国内

长三角城市群打通"边界走廊"推进区域一体化"长三角城市群的同城化,必然要求打通江浙沪的边界走廊,打造边界板块,给区域一体化提供新的活力。"长三角研究专家、长江流域发展研究院负责人徐长乐说。据来自长三角城市协调会的相关报告说,目前长三角在建轨道交通项目已多达12条。最引人关注的是,上海11号线将延伸至昆山花桥,而毗邻上海的苏州太仓也正在谋求上海11号线的一条支线能够     

“面”：构筑国家重要的资源配置中心

国家区域发展战略与宁波实现长三角南翼中心城市地位的要求 加快构筑长三角南翼都市经济圈，形成较之其它区域在经济社会发展上联系和分工更加紧密的发展共同体，这是长三角南翼诸城市更好融入和推进长三角区域一体化的必然选择。逐步确立和不断提升宁波在长三角南翼都市经济圈中核心城市的地位，是宁波服务服从国家区域发展战略，全面实现宁波的长三角南翼中心城市定位的重要途径。     

长三角区域通关一体化战略与实施

实施长三角区域通关一体化战略,是海关为顺应长三角区域一体化的发展趋势,推进现代海关制度建设而作出的一项重大战略决策。其核心是整合创新区域通关模式,并以此为依托,通过管理理念的一体化、区域执法的一体化、信息技术的一体化和口岸管理的一体化,实现海关的管理创新、制度创新、技术创新和组织创新,加快推进海关的现代化进程,进一步释放长三角区域经济一体化的发展潜能,实现长三角区域"通关协作"、"区域联动"、"资源整合"与"和谐发展"的目标愿景。     

打造“信用长三角”品牌 推动区域发展一体化

改革开放以来,长江三角洲地区经济社会发展取得了巨大成就。2011年,长三角三省一市生产总值达到114910亿元,约占全国的24.37%。在长三角区域经济社会发展的同时,三省一市形成了各具特色的信用体系。长三角区域合作的发展,催生了区域社会信用体系建设的合作与发展。区域信用合作成效在国家有关部委指导、长三角三省一市党委政府以及信用主管部门的共同努力下,通过"合议、合作、合力"、"互信、互助、互动","信用长三角"建设逐步实现由务虚到务实的嬗变,从意识接轨、观念接轨到机制接轨、信息接轨、市场接轨,取得了一系列成效:     

我们共同拥有一个太湖——兼论环太湖区域发展共同体的构建

关注研究长三角必须首先关注研究环太湖，环太湖问题本身就是破解长三角问题的一把钥匙。在欧共体的基础上逐步发展而来的欧盟可以作为构建区域发展共同体的借鉴。只要各市政府形成共识，就不难构建环太湖区域发展共同体。携手共建和谐太湖，太湖的未来将变得更加美丽更加富庶。     

长江三角洲区域旅游发展新思考

经济全球化的推进,长三角经济得到前所未有的快速发展,成为中国经济发展的一极.在此宏观经济背景下,本文试从区域旅游发展的角度,对长三角地区旅游合作条件进行分析,阐明长三角区域旅游发展的比较优势与不足,并从中得出一些启示,为长三角区域旅游发展提供新的思路.     

桥海经济的空间经济理论分析

随着2010年5月1日杭州跨海大桥的通车,一个新的桥海经济正在环杭州湾乃至长三角悄然崛起,桥海经济的概念早已经跳出了杭州湾地区,与之相对应将是诸多经济圈的共同发展。长三角区域经济一体化朝多核心的网络化发展迈进了重要的一步,可以实现构建多平台合作、拓展企业发展空间、促进区域均衡发展、推进长三角一体化协调发展的重要作用。     

财经速递

最新发布的中国区域发展蓝皮书 (2004-2005年中国区域经济发展报告)分 析认为,中国长江三角洲区域、珠江三角洲 区域、京津冀经济圈区域作为经济社会与 区域一体化发展先发和引领地区,发展势 头强劲,并呈现出不同的趋势。 报告认为,长三角区域一体化进程将 进一步深化,区域综合实力将进一步增强, 经济增长动力继续由内资带动向内外资并 举转变。表现为长三角内部产业一体化程 度较高、中心城市上海的辐射、带动能力较 强。 报告指出,随着长三角竞争力的迅速 提升,珠三角发展速度放缓的趋势将延续, "大珠三角"的一体化发展将助珠三角地区 的产业升级,"泛珠三角区域协作"具有国 家战略层面的意义,将为珠三角的发展拓     

上海国际金融中心建设与长三角一体化：基于实体经济与金融业协同发展的思考

上海国际金融中心建设与长江三角洲区域一体化发展都是国家战略,两者的发展具有十分重要的战略意义和示范作用。金融本身不创造价值,其收益来自实体经济,其作用在于提高资源配置效率,实体经济与金融业协同发展,能够将实体经济与金融业相互争夺利益的"零和"游戏局面,转变为互利共赢关系。扎实的实体经济是金融中心建设的基础,实体经济的发展可以完善金融中心的功能,由实体经济带动的金融中心更加持久稳定,在长三角一体化过程中,实体经济与金融业协同发展能更好发挥规模经济,能构建更加完善稳定的产业链,发挥产业间的互利效应,发挥产业内的集聚效应。建议在上海国际金融中心建设以及长三角一体化过程中,以实体经济与金融业协同发展为本,以制造业与金融业协同为先,肩负起产业和区域经济稳定器功能,成立长三角基础设施投资银行。     

合肥在泛长三角中的地位及其加速融入对策研究

"长风破浪会有时.直挂云帆济沧海."在2008年1月,胡锦涛总书记视察安徽时就首次提出"泛长三角"的概念.可以说,积极参与泛长三角区域发展分工,不仅是经济发展的客观规律,更是区域发展的内在要求.安徽省作为泛长三角的重要一角,省会合肥其地位日益凸显.     

农民市民化：重构长三角城乡一体化的新局面

2007年5月15日温家宝总理在上海主持召开的长江三角洲地区经济社会发展座谈会上指出,要在新的更高起点上谋划长江三角洲地区的更好更大发展,并强调今后一个时期要着力抓好的一项重要工作之一就是"统筹城乡发展,努力改变城乡二元结构,扎实推进新农村建设"、"加快把长三角地区建成社会和谐的区域"。在刚刚闭幕的中共上海市第九次代表大会上,新上任的上海市委书记习近平同志也提出了"长三角联动发展,一加二大于三"的想法,并多次强调指出长三角地区城乡一体化发展的重要性和现实意义。     

奋力谱写长三角一体化发展的宁波新篇章

正编者按:2018年11月5日,习近平总书记提出"支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略"。此后,长三角一体化发展迎来前所未有的加速度。作为长三角南翼的经济中心,宁波推进长三角区域一体化发展,国家战略有要求、区域发展有需求,意义重大、影响深远、刻不容缓。3月24日,宁波市委、市政府发布《宁波市推进长江三角洲区域一体化发展行动计划》,提出将坚持产业科创、基础设施、公共服务、生态发展、对外开放、市场环境     

长三角经济区发展物流产业的战略研究

随着全球经济一体化发展的加快，现代物流已成为新世纪的重要产业和新的经济增长点。本文试图从战略的高度规划长三角经济区域物流业总体发展思路，从理论上封提高长三角经济区的物流业竞争力作出探索。论文在阐述长三角经济区发展区域物流必要性的基础上，分析了长三角经济区目前物流业存在问题，提出了该地区物流产业发展的对策。     

省(市)政协主席谈区域经济

加强区域合作力度,推动泛长三角联动发展 历次世博会最重要、最直接的成果,是带动以举办城市为中心的一个区域的联动发展,进而促进举办国实现新的发展.上海世博会有基础、有条件为带动泛长三角区域联动发展,促进国家发展作出独特的贡献.日本利用1970年大阪世博会,在产业、经济、文化、艺术各领域进行"关西一体化"尝试,并取得了成功.     

打造浙江在长三角地区的核心竞争力

当前，长三角地区经济社会快速发展，引人瞩目。作为长三角重要组成部分的浙江省将面临新的挑战和机遇。如何提升浙江的区域竞争力，形成区域核心竞争优势为迫在眉睫的问题。     

打造“一体化”新引擎 助力长三角一体化“加速跑” 浦发银行宁波分行

正宁波作为长三角南翼经济中心,是长三角一体化规划中的五大都市圈核心城市之一。浦发银行源起黄浦江、根植长三角,是"长三角自己的银行"。在长三角一体化发展上升为国家战略的背景下,浦发银行宁波分行结合区域发展实际,探索服务长三角一体化方案,主动担当、积极作为,牢牢把握长三角一体化发展的战略定位;积极探索、大胆创新,全力助力长三角一体化高质量发展;在服务大局中展现价值,实现突破发展,为长三角一体化发展贡献浦发力量。     

2011—2012年长三角地区经济形势分析与展望

2011年在内外多重压力背景下,长三角地区经济明显减速,"三驾马车"增长速度和拉动效应均不同程度下滑,但总体来看,长三角经济仍在预期目标内实现了平稳较快发展,转型升级稳中有进。2012年国际经济下行风险加剧,对外贸易形势更加严峻复杂,长三角对外经济比重较高,发展挑战加大;我国经济形势审慎乐观,全国经济及宏观调控政策走势将对长三角经济发展产生较大影响;长三角仍处战略机遇期,但转型发展的任务更加艰巨,经济减速慢行的趋势还将持续。2012年,长三角地区要以改革创新为突破口,加快产业优化升级,着力支持扩大内需,加快培育新核心竞争优势,全面深化区域合作,拉开第二次率先领跑的序幕。     

2010年长三角地区港口经济运行情况及2011年形势预测

2010年以来，长三角地区两省一市继续认真贯彻落实国务院关于加快推进上海国际航运中心建设和促进长三角地区经济社会发展的一系列文件精神，各项工作全面推进，取得了新的进展，港航生产成绩突出，国际地位进一步提升，国际竞争优势更加强化。长三角地区港口（简称长三角港口）全年货物吞吐量恢复平稳快速增长，数量和增速均创历史新高；     

基于百度信息流的长三角城市体系网络结构演化

长三角区域一体化发展已提升为国家战略,且提升其一体化发展水平是我国国民经济和社会发展"十四五"规划和2035年远景目标纲要的明确要求.在地理空间的基础架构上,基于长三角城市间有向多值信息流网络关系视角,全面探析2011-2019年长三角城市体系网络结构演化特征.研究发现,长三角地区城市间信息交换功能显著增强,城市体系由单中心的三角形等级结构向多中心多层级的扁平化网络结构演化;2011年,长三角城市体系网络空间组织形态明显呈现出以上海为单极中心,以南京、苏州、杭州为支撑点的"(爪)"形结构;2015年,继续保持上海的单极中心结构,同时,以苏州、南京、合肥、杭州为辐射中心的"(人)"或"(爪)"形子网络结构正在形成;2019年,以上海、苏州、南京、杭州为中心的多中心网络化空间组织结构已初步形成,同时,沪宁杭已构成长三角信息流关系经济地理空间的核心区.长三角区域一体化不是单纯指物理空间上的一体化,而是通过建立区域价值网络实现关系经济地理上的空间一体化.建议将政府作为新一轮区域合作的主体,打破行政壁垒,将长三角城市群视为一个动态、开放的网络,从更灵活、动态和开放的角度界定空间规划单元,在考虑地理邻近、行政层级等的同时,更加重视从城市间的关系经济地理空间联系视角对区域一体化发展进行定量测度和定性解读,继而在国内国际双循环大背景下通过建立区域价值网络实现关系经济地理空间的一体化发展.     

我国已形成三大“城市矿产”重点区域

近日,由中国再生资源回收利用协会发布的《2012"城市矿产"发展研究报告》(以下简称《报告》)显示,我国已形成环渤海、长三角和中部地区三大重点"城市矿产"分布区域。2010年～2012年,国家有关部门先后批复三批29个"城市矿产"示范基地。目前,环渤海地区、长三角地区和中部地区三大"城市矿产"发展重点区