基于高速公路超速执法装置的威慑效应分析

随着高速公路的迅速发展,方便又快捷的驾车出行已经成为人们外出的主要方式,但是相伴而来的是高速公路交通事故数量的逐年上升.近几年超速驾驶已经成为造成高速公路发生交通事故的主要因素之一,因此对超速驾驶行为的管理就显得极为重要. 针对高速公路的封闭性和超速违法的严重性,交通安全部门一般采用非现场执法技术对车速进行检测.高速公路超速执法技术主要包括定点测速和区间测速两种,我国高速公路一般更多的是采用定点测速进行超速执法.但是超速执法装置的覆盖范围是有限的,因此对于其产生的执法效应也是不明确的.     

湖南：交警和驾驶人经历的交管变迁

2009年6月8日，湖南首套最新的智能交通监测系统在京珠高速临湘段正式启动运行，这一系统不但具备区间测速功能，还可以对经过监测点车辆的车速进行监测；准确统计车流量，为分析超速车辆特点提供依据；抓拍路肩行驶、违法上下乘客等违法行为；对通过监测点车辆违法类型进行分析判断；提供摄像和抓拍的支持平台，既可对超、低速违法系统进行确定，又可为交通肇事逃逸案提供有利的线索。该系统的使用，标志着湖南高速公路已经结束了单独依靠雷达固定测速的历史。     

区间测速与自动提醒系统在邢衡高速中的应用

正区间测速与自动提醒技术的优点区间测速即利用车辆经过两个抓拍点的时间,计算区间内车辆行驶的平均速度,来检测超速违法车辆。自动提醒即通过自动联动可变信息标志设备来提醒、警示驾驶员及时纠正错误避免事故发生。近年来,区间测速已越来越多地被实际应用,自动提醒功能是智能化监控的一个体现,它的优势与特点主要表现在以下几个方面:     

坚持全过程审计确保高速公路建设资金的安全、有效

本文结合京沪 (沂淮江段 )高速公路建设过程中实施全面审计、在建设资金使用的主要环节进行重点审计的工作实际 ,总结了高速公路建设资金如何安全有效使用的经验。     

道路交通安全违法取证设备使用管理研究

正道路交通安全违法取证设备(以下称取证设备)是公安机关交通管理工作中用于取证道路交通安全违法行为证据资料的技术设备。随着执法规范化工作的深入,社会各层面对取证设备的使用和管理问题愈加关注,如闯红灯记录设备能否完整抓拍违法过程、机动车测速设备的测速准确性等。建立健全取证设备的管理制度,细化取证设备使用各环节的管理要求,对保障取证过程规范性和取证资料准确性具有重要意义。本文结合国家科技支撑计划课题《高速公路空地一体化交通行为监测与信息化执法技术及装备研发》中"取证设备的信息化监管技术"研     

试谈高速公路机电设备养护的规划

高速公路机电设备系统建成后,在其使用的过程中容易形成早期损耗、稳定期损耗和老化期损耗,因此,机电设备养护工作就贯穿其整个使用过程中.高速公路机电设备养护规划如何做到科学、系统和全面是个重要的课题,一个科学的高速公路机电养护规划应该满足其标准化和信息化的管理要求.这样可使高速公路机电设备管理更有目标性;高速公路经营管理更有效益性;对顾客的技术服务更有前瞻性.高速公路机电设备养护的目的就是要减缓机电设备使用性能的退化,维持其原有的技术状态.     

山西:锻造隧道安全生命线

正近年来,紧扣隧道管理"两整治一加强"与"两个排查"的工作总要求,紧盯重点车辆不放松,严查重点违法不松懈,创新客货车分道行驶、固定测速与流动测速相结合、高峰巡逻与交叉巡逻相配合等多种管理模式……山西省公安厅交通管理局高速一支队四大队积极破解特长隧道管理难题,多措并举,确保了全国第二长公路隧道——山西S56太古高速公路西山隧道安全畅通。     

陕西省高速公路负债空间与私人供给研究

一、陕西省高速公路概况截至2005年底,陕西省共建成高速公路1175.2公里,居全国第15位,已建成高速公路绝大多数集中在交通部规划的国道主干线和西部大通道上,且全部位于关中地区,实现了以西安为中心的放射状、连接关中5地市的高速公路网络。已建成的高速公路总投资约270亿元,其中资本金125亿元,国内外贷款144亿元。陕西省高速公路网规划主要围绕过境国道主干线和西部大通道进行,规划了“米”字形高速公路网,制定了2010年高速公路发展规划:到2010年,高速公路达到3274公里,高速公路主骨架全部建成,形成省际和省内三大经济区间的高速公路大通道,…     

锻造高速公路隧道安全畅通生命线

正据统计,山西现有高速公路隧道总长度964公里,高速公路桥隧比高达26%。面对山区道路多、桥梁隧道多的实际,各级公安交管部门一直把隧道交通安全管理紧紧抓在手上,毫不松懈。只有摸清底细,才能有的放矢分类管理。截至目前,全省已为近700条隧道建立了详细的资料档案。这些档案中涵盖了隧道数量、位置、线型特点、测速设备、安全设施、标志标线、消防设施、人员配备、管理措施等基本情况。"一隧一档"的建立为隧     

匆忙开车门坑了骑车人

一天凌晨，一辆大货车行驶到104国道安徽省泗县临近城关时，司机没理会40公里的限速，超速行驶中，突然方向失控，一头扎下两米深的水沟。车头几乎被水淹没，车内4人砸碎玻璃狼狈逃生。路边那面“雷达测速区”的大牌子也被撞到水沟里。     

谈山西省高速公路隧道隐患排查治理与安全风险防控

正近年来,随着我国高速公路建设的快速发展,山区高速公路隧道群、长隧道及特长隧道不断增多,为了更有效的管控隧道风险,公安交管部门逐渐从静态事故预防的角度,探索出了两种办法:一是控速,就是通过隧道内测速和"禁止变道",来减少速度的离散度,降低事故风险;二是控距,就是控制前后车辆间的行车距离,为后车留出足够的安全距离。但是从晋     

新昌交巡警“枪击”事故“黑点”

浙江省新昌市交巡警大队针对１０４国道拔茅段、城关段，新蟠线城关段，省道嵊张线新昌段四个事故多发的“黑点”路段，使用测速枪进行测速检查，收到了异乎寻常的显著效果。 嵊张线新昌段只有２．７公里，２００１年却发生三起特大交通事故，造成１７人死亡。新昌市交巡警大队在进行一番调查研究后，一方面向有关部门提出进一步完善交通标志、标线的要求，一方面开始有针对性地使用雷达测速枪，对过往车辆进行测速检查。最初一段时间，过往车辆驾驶员不知道交巡警有此“绝招”，不少人超速行驶，受到了严肃处理。１０天后，过往客车基本上…     

高速公路“互联网+”信息化服务安全防范探析

随着我国经济发展进入新常态,全国ETC联网和高速公路一站式“互联网+”出行信息化服务平台打通了互联网、高速公路监控网和收费网等不同数据安全级别和密级的网络区间,群众隐私信息和系统运营信息安全保障工作面临严峻考验。本文分析了信息化服务安全建设现状,从一次典型攻防演练所暴露出的安全问题着手,分析当前高速公路信息化安全服务存在的核心问题,对信息化服务安全防范解决方案进行梳理探析。     

全面预算管理在高速公路集团公司中的运用研究

本文论述全面预算管理在高速公路集团公司的运用,重点探讨了高速公路集团公司在预算控制模式、预算控制程序、预算编制方法三方面的主要内容。     

高速公路非经营性服务区财务管理若干思路

本文在全面梳理国家有关高速公路服务区管理政策的基础上,通过对现行高速公路服务区尤其是非经营性服务区管理方面存在的主要问题进行分析,提出了高速公路非经营性服务区财务管理要在区分资产性质的基础上,重点强化资产管理和预算管理等思路。     

推动全面预算在企业管理中发挥应有作用 ——以广东省高速公路有限公司为例

本文通过对广东省高速公路有限公司有关单位实施全面预算管理情况进行分析调研,既肯定其现有已发挥作用的做法,又提出其存在的问题与不足,并提出相应解决措施及对策,从而更好地推动全面预算在高速公路企业管理中发挥应有作用。     

关于高速公路服务区全面预算管理的探讨

本文通过对高速公路服务区全面预算管理的内容和方法进行分析,从优化资源有效配置加强企业各项经济活动。管理等方面,探讨了高速公路服务区全面预算管理的有效途径。     

高速公路质检资料电子化应用探究

本文结合高速公路自身技术特点与建设流程,梳理了纸质质检资料的固有缺陷,分析了现有高速公路建设管理信息化应用,探究了高速公路质检资料电子化应用推广在法律法规、行业、系统等多个领域中面临的困难,表明高速公路行业全面加快信息化发展已是大势所趋。     

车购税资金用于高速公路非资本性支出探讨

本文以高速公路行业工作重心逐步由项目建设转变为偿债、管理及养护为背景,立足化解行业债务风险及资金支持人民群众美好交通出行愿望,分析了车购税资金在高速公路行业的使用方向由资本性支出向非资本性支出转变的必要性,探讨了车购税资金用于高速公路非资本性支出的使用原则,为探索高速公路行业可持续发展提供新的方向。     

创新

正近日,云南省公路局在各州市下设了16个高速公路项目建设监督管理办公室。云南省公路局相关负责人介绍,高速公路建设监督管理办公室的成立,旨在全面加强高速公路项目建设进度、质量、安全的监督管理,是云南省交通运输厅对全省高速公路建设管理机制做出的重要调整,标志着新的监管模式的产生。据悉,高速公路项目建设监督管理办公室成立