论福建“一纵一横”铁路建设

展望福建新一轮创业,福建铁路的建设议程,应当是以“一纵一横”为重点。若能把“一纵一横”铁路建设起来,承南启北,进、出省将有六个通道。铁路成网,四通八达,将为福建经济建设提供充足的运输保证,具有重大意义。 一、“一纵”铁路 1998年中央已明确提出,要修建沿海铁路大干线的规划。即北起大连,经烟台、青岛、连云港、盐     

难忘矿泉之旅

朋友，您到过洛门铁路疗养院吗？她处在森林环抱的氧吧之中，是理想的疗养旅游、度假、休闲的好地方。     

铁路运输企业应在山西全域旅游开发进程中发挥骨干作用

铁路企业围绕客运提质计划,抢抓山西全域旅游发展机遇,推行"山西全域旅游铁路行",对运输产业资源、经济社会资源进行多元化融合和利用,提升客运延伸的服务品质,培育新的经营增长极,推动铁路客运高质量、规范化经营,力求由运输功能提供者向多方位综合服务供给者转变,加快旅客运输由生产组织向市场转型发展,助力铁路客运供给侧结构性改革。     

高铁经济对海南国际旅岛的影响

东环高铁是海南铁路网最重要组成部分,其结合西线铁路形成环岛铁路,对海南的经济发展、文化交流、交通结构改善具有重要作用.因此,研究高铁经济对海南发展的影响至关重要.本文从高铁经济对岛内人们生活方式的影响,对海南岛新型城镇化建设的影响,对区域经济联动发展的影响,对推动旅游产业发展的影响,对房地产业的影响,对环境的影响六个方面研究分析了高铁经济对海南国际旅游岛的影响.     

对铁路的期盼

节假日旅游、探亲、民工返乡，学生放假给铁路交通带来巨大压力。一票难求，矛盾日益突出。     

城际铁路时代南昌九江区域旅游深度合作研究——兼议双核联动与旅游产业集群发展模式

城际铁路的建设,极大地拉近了城市间的时空距离,这大大加深了沿线城市之间的更加广阔和深入的合作,各城市可以充分利用优势互补性,在各个方面加强合作,以促进沿线区域快速的实现资源配置等。文章通过解析区域旅游深度合作的涵义和合作的有关理论,借助南昌九江两地城际铁路的建成,详细探讨了南昌九江两地的两种深度合作模式,即双核联动模式和旅游产业集群模式。     

关于加快西(安)银(川)高铁项目建设的建议

西银高铁规划北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区,中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接,南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接,辐射华东、中南、西南等广大地区。高铁沿线矿产、旅游资源丰富,区位条件优越。西银高铁的建设将形成以西安为     

基于旅游者视角的昆明——丽江铁路与丽江旅游的关系研究

于2011年1月正式开通的昆明一丽江铁路（以下简称昆一丽铁路）,一方面大大改善了丽江旅游业的可进入性,另一方面则大大减少了前往丽江旅游者的费用开支,从而促进了丽江旅游业进一步的繁荣发展。从旅游者的视角,就昆一丽铁路的开通对旅游者前往丽江旅游盼决策以及在丽江旅游经历产生的影响做出评价,旨在评价这一可进入性的增加对前往丽江旅游者的旅游决策及旅游经历的影响。另外,还验证了火车旅行对旅游者选择丽江作为其旅游目的地的重要性。     

山西旅游经济五年实现跨越式发展

近几年，在省委、省政府的重视下，省旅游局下大力抓了旅游市场的开拓，初步扩大了山西在省外、国外的知名度，拓宽了旅游市场，增加了旅游客源。坚持不懈地抓旅游资源和产品开发，旅游基础设施条件有了较大改善，初步形成了以航空、铁路、公路为主的综合旅游运输体系，为加快旅游业发展提供了基础条件。旅游产业规模不断扩张。到2001年底，全省旅游总收入首次突破100亿大关，使旅游业成为我省国民经济新的增长点。     

顺应“高铁时代”新变化 开发大西客专沿线旅游大市场

高铁时代是"人群加快流动、要素加力聚集、产业加速升级"的新机遇,打造铁路商业延伸服务新品牌,实现沿线旅游经济新发展,是摆在我们面前的新课题。只有深入研究高铁客运所形成的旅游市场新特点、旅游消费新动向,科学谋划旅游目的建设和旅游企业经营新思路、新谋略,让高铁为旅游业的发展产生更大的促进作用。     

国内旅游收入影响因素的计量分析

首先将国内旅游收入影响因素归纳为国内旅游人数、城镇居民人均旅游花费、农村居民人均旅游花费、铁路营业里程、公路里程、利率水平等。然后,以旅游收入影响因素作为解释变量,建立旅游收入的多元线性回归模型,并运用1994—2012年数据,对中国国内旅游收入影响因素进行计量分析。最后,针对中国国内旅游收入影响因素,提出提高旅游收入的发展对策。     

SWOT分析城际铁路对天津旅游发展的影响

利用SWOT模型对京津城际铁路的开通对天津旅游未来发展的优势、劣势、机会和威胁进行探讨，分析了在高铁拉动下的天津旅游业所面临的机遇与挑战，并提出相关完善天津旅游市场的建议和对策。     

打好十大战役求发展对接三条通道增后劲

着力构建福建发展的山海协作、对内联接、对外开放战略通道,对加快闽北山区发展有重大意义。对接三条通道,拓宽发展空间,武夷山具有明显优势。武夷山是福建北大门,北承长江三角洲,南连福、厦、漳、泉、航空、铁路、公路四通八达,具有明显的区位优势;作为世界自然与文化遗产地和著名的风景名胜区,武夷山具有明显的产业优势。如何发挥区域比较优势,对接三条通道,关健是要从武夷山市的实际出发,组织实施十大战役,着力增强经济发展后劲。     

铁路把日本带入近代社会

对空间位移的需求是人类社会活动的一项基本需求。铁路的出现、延伸极大地推动了人员流动和信息传播，改变了落后闭塞的社会风气。因为铁路运输不同于传统的水运及畜力、人力运输，具有输送量大、速度快、全天候运行的特点。以日本为例，其旅游资源非常丰富，既有温泉、山地、海滨、河流、湖泊等自然旅游资源，又有历史文物、名胜古迹、宗教圣地等人文旅游资源。     

山西省旅游交通碳排放测度及其演变机理

利用世界旅游组织(UNWTO)的计算方法,以山西省为案例地,测度2004—2015年山西省铁路、公路、民航等旅游交通碳排放量及其演化过程;同时利用Kaya等式和LMDI分解模型分析测算山西省旅游交通碳排放的影响因素,从游客数量、人均旅游消费水平、旅游产业对生产总值的贡献率、单位GDP客运交通周转量、单位客运交通周转量能耗、能源结构六大方面,测度并探讨山西省旅游交通碳排放的主要机理,分析结果显示:促进旅游交通碳排放增长的主要影响因素是游客数量、人均旅游消费水平和单位交通周转量的能耗;旅游产业的产值占GDP比重、单位GDP客运交通周转量和能源结构是有效抑制碳排放增长的因素。     

合资铁路运价影响因素分析

1 .引言合资铁路是指铁路部门与地方政府、企业和其它投资方共同投资建设、经营的铁路 ,它既不同于国家铁路(由国家建设、管理 ) ,也有别于地方铁路 (由地方建设、管理 ) ,最主要的特点是投资主体多元化 ,实行联合经营 ,利益共享和风险共担。合资修建铁路已经成为加快我国铁路发展的重要途径之一 ,它顺应了经济体制改革的新形势 ,实现了中央利益与地方利益的结合。合资铁路开创了铁路建设的新路子、新经验 ,但建成后的合资铁路如何经营管理 ,才能最大限度地发挥它在铁路远输中的作用 ,提高经济效益 ,调动投资各方建路和管理的积极性 ,是当前…     

云南旅游交通网络空间布局与优化对策

区域旅游产业的快速发展必然以交通作为支撑,合理的旅游交通网络布局能够快速集散客流并提高游客满意度。在分析旅游交通网络内涵的基础上,以云南省为例,对其旅游交通网络现状进行分析,揭示了现有航空、公路及铁路三种旅游交通网络的空间布局特征。从行程距离、时间和费用三个方面分别对云南省旅游交通网络可达性进行量化分析,并提出了具体的旅游交通网络空间布局优化方法。     

论铁路系统财务管理模式的现状及发展

我国铁路跨越式发展战略的实施和制定、铁路专业公司的成立,将有效促进我国迅速发展的铁路系统,铁路专业公司的经济效益是其持续和生存发展的基础,因此,作为主要组成部分的铁路企业管理,铁路企业的财务管理模式对其持续发展意义重大。完善铁路企业的财务管理模式、建立健全铁路企业的财务管理制度,将有利于企业经营效益的快速提高。     

铁路路基防护施工技术的要点探析

铁路路基是铁路的重要组成部分之一,在铁路系统中处于基础地位。铁路路基施工过程包括地基处理、边坡防护、支挡结构等内容。要严格按照既定标准进行铁路路基施工。铁路路基防护的内容包括了冲刷防护与坡面防护。如何处理好铁路路基的防护,对于铁路工程的建设和铁路系统的顺利运作都有着重要的作用。本文试就铁路路基防护施工技术进行浅要分析。     

铁路物流向现代物流转换的对策

一、前言 在目前结束的全国铁路工作会议上,铁道部部长盛光祖在讲话中强调指出,“要依托铁路运输优势,大力开发物流业和其它经营业务,建立运输业与非运输业相互支持、互为促进、协调发展的格局”。因此,铁路物流向现代物流转换,是铁路可持续发展之必须,是铁路科学发展、加快发展的必由之路。基于目前还不够完善的铁路物流管理体制机制,向现代物流转换尚需时日。本文试图站在世界铁路物流发展的角度,看我国铁路物流融入现代物流的态势和急需解决的问题,以寻找铁路物流向现代物流转换的对策。