油品升级箭在弦上，国Ⅳ阻力进一步消除

不久前,国务院常务会议决定加快油品升级以应对汽车尾气污染,将尽快发布国Ⅳ柴油标准（硫含量不大于50ppm）,过渡期至2014年底;今年6月底前发布国五柴油标准（硫含量不大于10ppm）,过渡期至2017年,要求炼油企业如期供应合格柴油。     

上海石化领跑油品升级

成熟的技术,日益完善的装置,以及对于环保责任的担当,使上海石化的油品质量不断升级,并保持领先水平。当"雾霾锁都市"的警报接连不断之时,油品质量成为众矢之的,要求油品升级的呼声一浪高过一浪。     

油品质量与空气污染防治

去年入冬以来,我国雾霾天气频现,引起社会广泛关注。而车用油品质量被误认为是罪魁祸首。空气中的二氧化硫、氮氧化合物和细颗粒物是雾霾形成的主要因素,但机动车排放的各种污染物对大气污染的影响有限,仅提高车用油品质量并不能完全解决机动车排放乃至空气污染问题。防治空气污染,最重要的是优化能源生产和消费结构。石化行业既是能源生产大户,也是耗能大户、排放大户,对节能减排和空气污染防治负有重大的社会责任,必须带头坚持节能减排,减少空气污染物产生和排放,加快油品质量升级,为促进全社会的清洁生产和生态文明建设做出重要贡献。     

油品升级影响全球市场

为减少硫氧化物和悬浮颗粒物排放,自1992年以来欧盟推出了一系列清洁燃料标准。2009年执行欧5清洁燃料标准后,世界许多国家均以欧5标准作参考修订本国的清洁燃料标准。国际能源机构2012年12月的石油市场报告称,预计世界许多国家修订清洁燃料标准,将对油品的长期进口与出口造成重大影响,早先的贸易不平衡和市场紧张状况将发生变化。今年许多国家计划对清洁燃料标准升级。俄罗斯在计划推迟6年后,预计今年将禁用欧     

技术升级让油品越来越清洁——访石油化工科学研究院院长龙军

近日召开的国务院常务会议部署了大气污染防治十条措施,明确提出提升燃油品质的要求。为了控制尾气污染物,我国正在制定史上最为严格的国五排放标准,中国石化旗下炼油企业正在进行新一轮油品质量升级,将为社会提供更多的清洁油品。清洁油品技术有哪些,能起到什么作用?带着这些问题,本刊记者专访了石油化工科学研究院龙军院长。     

发改委：油品质量不达标国Ⅲ标准09年底执行

近日，国家发改委产业政策司有关负责人表示，由于油品质量不达标，原定于今年7月1日起在全国范围内实施的汽车尾气国Ⅲ排放标准将被推迟至2009年12月31日实施。     

数说车市

12．83%根据中汽协发布的数据,今年上半年,我国汽车产销1075．17万辆和1078．22万辆,同比增长12．83％和12．34％,增幅高于上年同期8．75和9．41个百分点。600万辆根据北京市政协城建环保委调研报告显示,按照目前速度,到2015年底,北京市机动车保有量将接近600万辆。     

关于《进一步促进北京市老旧机动淘汰更新方案》相关情况的介绍

为贯彻落实《北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施）》,完成“十二五”氮氧化物减排任务,在洪峰副市长的领导下,我局总结了近年来本市机动车排放污染防治工作经验,参考国内外促进老旧机动车淘汰更新的主要经验,起草了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（送审稿）》（以下简称《方案》）。在《方案》的制定过程中,我局深入开展了调研并广泛听取了各方面的意见,先后召开了7次座谈会,听取了中汽协、全国28家汽车生产企业、12个市属委办局和11个车友会车主代表的意见：     

排放升级:京沪超前难掩全国滞后

自环保部去年12月底发布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》),至今已有3个月。在此期间,全国"两会"召开,人大代表、政协委员纷纷就机动车尾气排放提出意见和观点。而PM2.5风波又将全社会的视线吸引到这一领域上来。时至今日,排放控制进程进展如何?京沪领先一步     

国V车出京恐“消化不良”

近日,北京市环保局委托中国汽车技术研究中心和北京市环保局机动车中心,开展北京市国Ⅴ车辆出京使用周边省、市油品专题项目研究。尽管全国范围内国Ⅳ排放标准还没有开始实施,不过,北京市的排放控制升级已经先行一步,已基本确定今年下半年实施国Ⅴ排放标准,比国Ⅳ标准在全国范围内的实施几乎早了一年。虽然这一消息对于政策常常领先于其他城市的北京已不足为奇,但是在新标准实施之前,有些问题仍引起人们的关注。     

青岛机动车突破180万辆已成大气重要污染源

据青岛日报5月8日报道,青岛市环保局发布《2013年机动车污染防治年报》。年报显示,2013年,全市机动车保有量181．4万辆,其中,汽车保有量153．9万辆,年增长率约为16％;2013年,全市机动车四项污染物排放总量为23．89万吨,已经成为大气污染的重要来源。     

倪红:评选切合实际 推动行业升级

"我们希望汽车行业除了要做出更受群众欢迎的商品外,还要注意到产品的环保性能,切实为社会作出自己应有的贡献。"在第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选专家评审会上,环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红告诉《商用汽车新闻》记者。作为多次参加我信赖的商用车动力评选的专家,倪红从自己工作的内容出发,对当前节能减排的形势作出了分析。我国目前面临严峻的节能减排形势。今年上半年环保部发布的环境质量状况表明,城市的环境污染形势非常严峻,监测的74个城市平均达标比例     

速览

政策 排放新规将有助于改善PM2.5 北京市环保局将在今年下半年实施汽车国V标准,目前正在制订汽油标准和汽车标准过程中。北京市环保局机动车相关专家日前表示,国内外研究结果表明,车用汽、柴油品质升级对减排的贡献很大,第五阶段车用汽油替代第四阶段车用汽油,将使全部在用汽油车至少实现10%的氮氧化物减排,并将同步削减PM2.5。     

油品难供 尿素难觅 后处理技术不成熟 实施国Ⅳ有三大困难

7月1日开始实施的政策有很多,比如《公路安全保护条例》,比如轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车三类机动车辆排放的污染物开始执行中国第Ⅳ阶段排放限值标准。不过,应该在这一天实施的不仅仅是针对车辆的政策。今年7月1日,也是国家标准《车用柴油》(GB19147—2009)规定的必须在全国提供国Ⅲ排放柴油的日期。2009年6月,国家标准《车用柴油》(GB19147—2009)发布,其技术指标对应国Ⅲ排放标准要求。新标准与《车用柴油》(GB19147—2003)的原标准首要区别是,由举荐性国家标准改为强制性国家标准,硫含量由不大于500ppm改为不大于350ppm。《车用柴油》(GB19147—2009)标准自2010年1月1日实施,过渡期为一年半,即到2011年     

国Ⅳ博弈需权衡环保、技术与成本

重型柴油车国Ⅳ排放标准于7月1日正式实施,国家提高环境保护力度的决心之坚定显而易见。无论是从减少机动车尾气污染、提升环境质量,还是从提升汽车工业整体技术水平、加速产业转型升级来看,实施国Ⅳ排放标准都可谓十分必要。古语有云:"以人为镜,可以明得失;以史为镜,可以知兴替。"欧洲、日本、美国是实施机动车尾气排放标准的先行者,中国的机动车排放标准也是从欧洲借鉴而来的,参照     

全国人大代表、上海市环保局局长张全明 年实施“沪V”后年油品有望覆盖

作为治理PM2.5的一项重要举措,上海计划在2013年实施相当于"欧V"标准的机动车汽柴油"沪V"排放标准,为全国推广实施"国V"标准率先试点。"明年柴油车全面实施国Ⅳ标准,上海实行‘沪V’,可谓先行一步。"3月10日,全国人大代表、上海市环保局局长张全向《商用汽车新闻》记者介绍说。     

环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红:坚持实施国 Ⅳ不能再推

"在这次颁奖典礼中,我欣喜地看到,多数参赛企业的产品已经达到国Ⅳ排放标准,并且得到了客户的青睐。这种现象十分令人振奋。作为中国经济发展的支撑行业之一,汽车行业通过不断创新取得技术进步,对推进节能减排有重要意义。"在第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选活动中,环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红介绍了目前中国机动车污染现状和环保形势。     

潘碧灵:将加强汽车尾气管理

随着汽车保有量的不断增加,如何看待汽车对环境造成的负面影响呢?3月8日,全国政协委员、湖南省环保厅副厅长、民进湖南省委副主委潘碧灵在两会期间接受《商用汽车新闻》采访时表示:面对环境污染的问题,‘十二五’期间主要靠节能减排。潘碧灵说,汽车保有量不断增加,汽车产业已经成为拉动国家经济增长必不可少的重要因素。这几年汽车行业增长幅度相对     

环保部:正编制生产一致性管理办法

"我们对于我国的机动车污染控制工作很有紧迫感,实施严格的排放标准很有必要,而且应该有我国自己的道路。"在近日举行的一次技术研讨会上,环保部机动车排污监控中心新车环保管理办公室主任倪红这样说。PM2.5是空气污染治理新重点尽管我国在机动车污染控制方面已做了许多工作,但在新形势下,我国依然面临着巨大的压力,这些压力主要来自于三方面。首先是严重的空气污染带来的考验。"2012年2月,国务院常务会议讨论空气质量问     

浅谈我国汽柴油新标准制定的发展趋势

随着全球汽车产业的发展．我国的汽车产业也正以相当快的速度发展．有关资料表明，我国汽车保有量平均每年以12％的速度增加，机动车排放污染已成为中国污染物的主要来源之一。为从根本上改善汽车尾气污染，各国纷纷制定日益严格的汽车燃油标准，因此中国汽柴油新标准的制定也刻不容缓。