铁路货场向现代物流中心发展的对策研究

随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。铁路货运业要适应这一阶段经济发展的需要，在物流业竞争中立于不败之地，必须迅速进军物流服务业。铁路货场作为铁路运输网络中的一个十分重要的节点，由于其服务功能单一、设备落后，已经难以适应市场发展的需要，成为制约铁路整体物流服务能力的瓶颈。铁路货运想要提高其核心竞争力，必须要同时加快铁路货场向提供仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流中心发展。     

道运企业融入物流的途径

物流来源于运输、仓储，并通过运输或仓储得以延伸和拓展，物流业是道路货运业经营方式发展的必然结果或高级阶段。当然物流企业不是完全的运输经营者，但多数是从运输、仓储业转过来，并以本着、仓储和货代起家的。     

我国铁路货运业向现代物流转型的模式选择

阐述我国铁路货运业向现代物流转型的必要性、可行性,论述了扩展货运场站式、货代企业转型式、战略联盟合作式、建设物流基地式等几种模式的特点,以及各种转型模式的适用条件.指出我国铁路货运业应结合企业自身实际,选择适宜的转型模式,不能盲目照搬某种型式.     

“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益影响分析

为探究“公转铁”政策对我国铁路货运业经济效益的影响,以2018年开始推进的“公转铁”政策为准自然实验,基于19个省份40条地方铁路线的2012—2020年地方铁路数据和地方铁路线所在地区的经济发展数据,运用双重差分模型探究“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益的影响。结果表明,“公转铁”政策短期内对地方铁路的货物周转量促进作用显著,对地方铁路货运业的经济效益有正向影响但不显著。“公转铁”政策带来的货物周转量增长会促进地方铁路运输企业的运输收入增加,但是为适应铁路货物周转量增加而进行的铁路基础设施改造、扩建及铁路运价调整会显著影响运输成本增加,导致短期内“公转铁”政策对地方铁路货运业的经济效益影响不显著。     

江西长运的物流之路

在上世纪80年代前道路货运始终是江西长运的主业，当时，客货运车辆比例为1：2，80年代后期，在市场经济的冲击下逐渐降为2：1，进入新世纪后萎缩至15：1，处于最低潮时仅有36辆货车，总吨位64．8吨。面对道路货运业衰落的趋势，江西长运领导班子审时度势确立了向现代物流转变的策略，从思想观念、发展规划、经营范围、运作方式入手，企业的道路货运业得以起死回生，物流业长足发展。经过几年的努力，目前江西长运已将物流业务扩展到上海，成立了上海北郊物流有限公司、上海讯达公铁联运公司，在本省成立了南昌大件运输公司、江西联运公司、景德镇长运运输公司等，还建立了20个快运站点和28个行包快运中心。     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。     

外运发展e速推出运费到付业务

中国航空货运业领先的物流服务供应商——中外运空运发展有限公司为了进一步满足客户的需求，经过精心筹备正式推出运费到付业务，开始提供收货人付款的国内快运服务，“外运发展e速”保证货物不仅可以快速、安全送达，更可让客户随时随地通过互联网查询货物流转轨迹，让服务更加透明化、安全化。     

浅析《交通运输物流公共信息共享平台的试点示范项目》对我国航空货运业信息化建设的启示（一）

众所周知，物流公共信息服务平台是我国政府在，2009年正式出台的《物流业调整与振兴规划》中确定的九大重点工程之一，这将是提高我国物流运作效率、降低物流成本、促进现代物流发展的有效手段。与此同时，考虑到我国航空货运业不仅是一个具有多方参与的供应链式行业，而且航空货运的公共信息化也是我国民航提倡由传统航空货运转型向航空物流发展的重要途径之一。     

美国重卡

美国是全球生产和使用汽车最多的国家，公路四通八达，平均1.3人一辆汽车，被称为“车轮上的国家”。随着近10年美国经济的持续增长，加之铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车，卡车货运业迅速发展。[第一段]     

向现代物流转化之路

道路运输作为重要的运输方式，具有通达率高、覆盖面广、机动灵活等优势，即可通过干线公路发挥大动脉作用，也可通过支线公路起到微循环的效应。因此，如何使其在综合运输体系中发挥应有的骨干作用，已成为当前道路货运行业亟待解决的主要任务之一，而通过运用现代物流理念来改造传统道路货运业，完成传统道路货运业向现代物流业的转换，无疑是发展的必然趋势。     

小件快运转型物流的途径

近几年来，货运业的一蹶不振让道路运输企业的经理们伤透脑筋，当他们一度致力于发展客运时，货运和物流市场已涌入一批卓有成效的新手。出路在哪里？相当一批客运经营者利用客运班线开发了小件快运业务，也开始看到了转型物流的方向。本文结合四川省交通企协大网小件快运专业委员会在全省范围内开发小件快运业务的实践，探讨小件快运转型物流的途径。     

吉联新软件再获CFIA金奖

2008年11月13日揭晓的2008年第六届中国货运业大奖，吉联新软件再次折桂，荣获CFIA（China Freight Industry Awards）“最佳物流软件提供商综合服务金奖”。2008年5月21目，中国货运质量跟踪调查暨第六届中国货运业大奖活动正式在北京启动。通过投放调查表、在线电子投票、上门调查等多种形式，组委会向货运物流类消费者展开大规模的调查活动，由消费者评价并推选优秀货运物流服务对象，再由业内权威人士组成的专家评审团在消费者推荐结果的基础上进行评审，最终遴选出各类货运物流服务优胜企业或机构，并授予第六届中国货运业大奖。     

信息化助力航空货运整合资源优势

一、物流行业进入＂群雄争霸＂时代在经历2008年经济危机、市场短暂调整后,航空货运业在2010年开始步入下滑通道（图1）。2012年,在全货运行业运输总量实现同比增长11.5%的情况下,航空货运业出现同比下降2.2%的逆势局面。而此时,公路汽运、铁路运输等正处于节节攀升的阶段;快递企业和电商的跨界发展、社会产业转型和转移等因素都在制约着航空货运的发展：航空货运业的处境内忧外患。     

美国货运业的发展取向

美国港口集装箱吞吐量的快速递增，带动了零售商、批发商、制造商和物流商大力发展配送分销业，各地形形色色和规模大小不一的货运公司如雨后春笋般地出现，其中卡车货运业发展最快，仅美国零售行业经营巨头“沃尔玛”集团一年所需要的卡车数量，如排列起来就长达3750英里。     

向物流转型的钥匙

经过多年的发展演变，道路货运业已经基本形成以市场需求为导向的发展模式。道路货运主体和交易场所的分布，逐步打破了原有的货源点格局，形成了以货源生成地或者货源消费地为依托，以交通枢纽、货运站场为载体，向物流节点聚集的布局特征。如北京市顺义区依托首都国际机场，建设以临空经济为特色的大型物流基地，吸引了200多家国内外物流企业人驻，2008年实现地方税收14．4亿元。在这些物流企业中，从事道路货运的企业有184家，占注册物流企业的76％。     

筑巢引凤舞春天——宜春物流业发展思考

作为物流服务体系中的一个重要环节，近年来，宜春道路货运业呈现快速发展势头。截至目前，注册货运公司364家（其中以货代、配送业务为主的物流企业30多家），拥有营运货车24036辆、139408个吨位，货物配载也随之发展，省内外设立货配服务部（点）500余个，业务遍及全国各地。配送业务悄然兴起，宜春石油、烟草、盐业等部门成立了专一产品的配送中心，宜春青龙、四平家电等商贸企业和大型超市设立了物流部门，开展产品采购、贮存和配送业务。     

航空货运战略发展新视野：航空物流金融管理

随着全球贸易自由化的深化与扩展，航空货运以其高效的特点对我国民航运输业起到了极大的推动作用。而作为航空物流服务的高端领域——航空物流金融管理日益成为航空货运业的一个主要的利润增长点。     

货运发展的八个难点

当道路货运发展经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后，出现了许多新的矛盾和困难，要求我们以科学发展观去审视，认真破解发展中遇到的难点，促进道路货运业沿着正确方向又好又快地发展。[第一段]     

云南空港物流有限公司航空物流信息系统技术运用探索分享

随着我国航空货运业的快速发展，航空货运开始逐步向航空物流转变，长期以来受“重客轻货”思想的影响，我国航空货运信息化起步较迟，人才短缺。20世纪90年代，民航总局引入FAST4主机系统，在多年的运行中，该系统存在灵活性、适用性差等问题，不能很好地满足航空公司的发展需求。     

解开国际与国内空运物流信息化之“锁”

国际与国内空运物流货物和集装设备出现差错、破损或丢失的现象在航空货运领域屡见不鲜，这是传统的条形码技术无法有效解决的问题，而物流信息化技术之射频识别技术（RFID）则可实现对动态物体的识别和跟踪，能有效地提高航空货运业的运营效率。