青岛港:东北亚外贸集装箱中转枢纽

港口物流作为特殊形态下的综合物流体系，在对外贸易过程中具有不可替代的作用。就山东省而言，青岛港作为龙头，它以日照港、烟台港为依托，形成以半岛港口群为基础的东北亚外贸集装箱中转枢纽，培育壮大港口物流等现代服务业集群，成为国际航运中心。     

青岛港和日照港竞争合作的博弈分析

港口之间的合作是港口发展的一个必然趋势。本文在完全信息下的竞争合作博弈模型的基础上,分析了青岛港和日照港竞争合作的发展趋势,并得出以下结论:合作—合作策略是青岛港和日照港博弈结果的最优选择,同时也是共赢结果。     

“一带一路”战略下环渤海港口群的物流发展分析

"一带一路"经济走廊的战略,为天津港、青岛港、秦皇岛港、大连港、烟台港、营口港等环渤海地区的港口发展提供了新机会。环渤海港口依赖于其得天独厚的区位优势,享受着"一带一路"独特的战略成果。因此,本文对"一带一路"战略下环渤海港口群物流发展的分析具有重要现实意义。     

21世纪海上丝绸之路背景下全球化港口物流供应链生态系统研究--以山东半岛港口群为例

文章在分析全球港口物流发展的现状及存在问题的基础上,以山东半岛港口群为视角,并以"21世纪海上丝绸之路"为背景,对全球化港口物流供应链系统进行了初步的探讨。首先,通过深入调查山东半岛港口群的物流发展现状,为山东半岛港口群物流发展和港口生态系统的建立提供了理论依据;其次,着重分析了山东半岛港口群融入全球供应链生态系统的途径;最后,结合山东半岛港口群的资源禀赋,以港口与腹地的联动互动,为山东半岛尽快融入21世纪海上丝绸之路的全球化供应链系统提供了突破点。     

中国港口企业融资问题及对策探讨

中国港口企业目前正处于转型升级阶段,在授信紧缩、融资成本持续偏高的情况下,如何在确保资金安全的前提下,实现低成本融资成为国有港口企业亟待解决的一个课题。本文在分析中国港口企业融资问题重要性的基础上,选取宁波舟山港、上海港、唐山港、日照港、烟台港、营口港6家港口企业为典型案例,采用横向对比方式,从债务比重、债务期限结构、融资工具三个方面,阐述上述港口融资现状,分析其融资存在的问题,并针对性地提出改善中国港口企业融资问题的对策。     

烟台港扩建后的SWOT分析

现代港口在全球经济发展趋势中扮演者重要的角色,随着港口技术的不断升级和需求的不断增多,使得港口货物的装卸工艺更加复杂化、港口设备的专业化以及增值服务的多样化,港口的竞争日益激烈。自烟台港集团扩建港区发展后,除在烟台港八角港建设取得重大突破外,还在蓬莱港区、龙口港区进行全面的整合与完善。本文针对烟台港扩建后的现状,对港口进行全面的SWOT分析。     

借鉴国外港口发展经验促进青岛港转型升级

本文在分析世界港口发展趋势的基础上,对国外先进港口发展经验进行总结分析,提出青岛港加快转型升级发展的对策措施,促进青岛港从"第三代港口"向"第四代港口"转型,实现青岛港从世界大港向世界强港的转变。     

第四代港口视阈下青岛港战略分析与发展规划

社会结构的升级日新月异,伴随着新一轮产业结构升级,中国的港口发展也已经进入了一个新的发列。长期以来,国内港口发展面对着基础较小、层次不足、发展落后等突出问题。改革港口发展模式,建立健全企业创新机制,成为新时期我国港口经济新一轮升级的关键。青岛港作为中国北方大港,对比国际上已经成熟的第四代港口如鹿特丹港、新加坡港,货物集装箱的吞吐量、经济辐射范围及物流信息化发展程度上仍有差距,并未完成全面建成第四代港口的发展目标。本文基于第四代港口建设理论,结合青岛港相关财务数据,运用SWOT分析法及PEST分析法,对于青岛港的发展进行相应分析。同时分析青岛港国内外存在的突出问题,加快青岛港第四代港口建设的步伐,吸引投资资本入驻,加大基础设施建设,加快实现产业升级。     

日照港:乘势破万里

一个年吞吐量为3000万吨的港口,一个全国亿吨港口俱乐部的成员,两者之间的距离有多远?3年,这是日照港亲身书写的答案,在世界港航史上堪为一个奇迹。从区位情况看,日照港本身既无大城市作依托,又面临相邻港口的激烈竞争,生存环境可谓严酷。可为什么日照港就像行驶在汪洋中的一条船,忽的就破浪远航,奋进万里?     

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

伴随着中国外贸经济的持续高速增长,沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。作为我国早期开放的大型港口之一,青岛港港口物流业发展潜力巨大,市场空间广阔。本文旨在运用SWOT分析法,对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析,从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。     

基于FCE的港口物流系统评价研究——以环渤海地区主要港口为例

分析港口物流系统的构成,运用FCE模糊综合评价法对港口物流系统进行评价,建立评价指标体系,利用层次分析法并借助Matlab软件确定各指标权重,验证所建模型的合理性。以环渤海地区主要三大港口为例,进行FCE计算评价,计算结果排序为青岛港、天津港、大连港,符合三大港口物流系统实际发展情况。     

青岛港港口物流对腹地经济的影响

目前,港口经济发展在全球经济发展中占据着极其重要的地位,不仅引入了大量社会资源,而且也进一步加快了港口城市同地区经济的发展,也可以说,港口已是腹地经济发展的基础。反过来,腹地经济可进一步加快我国港口现代化建设的步伐。本文作者结合自身多年实践经验,重点分析青岛港港口物流对腹地经济发展所产生的影响,希望能够对读者产生一些积极影响。     

加快转型发展打造港口经济“升级版”

青岛港的发展实践说明,为积极服务和顺应国民经济转型发展的大趋势,中国港口必须适度超前抓好基础设施建设,加强信息互联互通,增强硬实力;做好全球定位,提供超值服务,增强软实力;注重节能减排,建设低碳港口,增强绿实力,才能打造出港口经济的"升级版",由传统装卸港向物流贸易港转变,由追求数量规模型向追求环保质量效益型转变,由单纯竞争型向合作共赢型转变,实现港口、物流、产业、城市的"四位一体",建成第四代世界强港。     

青岛港铁矿石物流系统建设方案设计

随着全球化的加快,越来越多的港口利用这一契机向提供现代物流服务的方向发展。青岛港铁矿石物流业务的相对单一,无法适应当前国际贸易一体化的发展要求。结合青岛港的实际情况,利用董家口港区规划建设的机遇,建设、完善青岛港的铁矿石物流系统,以铁矿石物流园为载体,形成稳固的铁矿石物流供应链,运用SLP方法对物流园区系统布局进行初步的设计。通过物流园的规划建设,将使青岛港更有效地提高对整个铁矿石供应链的物流服务能力。     

烟台港发展现代海港物流业的对策研究

本文阐述了烟台港的区位,笔者以国际物流企业的角度对目前烟台海港物流存在的困难以及烟台物流港口的发展提出建议和发展策略,以期待引起港口的重视,对烟台港口物流业的发展做出一定的贡献。本文最主要的创新之处在于完全从物流操作者的视角和烟台海港物流发展的实际出发来研究海港物流问题,运用了物流科学中的相关知识来探讨和研究烟台海港物流的发展策略,具有重要的实践意义。     

我国欲建世界港口中心

1月11日，交通部部长张春贤在全国交通工作会议上表示，去年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱，以三成的增量跃居世界第一。此前1月9日，三国四方结盟的青岛港前湾集装箱码头高调亮相，前湾码头由中国青岛港集团、英国铁行集团、     

依托港口 凭“蓝”而立——日照市海洋特色发展分析

港口经济是实现港口、城市、运输、产业、海陆彼此间相关联系、协调、结合、发展,具有流量型、开放型、区域型特点进而推动区域经济贸易繁荣的经济。2009年山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略,位于山东半岛蓝色经济区南翼的港口城市——日照,面临千载难逢的重大发展机遇。依托港口,凭"蓝"而立,日照市发展海洋特色要重点关注在本文中分析的制约因素、优势所在和发展建议三个方面。     

产业结构调整对沿海港口企业发展的影响——以日照港为例

产业结构调整是经济发展的重要课题,产业结构调整的目的,是更好的协调生产,促进经济和社会发展。本文以日照港为例,以我国产业调整历史沿革为出发点,分析历次调整对港口业的影响,探索未来港口物流业的走向。重点关注区域经济调整背景下,港口业的重要作用和建设意义。     

港口整合

所谓整合就是一种同盟方式。而成功的同盟需要同盟者平衡好三大关系:双方的实力对比;诚信守约、相互信任;在结盟利益和其他方利益之间寻找平衡。2007年5月,青岛港与日照港强强联手,合资经营集装箱码头,目标直指2010年的200万TEU。此前青岛港与威海港的整合已经成效凸显,合资仅一年集装箱吞吐量同比增长70%。至此,"一港两翼"战略格局将助推青岛港实现"东北亚国际航运中心"的梦想。事实上,关于"中心"的蓝图勾画,不止青岛港。从釜山港到横滨港,从大连港到天津港。专家预言,在今后5-10年,东北亚经过角逐必将诞生一个新的国际航运中心,这个中心决不可能是单单某一个港口,而只能是以某一港口为核心的组合港。     

产业结构调整对沿海港口企业发展的影响——以日照港为例

产业结构调整是经济发展的重要课题,产业结构调整的目的,是更好的协调生产,促进经济和社会发展。本文以日照港为例,以我国产业调整历史沿革为出发点,分析历次调整对港口业的影响,探索未来港口物流业的走向。重点关注区域经济调整背景下,港口业的重要作用和建设意义。