江西现代物流信息平台建设刍议

一、江西现代物流业的发展现状 江西省地理位置特殊，位于长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区这三个中国最具活力的核心区的辐射交叉点上，东临浙江、福建，南接广东，西接湖南，北临湖北、安徽，与武汉、南京、上海、杭州、广州、深圳、港澳等中心城市相邻近。从交通条件上看，江西至上海、广州、香港的航空时间在1小时左右，京九铁路穿境而过，江西正在打通全部出省高速公路。由此可见，区域优势和交通条件使得江西在国内现代物流发展中具有相当高的地理区位优势和战略地位。     

现代物流信息平台建设初探

现代物流已经成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中，信息化已成为提高营运效率、降低成本、服务质量的核心因素。在信息平台上，信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。     

试论盘锦市公益物流信息平台建设

公益物流信息平台是以物流业规模化、高效化为目的,以物流信息基础设施和先进的信息技术为支撑,以信息共享为手段而建立的信息平台。建设盘锦市公益物流信息平台,既有利于整合物流资源,优化供应链管理流程,提高物流企业的营运效率、降低社会物流成本,也有利于优化政府管理职能,提高服务水平,树立盘锦市“阳光政府”的形象,有利于优化盘锦市的投资环境,提升盘锦市的经济地位,加速盘锦的经济发展与国际全面接轨。     

物流信息平台建设和发展研究

互联网在商业领域应用的快速发展,为物流行业的发展带来了前所未有的机遇,信息化和网络化已经成为推动现代物流发展的核心因素.在国家政策的鼓励和市场需求的拉动下,我国政府和相关企业建设了形式多样的物流信息平台,这些平台的建成和运营对提高我国物流效率、降低物流成本发挥了积极的促进作用.但是,综合各方面的情况来看,物流平台的建设仍然存在建设投资目标不明确、运营推广不力等情况.     

主枢纽城市公用物流信息平台的建设

如何利用主枢纽城市自身的交通区位优势使之成为经济发展的带动城市．从而引导整个区域经济的增长．是目前社会讨论的热点问题。而现代物液作为一个关联效应显著的复合产业．其在区域经济发展中所起的积极推动作用已被发达国家所证明．随着信息时代的来临．政府部门和政府部门之间,企业和政府部门之间．企业和企业之间的信息沟通变得越来越重要。现代物流一个最为显著的特点是经通讯技术、信息技术为代表的高新技术在物流业发展中的应用,     

黑龙江省共用物流信息平台构建分析

一、共用物流信息平台的概念目前国内对物流共用信息平台的理解还处在逐渐认识的阶段。国内一些组织和专家纷纷提出了共用物流信息平台的定义。有学者认为:共用物流信息平台是在区域物流基础设     

把脉物流信息平台

早在2009年3月,国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中,物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。为什么上升至政策层面来推动物流公共信息平台建设呢？是因其融合了先进信息技术的同时,强调“整合”、“共享”和“服务”的思想,即在资源充分整合的基础上,通过信息共享的手段,最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视,正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。     

高歌猛进的黑龙江物流业——专访黑龙江省物流行业协会暨物流与采购联合会会长高煜时

富饶关丽的黑龙江省,地处我国的东北边陲,她在祖国的版图上如同一只展翅腾飞的天鹅,形象地展现了妖娆美丽的风姿。辽阔的地域,浩瀚的林海,密集的江河．肥沃的土地,富饶的资源。构成了黑龙江省一幅幅绚丽多彩的画卷。这里的石油、煤炭等能源和粮食、森林等资源丰富,工业门类齐全,工业基础雄厚。科技教育业发达,近几年．得益于党中央国务院“振兴东北老工业基地”政策的实施,黑龙江省的社会经济呈现出爆发式的增长,同时,     

再议“物流平台”

笔者在本刊发表有关物流平台文章,是时过十年又一次提到物流平台这个话题。本世纪刚开始,物流平台曾经是物流领域中出现频度最高的概念之一,并且在2000年写入到《深圳市十五及2015年现代物流业     

公共物流信息平台建设的探讨

针对南宁市物流发展现状,分析南宁市公共物流信息平台建设的必要性,有利性,并提出了南宁市公共物流信息平台建设目标,重点分析了信息平台构成的各子系统功能,如物流电子政务服务功能、物流在线商务服务功能、企业通关增值服务功能等.     

建设东北亚交通物流中心 促进东北老工业基地振兴 中国沈阳国际交通物流业博览会将于7月隆重举行

由辽宁省人民政府和沈阳市人民政府支持，辽宁省交通厅、中国国际贸易促进委员会辽宁省分会主办，辽宁省交通厅运输管理局、辽宁省道路运输协会、辽宁省国际贷运代理协会协办，沈阳振兴国际展览有限公司承办的“2006年中国沈阳国际交通物流业博览会”将于2006年7月11日-13日在辽宁工业展览馆隆重举行。     

建立完善物流信息平台

我的思路是：公司成立了终端物流公司,建立完善的物流信息平台,利用公司终端物流的节点优势,整合规范物流运输企业,并且依托公司信息平台,形成大物流、大通路、大利益的物流集群体系,打破传统物流的局限,达成合作共赢的机制。这样可以解决不少物流业存在的问题,走出物流业发展的困境。取得良好的效果。对于案例中第三方物流公司是否自己建车队,我的建议是把自己定位为大物流体系当中的一个物流服务的环节,这是自己生存和发展之路,因为物流业本来就是系统化的产物,如果自己不能形成系统化,就不会摆正自己在物流产业链上的位置。     

第四方物流信息平台功能研究

通过研究第三方、第四方物流的相关文献,针对当前我国第四方物流信息平台功能定位不准确的问题,将第四方物流信息平台的功能划分为四个层次：优化层、业务层、接口层以及控制层。并详细分析了各个功能层次所包含的具体内容以及它们的主要功能。     

基于Agent的虚拟物流信息平台结构研究

虚拟物流是提高物流效率、节省物流资源的现代物流模式,虚拟物流信息平台是实现虚拟物流的技术基础。本文应用多Agent技术对虚拟物流信息平台的结构进行了研究,描述出基于多Agent的虚拟物流信息平台的总体框架,提出了构成上述物流信息平台的主要模块——用户管理模块、任务调度模块、业务处理模块、资源整合模块、过程监控模块的Agent组成、作用及运行机理。     

物流公共信息平台

物流公共信息平台是我国现代物流的重要支撑和保障,也为提高营运效率、降低成本发挥了极其重要的作用;作为实现物流信息化的捷径,物流公共信息平台在发挥区域优势,促进物流资源整合,推动我国现代物流业发展和国民经济又好又快发展起到了至关重要作用。     

物流公共信息平台今朝与明天

目前我国90%的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地,基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。一个公共信息平台是否成功,最终取决于应用,取决于有没有客户群使用这样的平台,并给他们带来效益,这也是平台自身获得生存与发展的根据,由于我国物流行业自身的特点,公共信息平台的难题并不在技术上,而是更多地在商业模式上。本期话题,我们组织了来自于政府相关部门、协会以及物流企业的相关人士共同来谈一谈物流公共信息平台建设和发展中的问题,他们的观点将给我们带来更多的启示。     

国家物流信息共享平台将加快推广应用

<正>据了解,今后五年,我国将持续开展交通运输物流公共信息平台应用推进工作,推动实现物流信息互联互通和数据交换。由于地区经济社会发展差异,我国各省(区、市)物流信息化建设发展水平并不均衡。早先由浙江交通部门发起建设的交通运输物流公共信息平台经过近四年的开发、应用和完善,具备了在更大范围应用推进的条件。     

基于UML的物流信息平台模型设计

针对我国物流企业规模偏小、物流资源闲置率和空载率较高的现状,以及物流供需双方信息不对称的情况,提出采用统一建模语言(UML)进行物流信息平台的静态模型设计和动态模型设计,确定物流信息平台需要实现的功能,形成由控制层、接口层、服务层和高级服务层组成的结构模型,作为物流供需双方的媒介,为物流活动的组织运行提供信息支持。     

铁路货运站物流信息平台建设的研究

根据铁路货运站的实际情况,论述在铁路货运站建设物流信息平台的必要性。通过对铁路货运站的物流信息平台建设的系统分析和规划,提出基本功能要求和物流模式的分析,并对信息平台的代码、数据结构、数据库和数据处理过程进行设计,从而进一步提高铁路货运站的工作效益。     

建设公共信息平台推进物流诚信发展

诚信是企业的无形资产,是企业的核心竞争力,是企业生存和发展的基础。物流企业的诚信建设要靠物流信息整合并使其公开化、透明化来带动。上海陆上货运交易中心有限公司准入、退出及建立诚信档案的作法给诚信的建设带来新的尝试