关于高校新建校区融资模式研究

随着近年来高等教育迅猛发展,很多高校进行新校区建设,融资问题自然成为很多高校面临的重要问题。高校建设成本不断提高,事业收入渠道增长有限,自筹资金有限,各级政府财政投入不足,银行监管力度加大,贷款难度加大。因此,资金短缺成为制约高校新校区建设的重要因素。高校新校区建设面临的融资风险有财政拨款的风险、学费收取的风险、银行贷款的风险、新校区建设目标定位与现实发展之间差距可能产生的风险。最后,对高校新校区建设融资模式进行探索研究,具有应用价值的主要有资产置换模式、BOT模式、BT模式、建立高校募捐体制,并对各种融资模式进行分析,以期为高校新校区建设融资问题提供理论依据,解决融资困难问题。     

公路建设融资模式初探

本文简要回顾了我国公路建设投融资体制改革过程,分析了当前公路建设和融资过程中的问题,探讨了当前国内外公路投资融资的模式和经验。     

加强公路建项目融资的若干建议

公路建设项目BOT模式是指政府交通主管部门出让公路经营权。由投资者出资进行建设．然后在经营期限内由投资者依法进行经营，经营期满后无偿转让给政府交通主管部门的项目建设经营模式。在公路建设中采用BOT方式融资，对我国政府来讲尚属尝试，目前还没有制定相关的法律法规，行政制度安排也不够规范。     

高速公路建设BOT融资模式风险研究

建设-运营-移交(BOT)是高速公路建设项目融资的重要方式之一,但由于BOT模式在我国高速公路建设中应用的时间不长,仍存在着许多不足之处.基于高速公路建设BOT融资模式在我国的实际情况,本文分析了高速公路建设采用BOT融资模式的意义,研究了现行的BOT模式在高速公路建设管理中存在的风险,并针对这些存在的风险提出了防范对策.     

利用BOT融资模式加快河北省基础设施建设

为了适应经济全球化和我国经济体制改革发展的需要,河北省政府应该逐步从直接投资基础设施的模式中解放出来,进行投融资改革,使投融资渠道走向多元化和市场化.BOT融资方式自上世纪80年代提出以来,迅速成为许多国家发展基础设施的重要方式.文章从河北省的实际情况出发,对BOT融资方式进行探讨,希望能促进河北省基础设施建设的发展.     

城市轨道交通项目融资新模式探讨——项目融资租赁

为解决城市轨道交通建设项目资金不足,拓宽融资渠道,一些创新的融资模式如BOT、TOT、BT等正逐步得到应用,以物为载体的项目融资租赁无疑是一种最便捷有效的途径.通过概述项目融资租赁的概念、特点和应用范围,根据城市轨道交通建设的投融资特点,系统分析在城市轨道交通建设中引入项目融资租赁模式的操作流程,为项目融资租赁在城市轨道交通建设融资中的应用提供指导.     

BOT融资模式在河北省“四个一”战略实施中的应用

为了推进河北省经济建设,响应国家发展纲领,河北省在”十二五”规划中提出了”四个一”战略,BOT作为一种融资模式,在很多国家和地区的基础实施建设中得以应用,在详细分析”四个一”战略的具体内容和BOT模式含义的基础上,针对如何引导BOT融资模式参与河北省”四个一”战略的实施进行了探讨.     

BOT模式及其对甘肃省铁路融资的思考

BOT模式是公共基础设施建设中一种重要的融资方式，近年来，BOT项目在世界各国得到了蓬勃发展，不论在发达国家还是在发展中国家，都非常看好BOT方式，并被当作一种各国通用的模式而广泛运用于大型项目，尤其是在基础设施领域。甘肃省地处内陆，基础设施落后，特别是铁路建设滞后于经济建设和社会发展的要求，BOT模式为改变这种现状提供了一个途径。     

BOT投资模式与高校融资

目前高校建设依然此起彼伏，由于国家在教育方面投入严重不足，银行贷款是高校建设资金的主要来源，但银行贷款方式在满足基础需求的同时，也使高校背负沉重的债务负担。BOT项目融资方式，在企业融资方面有较为成功的经验。文章把bot引入高校的融资建设，旨在对BOT融资模式进行阐述，并对其在高校融资中的可行性进行分析，探讨高校bot融资模式的思路，发现应该注意的问题。     

BOT、PPP与ABS三种融资模式的比较探析

为适应现代经济飞速发展,各国十分重视公共基础设施建设,单靠政府资金已不能满足需求.因此项目融资作为一种新型的融资模式已被世界各国广泛运用于大型基础建设项目领域.BOT、PPP与ABS作为项目融资中的三种具体融资模式,在基础建设领域发展良好且有巨大的发展潜力.本文对这三种融资模式做一简要介绍并分析它们之间的区别.     

高速公路BOT融资模式的风险分析

随着我国高速公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为高速公路建设的重要特征,BOT方式建设高速公路已逐步成为高速公路融资的重要模式。如何有效防范风险是事关高速公路BOT项目成败的核心问题,本文针对高速公路BOT项目存在的风险及规避措施进行初步探讨。     

利用BOT融资模式加快河北省基础设施建设

为了适应经济全球化和我国经济体制改革发展的需要,河北省政府应该逐步从直接投资基础设施的模式中解放出来,进行投融资改革,使投融资渠道走向多元化和市场化。BOT融资方式自上世纪80年代提出以来,迅速成为许多国家发展基础设施的重要方式。文章从河北省的实际情况出发,对BOT融资方式进行探讨,希望能促进河北省基础设施建设的发展。     

BOT融资模式在河北省“四个一”战略实施中的应用

为了推进河北省经济建设,响应国家发展纲领,河北省在"十二五"规划中提出了"四个一"战略,BOT作为一种融资模式,在很多国家和地区的基础实施建设中得以应用,在详细分析"四个一"战略的具体内容和BOT模式含义的基础上,针对如何引导BOT融资模式参与河北省"四个一"战略的实施进行了探讨。     

廉租房建设的新型融资模式

针对廉租房的建设资金供给渠道狭窄、无法保证的现状,本文认为可以采用BOT、PPP以及房地产信托等创新融资模式进行廉租房建设,进一步拓宽融资渠道。     

渤海海峡跨海通道BOT融资模式探索

BOT融资是当前世界各国进行基础设施建设常用的融资模式。BOT模式无需政府投资,而是由项目建设企业出资建设、运营并管理,在特许期满后将设施移交给政府。渤海海峡跨海通道,可以尝试采用这一模式,充分吸引国内外资金,参与工程建设,以此来解决我国当前建设资金不足的问题。     

建设项目融资模式研究

本文首先叙述了项目融资的基本理论,对项目融资的BOT模式、AB模式、TOT融资模式、TBT模式和PPP模式进行了分析和研究。并且对BOT融资模式的运作程序,我们提出了自己的看法。     

机场货站建设融资模式初探

我国新建机场所需的配套货站和既有机场货站的改扩建项目需要大量资金,本文对这些机场货站建设的融资问题进行了初步探索。根据机场货站所具有的一般投资项目特点,本文建议采用债券融资、产业投资基金和战略投资者、BOT模式和PPP模式,并对四种方式各自的特点进行了初步分析,本文还概述了目前货站建设不宜采取某些融资方式的原因。     

PPP与BOT融资模式比较分析

在经济飞速发展的今天,重大项目的融资模式也有了重大的变化,近年来在世界各国新兴起的融资方式中以PPP与BOT融资模式最为常见,本文重点对PPP与BOT这两种最具代表性的融资模式的共同点、不同点以及优缺点等进行介绍和比较.     

我国地铁项目融资模式探究

面对地铁项目周期长、资金大、回报率低的特点,探索适合我国国情的有效的地铁融资模式。本文从我国地铁融资现状出发,介绍了我国地铁建设的BOT、TOT、ABS、PFI等融资模式,并提出了地铁融资模式的建议。     

新疆公路建设资金的筹集问题

新疆公路建设，尤其是高速公路建设，已进入了跨越性发展阶段。如何拓宽融资渠道，满足公路建设需要的大量资金，是当前的重中之重。