合资车企博弈自主品牌

自主品牌原本是奇瑞、吉利等民族汽车工业的代名词,但最近合资汽车企业也加入这一阵营,并已经成为一种潮流。在继广汽本田发布自主品牌“理念”、上汽通用五菱启用“宝骏”、东风日产友布“启辰”之后,神龙汽车也在最近公布的发展规划中,提出了启动合资企业自主品牌的计划。此外,一汽丰田、东风本田等也在紧锣密鼓地筹备推出合资公司旗下的全新自主品牌。     

自主车企如何跨过“三重门”

“做自主品牌的人通常有两种谈话方式。一种是祥林嫂式的悲情主义,一直在诉苦,认为自主品牌生不逢其时,待遇不公,叹时运不佳;另一种就是浪漫的幽情主义色彩,一万年太久,只争朝夕。作为后来者,我们的优势是能看到前辈或同行走过的道路,我们希望能走得更理性一些,更坚实一些,或者更正确一些。”在近日于成都举办的“发现中国创造——2012全球汽车媒体峰会”上,北京汽车股份有限公司副总裁董海洋如是说。     

自主车企须防海外“内斗”

长期以来,大家在下意识中将我国车企分为三六九等,只是都未挑明,却又是实际存在的现象车企间相互充分竞争,市场更为透明,普通消费者得益原本是好事,但如果竞争演变成内斗则得不偿失。“竞争”与“内斗”其实很难划定界线,竞争到达一定程度,可能就有滑入“内斗”范围的危险,而“内斗”的结果则是几败俱伤。     

该不该让“合资造自主车”这颗“子弹”飞起来

随着广本理念S1量产车在2010年广州车展上的问世,“合资造自主车”从一句看似空洞的口号变为现实。     

“合资自主”有多么可怕

随着广汽本田第一款自主车“理念”的下线,人们又一次把关注合资车企造自主车的话题拿到了桌面上。     

商标抢注之自主车企经验——防不胜防的商标抢注

我们的车企,不妨学学“章鹏飞”们的敏锐,时刻准备着,以把握商机的战略眼光对待商标,事前保护远远胜于被动防御。     

自主车企海外路：先看跨国公司如何本地化

2012年新年伊始,潍柴集团以3．74亿欧元的价格．收购了全球豪华游艇巨头意大利法拉帝集团;龙年春节刚过,三一重工斥资3．24亿欧元,     

60亿补贴引发小排量潮 自主车企仍难脱困

5月16日,国务院召开的常务会议决定,安排财政补贴60亿元支持推广1．6升及以下排量节能汽车。此举引来一片争议,业内普遍认为,这不但对扭转小排量车市场困局作用有限,小排量车走出寒冬依然路途遥远。     

商标抢注之自主车企遭遇——江淮商标新加坡遭抢注

抢注商标案例主要有三类：申请者欲借用该商标的影响力为自己的商业活动服务;申请者以向原商标拥有者索取转让费为目的;竞争对手为限制原商标拥有者进入新的市场而抢先注册。     

合资自主低价“抄底”自主品牌

自从合资自主启辰发布了低价车一来,业内的反响声可谓是一波胜似一波。这不仅仅是因为．合资自主由于怀揣着两大身份,很容易在外来品牌与自主品牌的竞争中找到立足点;同样还在于,合资自主大多都是外来产品的变体,甚至是过时车型的中国式改造,自然就会出现成本上可上、可下的空间巨大为此,启辰能够祭出价格牌来冲击自主汽车在市场的走势也就自然而然了。     

“大而不强”影响车企利润获取

近日,《财富》杂志公布了2013年全球500强企业榜单,中国有7家车企入围。在欣喜之余,也不难发现,虽然上述车企在榜单中占有一席之地,甚至营入水平可以和一些国际车企媲美,但其利润率却普遍偏低。而在商用车领域,此种情况更是司空见惯,车企一年下来虽然卖了很多车,但是真正赚到自己腰包的却少之又少。那么,是什么原因导致这种问题的出现？     

自主研发“液压油过滤自动注油机”在本钢的应用

<正>本钢歪头山铁矿运矿和运岩车辆在注油过程中存在诸多问题,工作效率低、油品浪费严重,不仅增加成本,而且严重制约运输效率。笔者通过研发"液压油过滤自动注油机",并投入使用,大大节省了注油时间,克服冬季寒冷注油困难等因素,提高了生产效率和降低了生产成本,使车辆注油又上了一个新台阶,为企业节省费用,提高效率具有现实的借鉴意义。一、自主研发"液压油过滤自动注油机"的背景歪头山铁矿是上世纪70年代初投产的老矿山,由于企业近几年来每年都降成本,在每一个环节都要利益最大     

该不该为自主“出国潮”鼓掌

不知从何时起,我们的自主品牌们开始在某些国家和地区成为“抢手货”。不仅深受当地消费者喜爱与好评,更争取到国家领导人出访时为他们站台的殊荣。 于是,已经走出去的深受鼓舞,建店开厂“扩大再生产”;还没走出去的深受刺激,调研谈判“抓紧学外语”。如今不由自主地选择投入海外市场掘金,正在成为更多自主车企的目标。但是不由“自主”的前往,并不都是必由之路。     

“中国车”战略线路图

面对格局非常鲜明的＂自主弱、合资强＂的局面,中国自主品牌汽车企业构筑优势竞争战略,形成国际化视野和经营战略非常重要     

新能源车一定要“断油”吗

北京新能源车补贴政策实在是用心良苦,只给纯电动汽车和燃料电池车发补贴。这分明是想让买家们在心理上“断油”,如同给幼儿“断奶”一样,要让新能源车摆脱对汽油的依赖。     

强攻高端自主品牌无“捷径”

在目前的市场上,自主品牌中高级车会成功吗？自主品牌到底有没有未来呢？实际上,这样的争论已然没有多大意义。作为汽车品牌,持续的生命力从来都是和品牌力密切相关,如果只是依靠价格优势一直在低端市场勉强过活,终将被市场淘汰。对自主品牌来说,向着并不是自己地盘的更高端市场．尤其是对品牌最为重要中高级车市迈进,是自身发展中必须经历的“成年礼”。     

核电汽轮机“大脑”自主研发成功

日前,由电气集团上海汽轮机有限公司自主开发的300MW核电汽轮机电液控制（DEH）系统,成功应用于巴基斯坦恰希玛核电站C2机组。DEH系统是核电汽轮机组的“大脑”,汽轮机的启停、运行等一系列动作均需接受它的指令后才能实现。     

中国车企会成为非洲的“大众”吗？

还记得当年大众桑塔纳成为“中国第一车”的故事吗？而中国本土汽车企业在非洲大陆上重新扮演大众的角色并非绝无可能!     

一汽丰田自主品牌命名“朗世”

近日,一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）在上海正式发布其合资自主品牌战略。伴随着一汽丰田合资自主品牌战略的发布,意味着这家国内知名合资汽车企业又将迈进崭新的发展历程。据悉,其首款EV纯电动概念车型将于上海车展实现首次亮相。     

全面实施“一企一标”工程深入推进自主品牌建设

为更好地推进苏州国家商标战略示范城市建设,加快实现品牌强市,苏州市政府于2012年11月下发了《关于开展商标发展“一企一标”工程的实施意见》,明确提出到2015年底,