争力与国际汽车企业发生错位，必然使我国汽车企业在市场上碰壁，特别是在中国加入WTO后更是如此，因为这种做法既违背了顾客对汽车质量的总体追求需要，也违背了世界汽车质量发展的历史规律。…     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

福田汽车的新能源战略

在新能源汽车产业化方面，北京福田汽车是国内新能源汽车产销量最大的企业，也是国内唯一一家新能源车型能够覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域的企业。     

大众进口全新高尔夫旅行轿车登陆中国市场

旅行车代表的生活方式，正在中国消费者中蔓延，越来越多的人把旅行车视作家庭用车的首选，旅行车有望进入一个受追捧的“小时代”。为了满足中国消费者对旅行车的需求，大众进口汽车近期推出全新高尔夫旅行轿车。这是大众进口汽车首次引进基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台（MQB平台）的旅行轿车，它以更为时尚动感的外观，更为精致实用的内饰，以及众多通常在更高级别车型上才会采用的高科技配置，为中国的消费者带来更加快捷、安全、舒适和充满活力的家庭出行体验。     

汽车市场出现另类销售

中国汽车市场历来沿袭着两种销售方式，一种是代销，即汽车销售商代销汽车生产企业的产品。这种销售方式，销售商自然是“偷着乐”：汽车卖不卖得出去，卖出去后资金是否能迅速到汽车企业的名下，那就由不得汽车生产企业。汽车生产企业无疑承担了最大风险；另一种是包销（也称买断销售），即汽车销售商利用自己的资金买下汽车生产企业的产品，然后自己销售。这种销售方式，汽车生产企业当然非常喜欢。因为这样，经销商其实承担了汽车销售环节的最大风险。正因为目前汽车市场沿用的这两种销售方式，都只在汽车生产企业和经销商之间照顾了一方…     

遇体验，驭动感——“BMW感受完美”北京星德宝体验日纪实

7月4日，“2014BMW感受完美”北京星德宝体验日在北京金港汽车园盛大拉开帷幕，一段兼具动感、美学与创新的旅程在此开启。活动当天，百余位北京星德宝客户一同参与，共同感受BMW所带来的完美体验。     

我国清洁汽车的发展及对策

所谓清洁汽车，即低污染或零污染汽车，一般还称绿色汽车、环保汽车。根据动力源的不同，目前，国际上研究、开发和生产的清洁汽车主要分三大类：采用先进技术的燃油汽车、代用燃料汽车和电动汽车。近年来，随着人们环境意识的增强，大气污染正成为社会公众普遍关注的焦点，降低汽车排放、改善大气污染已是大势所趋、人心所向。我国各级政府和有关部门对发展推广清洁汽车已有一个较为客观的认识和积极的态度。在各有关部门、地方及汽车企业的共同努力下，我国在汽车清洁化的技术开发和实际应用方面已取得进展。主要表现在：１．国产燃油汽车…     

现代化报废汽车回收拆解企业建设思路

汽车报废作为汽车流通体系的最后一个环节，在整个汽车循环产业链中占有重要的地位。汽车报废管理制度和报废汽车回收拆解企业建设思路的完善不但有利于促进汽车产业和汽车市场的健康发展，而且对促进环境保护、维护交通安全等也有非常重要的意义。     

透视我国汽车业[网景]

面对ＷＴＯ将给中国带来的挑 战和机遇，面对全球汽车工业发生的大规模并购重组浪潮，以及经济发展全球化趋势，面对飞速发展的信息化技术和它给中国汽车工业带来的结构性变革机遇，中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域积极探索。 世界汽车大企业开展电子商务一般经历四个阶段。先是实现企业上网，建立公司自己的网站，通过网站将公司的各类信息对外发布。目前，我国大部分汽车企业拥有了自己的网站，如一汽、上汽、东风、天汽、长安、万向、宇通等，但这类网站还没有真正实现企业与顾客的“互动”，只是企业单方面信息…     

机动车登记数据睁眼看

1994年，汽车市场结束了长期供不应求的局面，由卖方市场过渡到买方市场。买方市场的形成促使汽车厂家越来越重视对汽车市场的分析与预测。随着社会主义市场经济的确立，加入“WTO”的步伐日益临近，全球各大汽车跨国公司纷纷抢摊中国市场，面对即将形成的巨大冲击，中国汽车厂家正在采取措施迎接加入“WTO”后国外跨国公司的挑战。中国的汽车工业在入世前急需提高企业的市场综合竞争力。如何凭借中国汽车企业多年来熟知中国汽车市场需求的优势，正确认识中国的汽车市场，加强对汽车市场研究，进一步做好中国汽车市场短、中、长期预测，…     

解码汽车厂商的“入厂物流”

在汽车物流当中，入厂物流可以说是最为关键，也是最为繁杂的一个项目，目前我国各大汽车主机厂都在重点整合这个项目。入厂物流即指汽车厂商在采购零部件时，零部件入库以及运送到生产线的物流管理。如何在全球化采购的基础上，提升入厂物流的的精度，将直接影响汽车厂商的生产成本进而影响企业的综合竞争力。如何削减入厂物流的费用，逐渐成为汽车企业可挖掘的第三利润泉眼，同时也成为了摆在国内外汽车主机厂面前的     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

汽车电子化：汽车产业调整的方向

当前，国际产业界正处在技术大革命、产业大调整的激流之中，国内企业能否在激流中站稳脚跟，跟上时代的步伐，对企业的今天和明天都是十分重要的。对与汽车相关的企业而言，能否掌握汽车电子控制技术，并使其产品电子化，将直接关系到企业产品附加值的高低，甚至于影响到企业的生存问题。当代汽车上应用的先进技术几乎都与汽车电子技术有关。一、汽车的电子化随着对汽车产品要求的不断提高，特别是对安全、环保和节能的要求日趋严格，很多法规规定的条款采用传统的机械手段已无活达到，只有运用电子技术等高科技手段才能实现，这使得电子技…     

中国载货车要直面WTO

中国载货汽车发展历史已经很长，早在１９５３年地处长春的中国一汽就已开始生产ＣＡ１０型解放牌中型载货汽车。至２００１年，我国已有２０家企业生产重型载货车；１２家企业生产中型载货车；４９家企业生产轻型载货车；１１家企业生产微型载货车（以上为厂点数；有的一个企业生产几种车型）。２０００年我国载货汽车生产７６．４万辆，销售７７．５万辆，同比分别增长１．０３％和３．２３％。２００１年１－９月份，载货汽车生产５９．７万辆，销售６１．０万辆，同比分别增长５．４４％和６．６６％。表１为２０００年和２００１年１－…