国Ⅳ车用柴油标准意在解决两大难题——新车排放标准、在用车治理

近日,北京市公布了《车用柴油》地方标准,在最新的标准中,对油品硫含量的要求由原来的350ppm降为50ppm。油品标准的制定,不但有助于解决在用车改造难题,也为明年北京市提前实施国Ⅳ排放标准做好了准备。     

汤大钢:国内企业不要盲目跟风

"政府从来没有规定实施国Ⅳ时必须使用什么样的技术路线,因此,不管何种技术,只要能够满足国Ⅳ排放标准就可以上公告,我们没有理由阻止。"环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示。不过,汤大钢告诉《商用汽车新闻》记者,值得注意的是,目前国内实施国Ⅳ的条件并不完备,大部分地区使用的油品含硫量还是350ppm。而曼的技术测试使用的是标定的油品,能否适应中国的油     

中国汽柴油标准现状及改善油品质量面临的挑战

中国机动车尾气排放控制管理体系很大程度上借鉴了欧洲的管理经验.迫于空气污染控制的严峻形势,中国发布了2018年前清洁油品路线图.但该路线图是否能够按期实现,是否能够满足汽车尾气排放控制的要求,仍然具有不确定性,取决于石化行业能否生产足够的车用柴油,以及多数消费者是否会选择车用柴油.建议:加强政府在油品质量标准制定上的指导及油品质量的后期监管;加快普通柴油硫含量50ppm和10ppm标准的制定,尽快完善普通柴油质量改善的路线图,争取2018年实现两种柴油标准的并轨;结合燃油消费税的调整,通过对优质油品减税、劣质油品增税或者组合使用,即借助价格手段有效引导石化行业生产者以及消费者的行为.     

设备润滑培训动态（一）

1．应北京长城润滑油北京研发中心邀请，王大中老师于2007年12月25日在北京由中国石油学会石油炼制分会油品应用与开发委员会举办的“设备润滑技术与润滑管理”培训班上作2天公开课。     

数字

北京现代:一手抓品牌,一手扩产能北京现代公布了八月份最新的销售数据,其销量达到8万辆,相比去年同期增长11.8%。截止到8月底,北京现代的销量已累计达到66.9万辆。按照这种销售态势,北京现代全年产销百万的目标达成几乎毫无悬念。据北京现代新任常务副总经理刘智丰向媒体透露,100万辆的目标将在今年11月的广州车展期间达成。     

让汽车喝上“绿色饮品”

首都成品油升级速度之快带给市民的感受就是,每隔两三年北京车用汽柴油就提升一个档次。地处首都的特殊地理位置决定了燕山石化在油品质量升级之路上一直走在国内前列。作为中国石化汽柴油质量升级的试验基地,燕山石化从1999年12月到2012年5月,用12年时间完成了车用汽柴油从欧一到欧五的跨越式质量升级。     

限购下的汽车行业如何发展

天津市政府宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理,并将自2014年3月1日起,依据北京的经验对车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。至此,北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳等城市对汽车增量实施了限制措施。同时,北京发布2014年的限购摇号新政策,2014年新车指标由每年的24万辆减少到15万辆。     

油品升级箭在弦上，国Ⅳ阻力进一步消除

不久前，国务院常务会议决定加快油品升级以应对汽车尾气污染，将尽快发布国Ⅳ柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底；今年6月底前发布国五柴油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期至2017年，要求炼油企业如期供应合格柴油。     

电动车前传

即使未来5年中国汽车市场零增长，中国机动车保有量（4轮道路车辆）也会从8500万辆增长到1．3亿辆以上。巨大压力下，我们要如何才能稳妥过渡到电动车社会？     

3.5吨以上柴油车2012实施国Ⅳ

本报讯记者余梦洁北京报道商用车国Ⅳ何时实施终于尘埃落定。原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准,推迟两年实施;3.5吨以下柴油车则推迟了3年,在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。12月21日,环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因,商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施,但是推迟到何时,一直没有官方的正式通知。如今,悬在商用车企业头上的靴子终于落下来了,商用车企业就能据此安排生产,组织供应。     

世界汽油质量标准发展趋势

近年来,随着经济的发展,全球清洁汽油的消费比例在逐渐提高,2009年全球约64%的汽油的硫含量限值小于50ppm。为缩小与发达国家的差距,适应油品清洁化的大趋势,发展中国家的汽油质量升级步伐正在加快。从长远来看,未来超低硫汽油的需求比例将不断增加,亚太地区硫含量小于10ppm的汽油将自2020年起大幅上升,所占比例将从2020年的61.7%增至2030年的81.7%。在汽油需求增幅最大的地区和国家,未来数年其炼厂将不断改造或新建装置以生产更多的清洁汽油,这将给利润不断降低的炼油行业带来很大冲击。     

全国汽车保有量达2.81亿辆

1月7日,公安部交通管理局官方网站发布统计数据显示,2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车为2.81亿辆,2020年全国新注册登记汽车2424万辆,同比下降5.95％.     

科学组织 严格把关 确保油品置换工作万无一失

介绍了北京销售分公司置换京ⅴ油品的过程,论述了如何科学组织油品质量置换工作,化解油库、加油站受到油品种类、库容、周转速度等因素限制,既要保证原油品市场供应,又要承接新的油品,同时还要满足油品升级换代的时间要求等矛盾,有效避免了油品置换质量不合格的风险,提升了企业形象及信誉。     

“限牌令”引发车市大地震

由于北京市的治堵政策会对其他城市产生示范效应,因此中国炽热的汽车市场将遭遇显著冷却,无论是经销商,还是整车制造商,都有可能面临一次命运的转折。2010年12月23日,是北京车市历史性的一天。北京市的汽车保有量已从2005年的260万辆大幅增至470万辆。虽然大规模投资新建地铁线路,北京的道路还是变得日益拥堵。9月份,     

数说车市

12．83%根据中汽协发布的数据，今年上半年，我国汽车产销1075．17万辆和1078．22万辆，同比增长12．83％和12．34％，增幅高于上年同期8．75和9．41个百分点。600万辆根据北京市政协城建环保委调研报告显示，按照目前速度，到2015年底，北京市机动车保有量将接近600万辆。     

为全面提升柴油性能出力——解析DMM3-8生产与应用(二)

持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注.2013年2月6日,国务院常务会议决定:在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上,尽快发布车用柴油国Ⅳ标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底.2013年6月8日,《车用柴油(V)》国家标准发布并实施,过渡期至2017年12月31日.国V车用柴油的硫含量不大于10ppm,这一指标达到了目前欧盟标准的水平.由此,国V柴油标准的制定进程反超国V汽油标准.     

油品损耗原因与降损技术措施研究

针对油品从井场经炼制加工到成品销售过程中的损耗问题，主要从油品损耗危害、油品损耗原因以及油品损耗处理方法三个角度去研究，油品流通8大环节均会出现人为因素或非人为因素油品损耗现象，主要从蒸发损耗、残漏损耗、混油损耗和人为损耗4个方面进行分析损耗原因，秉承油品损耗处理原则：实事求是，有凭证，有依据，不弄虚作假，从保管损耗处理、运输损耗处理和零售损耗处理等三个方面来详细阐述油品损耗的处理过程和方法，研究结果为石油储运人员工作提高技术支持，更有效地降低油品损耗。     

虽先进但不切实际

行业相关管理部队负责人"曼的技术具有先进性,但是它要求使用低于50ppm的油品,如果达不到,就会使控制系统劣化,而且没有OBD监控,很难达到国Ⅳ水平。因此,这种技术不适应中国的油品环境。"对于曼的路线,行业相关管理部门负责人说:"我们不知道曼这样做的初衷是什么,因为这种路     

地炼突破瓶颈进入发展新阶段

正油品升级加速,原油"三权下放",推动地炼企业增强自身竞争力,以在日趋激烈的国内成品油市场竞争中占据一席之地。随着国内汽车保有量的不断增加,机动车尾气成了雾霾天气的重要制造者之一。为解决日益严峻的环境问题,近年来,国内油品升级步伐加快。2015年5月7日,国家发改委等七部门印发《加快成品油质量升级工作方案》。方案明确提出供应国五标准车用汽柴油的时间提前一年至2017年1月。这一方案,比2013年的计划大大提前。国内油品质量升级作为一项基本政策,在实施过程中必须执行到位,时间的缩短使得国内炼厂不     

青岛机动车突破180万辆已成大气重要污染源

据青岛日报5月8日报道,青岛市环保局发布《2013年机动车污染防治年报》。年报显示,2013年,全市机动车保有量181．4万辆,其中,汽车保有量153．9万辆,年增长率约为16％;2013年,全市机动车四项污染物排放总量为23．89万吨,已经成为大气污染的重要来源。