中国汽车4S店的是是非非

从胳膊夹个拉链包或坐在临时搭建的铁皮棚里卖车,或到一些单位上门推销车,到穿着笔挺西装,打着领带,坐在装修的靓丽堂皇汽车展厅楼上董事长室里发号施令,S先生只用了10年时间。10年间,有时候一台车可以赚几万块钱,     

微信如何改造了4S店

像谢保华一样,国内大部分汽车4S店的经营者正在陷入困惑,谢是深圳一家汽车4S店的总经理助理,在这个行业已经干了多年,但最近每逢同行见面,大家说得最多的一句话就是“现在生意不好做了”。     

汽车4S店的洗脚服务

前段时间一个帖子在微博上传得很快,北京的一些4S店在客户等待区开设了专门的客户足底按摩的区域,最大的可同时接待十余人,其规模相当于一个“胡同级”的专业洗脚店。甫见这条新闻觉得颇有新意,之前把等待区做成简陋版茶馆、     

怎样才能逼4S店吐出底价

这些天,有一个专门卖车的新网站引发了不少话题,诸如“电商1．0、电商2．0、电商3．0”之类的专业分析也挺多,但作为一个潜在的汽车买家,我感兴趣的是这家网站搞价格情报的方式,很想知道通过他们杀价,会不会比洒家亲自上阵来得更爽快。     

微信如何改造了4S店

谢保华是深圳一家汽车4S店的总经理助理,在这个行业已经干了多年,但最近每逢同行见面,大家说的最多的一句话就是“现在生意不好做了”。4S店的开设成本越来越高昂,豪华的装修、昂贵的选址、高企的营销成本,还有越来越贵的人工成本,都让4S店成为奢侈的游戏。而持续不景气的车市和无休止的价格战,正让大多数4S店的新车销售业务变成一块鸡肋。     

微增长时代的4S店

中国汽车市场进入微增长时代几乎已成共识，而这显然将带来汽车产业链上的巨大改变。 拿流通领域的4S店来说，依靠销售单车来获得盈利的时代或将画上句号，如果4S店的经营管理再不从粗放式管理转变为集约化管理，再不进行公司内生性增长，它的生存将会受到挑战。     

北京：汽车经销商热衷进社区

如果有可能把汽车摆进社区去置换和销售,相信北京的任何一家经销商都会趋之若鹜。“有多少进社区的活动,我们就参加多少!”北京某品牌4S店市场部经理王女士这样说。然而时至今日,即便是很普通的社区,也难有这样明面上的促销活动。     

由一则案例探讨4S店盈利能力

目前,国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利;而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损,甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析,我们不难发现,它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此,如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

真诚服务更上新巅峰 专访冠松东本4S店总经理冯超文

冠松集团连续被评为全国十佳汽车服务商,上海市著名商标,销量排名一直领先,在上海东风本田的特约店风起云涌的大趋势下,冠松东本的成功是偶然还是必然？这背后冠松东本的付出是什么？就此我们采访了冠松东本4S店总经理冯超文。     

4S店商业模式的六大困境（下）

目前,国内很多4S店的经营状况都是举步维艰,汽车销售情况很不乐观,但是为了拿到厂家的销售返点只能迎难而上,即使是豪华品牌的宝马、奔驰的经销商也都是卖一台亏一台。汽车经销商已经使出了浑身解数打造了五花八门的营销手段,但是归根结底消费者可能也只关心哪一家经销商降价更多,这样的情况可以说是一种无解的恶性循环。     

悦爱心 悦温暖 访上海宝诚中环宝马4S店总经理许晓艳

“为善而不为人知”,其实我们身边这样的事迹有很多,就在前不久记者在海洋公园看到特殊的一幕：一群智障儿童正在兴高采烈的游玩海洋公园,不时的指点画画,才知道这是上海宝诚中环宝马汽车销售公司和宝马爱心车主共同为上海“悦苗园”的75名智障儿童做的一次公益活动——“同一片蓝天白云下。”就此,记者来到上海宝诚中环宝马4S店,和许晓艳总经理进行了深入交谈。     

全国首家房车4S店在郑州开业

日前,由河南五洲行特种车辆有限公司与郑州日产汽车有限公司联合组建的全国首家房车4S店在郑州开业。     

做好服务，以不变应万变 专访广汽丰田长宇4S店总经理张毅林

广丰长宇是一家广汽集团下属广汽商贸直营的4S店，总经理张毅林先生除了长宇的日常管理外，还担任广汽丰田上海协力会负责人一职。从喜欢功夫茶的张毅林眼里，我们可以看到稳健型企业的内在气质。     

“过保”车主为何会远离4S店

“过保”车主的流失,正成为困扰很多汽车4S店的首要问题。毕竟,“卖车不赚钱,修车才赚钱”已经成为众多4S店公开的“秘密”。有数据统计,在许多城市超过六成的“过保”客户选择不再去4S店,转投到连锁快修店或路边摊修车。面对利润的大量流失,     

4S店商业模式的大大困境（上）

纵观当下的中国汽车市场,有三类经销商还能够保持盈利：一种是依靠强势的汽车品牌,比如保时捷等,其销售网络合理而且价格体系管理十分严格,这也就确保了经销商都能够获得相应的利润：第二种是市场占有率高、维修利润丰厚,可以填补销售的亏损;最后一种则是单店经营,短期内仍然有市场垄断优势。     

4S店业务持续增长的黄金法则

中国汽车经销商是世界上最幸福的人。中国汽车销售总量已经超过全球市场的25％,如果将全球汽车市场换算成全球的陆地面积,那么,中国汽车经销商创造的销售规模则相当于非洲和欧洲的陆地总和。也就是说,我们守着世上最大的金矿。而且,这座金矿还在不断地长大。     

财务视角下的4S店经营与管理

20世纪末,4S店从欧洲逐步传入中国,目前来说仍是一个朝阳产业,同时也是一个民营资本投入占比很高的行业。随着近年来汽车市场的蓬勃发展,4S店行业日益壮大,管理理念和管理方法的进一步丰富迫在眉睫。本文拟从财务角度出发,对处于钢铁行业下游4S店的经营管理提些粗浅看法,以期达到抛砖引玉的效果。     

4S店为何会卖“质损车”

虽然在4S店买到“旧车”的概率是小之又小,不过我们却很有可能遇上有一定程度的质损车。 质损车其实不罕见 质损车对于每家4S店来说都不陌生,但是处理方法却各有不同。个别商家会选择隐瞒实情,比如补补油漆这样的动作,完全可以不露痕迹。但是这种做法却有很大的风险,一旦消费者在购车后发现了其中的猫腻,就会立马认定自己买到的是被翻新的旧车。     

4S店模式会过时吗？

吴越俊认为,"我个人的看法不赞成卡车建4S店,什么是4S店?我们理解的4S店是很大的楼门,很漂亮的展厅,实际上4S店不只是这样一种,这种4S店我是不赞成建的,不管在哪个国家这样的卡车4S店是没有的。在欧洲大部分是露天的4S店卖车。"     

汽车超市将会取代4S店？

全系车型会聚一堂．众多品牌同步销售，长安创新型销售网络模式——长安汽车超市日前进驻北京。长安汽车、长安福特、长安马自达、长安轿车、长安铃木，长安汽车旗下五大品牌的中、低、高级全系车型悉数亮相汽车超市。据了解：2010年，长安汽车将完成100个长安超市的建设。