放眼大局抓细节——组团式城市的综合交通规划

正城市综合交通规划是城市对外交通、城市内部交通与城市用地布局、城市空间结构相结合,把各种交通方式集中作为一个整体,进行系统性研究的规划。其作用是建立与城市用地发展,城市空间结构相匹配的城市交通系统,全面分析城市交通问题产生的原因,提出综合解决城市交通问题的根本措施,从而使城市交通系统有效地支撑城市经济社会发展。目前,我国正在加快城市化进程,城市结构呈现多元化形态,在经济发达的沿海地区,组团式城市具有相当的代表性,探讨组     

缓解城市交通拥堵十论(下)

大力发展公共交通。针对我国人口密度高、城市功能集聚、土地资源稀缺的状况,必须把大力发展公共交通作为调整交通出行结构、削减交通总量、缓解城市交通拥堵的主要切入点和重要支撑点。但在许多城市,公共交通在城市交通中的主体地位未能确立,缺乏大运量快速公交系统,公交线网布局不科学,运行效率     

加强呼和浩特市精细化管理规范交通秩序的思考

城市交通管理过程中,应始终秉持精细化管理原则,发扬工匠精神,实现基础设施的标准化以及交通组织的多样化,实现交通安全畅通,促进呼和浩特交通治理体系的现代化发展. 城市交通管理过程中应始终秉持精细化原则,夯实基础,力求建设智能化交通路线,实现交通效益的最优化与最大化.本文深入分析了呼和浩特市交通精细化管理模式,指出了具体的...     

我国城市交通发展的研究与思考

分析我国城市交通运输的现状和存在的问题,借鉴国外城市交通管理的先进经验,强调建立城市交通管理体制的重要性,提出加强城市交通研究和交通规划、建立稳定的交通基础设施建设的资金渠道、实行公交优先政策、建立先进的交通信息系统等对策。     

基于多源异构数据的城市交通综合分析与交通病诊断

正交通数据在交通工作中起着重要作用,主要表现在以下几方面:它是获得城市交通需求、供给以及运行特征的基础手段;是分析城市交通症结、编制城市交通规划和制定城市交通政策的数据基础;也是开发城市交通模型的必要环节。城市交通综合调查是城市交通管理和规划领域中最重要、最基础的技术研究工作。北京市曾于1986年、2000年、2005年、2010年和2014年开展过五次全市性的交通综合     

新形势下城市交通管理勤务发展路径选择

正城市交通管理勤务经历了30多年的发展历程,外部城市交通环境和内部勤务机制革新共同推动了交通管理勤务模式由最初的静态管理向动态管控、由被动管理到主动管理最终向综合治理的根本性转变。站在城市交通发展新起点上,顺应当下城市交通发展需要,探寻与城市交通要素、交通技术、交通需求相适应、相匹配的交通管理勤务发展路径,显得十分迫切和必要。一、城市交通环境提出更高要求(一)交通要素复杂多元考验     

交管部门研讨城市交通

8月18日、19日，公安部道路交通安全研究中心、公安部交通管理科学研究所在河北省秦皇岛市召开城市交通科学管理研讨会。会议对当前城市道路交通面临的形势作了分析，对存在的问题作了梳理，围绕城市交通管理政策、技术和执法3方面作了下一步研究课题的部署。北京、天津、重庆等20个城市的公安交通管理部门的负责人参加会议并作了发言。     

智能交通系统研究现状与对策分析

正目前,城市交通问题已经成为制约国民经济持续健康发展的瓶颈问题。如何解决城市交通供需不平衡的矛盾,研究制定城市交通的可持续发展战略,努力实现资源共享、监管有序、便捷高效、安全可靠、环境友好的城市交通发展目标,已经成为城市发展的一项重要课题。为了缓解城市交通紧张的局面,必须提高现有交通基础设施的运营管理水平,而不能单纯依靠增加交通基础设施投资来满足不断增长的交通需求,应着力于实现     

专家观点 城市低碳交通:以公共交通为主体

如果把城市比喻成人体,交通就好比支撑人体活动的血管。二者相辅相成、密不可分。交通运输部政策法规司相关负责人表示。我国城市正处在城镇化、机动化快速发展时期,要分析城市交通问题,首先要理清城市和交通的关系。     

交通诱导与控制协同理论分析

<正>城市交通问题归根到底还是一个需求和供给平衡的问题,在机动车保有量持续快速增长和城市路网容量提升空间有限的双重约束下,解决城市交通拥堵的方式已由单纯的交通基础设施硬件建设向交通系统优化的软件管理转型。交通控制与诱导系统作为智能交通的两个子系统,从时间和空间两个方面共同影响着交通流模式的演变。对于某一个特定的区域,在交通流特征分析的基础上,研究两者之间的内在规律,通过适当的诱导策略与控制方案的选择,对智能交通系统规划和建设、提高路网使用效率、提升城市交通管理水平方面有重要的理论价值和实际意义。     

对现阶段我国城市轨道交通建设与管理的探讨

针对现阶段我国的“城市轨道交通热” ,从城市轨道交通不是解决城市交通问题的唯一出路、对客流预测的态度、轨道交通项目建设资金融资途径、完善服务设施、提高轨道交通方式的主体地位等方面进行了分析 ,并对城市轨道交通建设与管理中的一些模糊认识提出了看法和建议。     

城市交通拥挤问题探讨

分析城市交通拥挤产生的原因,指出城市道路交通的供需矛盾、交通结构失衡和交通管理相对滞后是造成交通拥挤的主要原因。为此提出解决我国城市交通拥挤问题的出发点是均衡运输,主要措施包括技术措施、经济措施、政策措施和管理措施。     

深圳市轨道交通设计的一体化规划

发展轨道交通已成为大、中城市交通发展的目标，而交通一体化规划的合理与否将直接影响城市轨道交通在城市交通中作用的发挥。结合深圳市的情况，论述了城市轨道交通设计中的交通一体化规划问题。     

道路交通影响评价制度的地位

正交通影响评价(Traffic Impact Evaluation,简称TIE),或称交通影响分析,是对土地开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究,分析项目对城市交通的影响范围和影响程度,从而确定相应的对策或修改方案,实施补偿政策,以减小开发方案对交通的影响。通过交通影响评价可论证项目开发或改动的可行性、协调用地开发与交通发展的关系、保证社会资源分配的公平性、倡导土地利用规划与城市交通规划的整合,避免产生交通供求不平衡,引发交通拥堵加剧、交通事故增多、城市环境恶化、增加能源消耗等问题。我国交通影响评价起步较晚,吸收发达国家既有交通影响评价研究成果及制度建设经验,结合我国城市经济社会发展需求及交通供给需求特征,形成交通影响评价制度,以     

城市道路交通系统分析与协调研究

在当今我国城市化进程不断加快的时期，面临着许多特殊问题，必须自己找到适合中国国情的解决办法。笔者将城市道路交通系统分为5个子系统：城市道路交通运输方式、交通设施、交通规划、城市交通管理和交通环境。如何在实际规划过程中对系统中各个组成要素进行衔接与协调以发挥整体效应，成为目前交通建设中迫切需要解决的问题，必须从系统协调的高度出发统筹规划，进行系统分析，以指导未来城市交通的建设。     

畅通城市可持续发展交通需求管理探讨

可持续发展在相当长的时间内一直会成为世界发展的主题。作为城市发展的重要物质载体,城市交通系统应坚持走可持续发展的道路。所谓城市交通可持续发展,是在可持续发展思想的基础上建立起来的一种合理优化、均衡发展的交通模式。它既能够提供快捷、舒适的交通条件,最大化地满足城市经济发展和出行者的交通需求。同时对城市环境产生的负面消极作用最小化,为居民提供良好的生活环境,而且最小化地消耗城市综合交通资源,达到社会经济、城市综合交通、资源环境相互协调发展的良性循环。     

浅议城市道路交通规划管理

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市交通问题已经成为了城市可持续发展的一个重要课题。1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动。     

断电时路口交通信号如何临时恢复

道路交通信号控制机（以下简称信号机）是控制城市交叉路口交通信号的重要设备，它是交通信号控制系统的重要组成部分，各种交通控制方案，最终都要由信号机来实现。目前在我国的大、中型城市交通管理中，已经普遍使用了信号机对交叉路口交通信号灯（红绿灯）进行控制，它在城市交通管理中发挥着重要的作用。     

沈阳打造枢纽城市、公交城市、畅通城市

据悉，2011年沈阳邀请了日本CFK、上海交通所、香港MVA三家世界顶级城市交通规划设计机构，再加上沈阳市规划设计研究院，联合编制了未来沈阳交通建设总方案——《沈阳市综合交通规划》（以下简称“《规划》”）。2011—2020年沈阳城市总体规划在交通部分中，全面集成了《规划》的核心思想，那就是力争在2020年把沈阳建成“枢纽城市、公交城市、畅通城市”，构建与城市空间结构协调发展的“立体化、快速化、系统化”城市交通新格局。     

扬州:开展交通管理有奖创意社会征集活动

日前,在江苏省扬州市交巡警支队开展的"邀您把脉支招、共建和谐交通"有奖创意社会征集活动颁奖仪式上,68名热心群众分获一、二、三等奖。此次活动从2011年10月份开始,扬州市交巡警支队联合扬州晚报、扬州网、扬州交通广播电台等媒体面向全社会征集创意。创意征集主题主要包括:高峰时段解决交通拥堵问题之策;对城市交通信号灯、交通标志的设置和交通标线的施划改进建议;突出的交通违法行为和治理对策等十大类五十个单项的城市交通管