调整原平站内燃机车折返方式节省机车运用

京原线原平－灵丘间，列车牵引至原平后要入库作业，建议改为站折，这样机车全周转可压缩61min，节省运用机车1.75台，同样可保证原有生产任务的完成。     

关于铁路货车、机车运用综合经济效益指标的探讨

在铁路运输管理由生产型转为经营型的过程中,需要准确定义运输指标并通过对其经济效益的分析,采取适当措施,以达到节约成本、增加收入的目的。提出了铁路货车和机车运用经济效益用日产值指标表示的分析考核方法,并举例计算。     

铁路机车统计工作的改进建议

针对铁路机务段机车统计工作存在的思想认识不到位、数据资源共享程度低、统计分析环节薄弱等问题，提出提高认识、精干队伍，加大科技投入、推进统计工作网络化建设，加强统计分析、促进经营管理等改进建议。     

提高机车运用效率的有效途径分析

从实践经验出发,分析机车全周转时间的影响因素.结合机车的运用管理,探索压缩机车全周转时间的有效途径,缩短段停时间、站停时间及机车走行时间,提高机车运用效率,多快好省地完成铁路运输任务.     

关于提高机车运用效率的探讨

分析郑州铁路局机车运用现状,指出影响机车运用效率的主要因素是管内线路通过能力饱和,机车在邻局停留时间较长,运输组织联系不密切,机车故障频繁、临修率较高等。提出通过采取合理调整车流径路、建立机车跨局使用管理机制、提高开车兑现率、优化机车保养制度等措施以提高机车运用效率。     

公路建设政策的调整

2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，为讨论和研究14年之久的公路费改税划上了句号，也为取消养路费和同时实施燃油税创造了政策条件。2009年2月17日，国务院办公厅印发《关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》，明确了取消公路收费的范围，虽然较公众的预期范围要窄，但毕竟拉开了取消除经营性公路外的公路收费的序幕。     

公路大修工程项目管理存在的问题及建议

本文针对当前公路大修工程项目管理中存在的问题,以湖北省为例,分析原因并提出建立管理新机制的具体建议与思路。     

关于铁路机车运用与管理的研究

围绕铁路“网运分离”改革思路,在对洛阳铁路分局机车的运用和管理进行调查分析的基础上,提出改革机车管理体制、改革机车运用清算指标及办法、改革统计指标体系的设想。     

关于铁路机车运用与管理的研究

在对洛阳分局目前机车的运用和管理进行调查分析的基础上,提出改革机车运用管理、改革机车运用清算指标及办法、改革统计指标体系的设想     

基于MTSP的机车运用分析与优化

不固定牵引区段机车交路极大地提高了机车运用效率,是机车运用工作的发展方向。基于多旅行商问题模型(MTSP)分析武汉局集团公司江岸机务段机车运用情况,并提出优化方案。武汉局集团公司地处全国铁路网中部和地理位置中心,是全国铁路的重要枢纽,也是华中地区综合交通体系的重要组成部分,对于疏解全路车流起到了至关重要的作用。通过结合江岸机务段不同机车交路,针对不固定机车交路牵引方式建立数学模型,在满足列车开行和机车整备约束的条件下,以机车使用台数最少为目标,给出目标函数的具体求解。最后,结合不同分界口机车交路的MTSP模型,给出武汉局集团公司机车运用优化建议,对其他地区的机车运用工作也具有一定指导意义。     

鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议

介绍我国铁路建设投资的基本情况以及存在的问题,分析影响铁路多元化投资的原因,提出鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议。     

计算机调整机车周转图的一种简便方法

针对机车周转图和列车运行图在编制过程中的反复调整问题,在分析铁路现场调整机车周转图方法的基础上,结合最小费用流模型,提出用计算机模拟人工“掰大交路”来解决机车周转图和列车运行图调整的简便方法。据此开发的计算机辅助编制机车周转图系统已在乌鲁木齐铁路局进行了初步测试,基本实现了计算机自动完成调整的目标。     

关于企业机车在车站安全作业管理的建议

针对企业机车在国家铁路车站作业时，由于规章制度不严密，设备落后和人员素质较低等，给铁路车站安全生产带来的不利影响，以北京铁路局为例，针对企业机车进入铁路站内作业所存在的事故隐患，提出必须采取完善制度，改造设备，培训人员等保证安全的建议措施。     

ATIS系统在机车运用方面的功能开发

利用ATIS系统能够自动识别机车号码和记载时间等功能,开发出机车运用方面的推算交路、统计分析、自动显示、考核奖惩等功能,实现提高机车使用效率、减轻人员劳动强度、提高运行指挥水平的目的。     

基于统筹法的调车机车运用计划编制方法研究

分析技术站的技术作业内容及各作业工序的统筹关系,在明确本班列车到达计划信息、装卸排空任务、出发列车的要求,以及各作业时间标准的情况下,根据各作业工序之间的关系及工序的可移性原理,安排区段站调车机车解体和编组作业计划,再结合轮廓的装卸计划、排空计划和出发车流需要等,确定调车机车的具体取送车时刻和内容,以完善车站调机运用计划的编制。     

影响机车运用成本的原因分析及对策

对机务段的机车运用中成本管理存在的问题作了深刻分析,对降低机车运用成本提出了针对性的对策建议。     

关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知

<正>财政部交通运输部农业部国家林业局财建〔2016〕133号2016年4月13日作为成品油价格形成机制改革的重要配套政策和保障措施,农村客运和出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金对促进相关行业发展、增加从业者收入、维护社会稳定发挥了重要作用,但也存在一些矛盾和问题。为更好地发挥价格机制作用,促进相关行业健康稳定发展,经国务院同意,从2015年起,对     

提速调图对机车运用指标的影响分析

2004年新的列车运行图和货物列车编组计划实施后,怀柔北机务段的列车担当任务发生了较大变化,并对机务段的机车运用和燃油单耗等主要运输生产指标的完成产生一定影响。通过对机务段主要指标情况的对比分析,说明生产布局调整对经营效果的影响,并提出有关建议措施。     

高层次创新型交通运输人才开发的理论、实践与政策建议

人才是各项事业推进的基础和保障,现代交通运输业的发展对人才队伍建设提出了更高的要求,突显出高层次创新型人才的关键作用。本文首先解释了高层次创新型人才的涵义,并对高层次创新型人才的特点及相应的激励机制进行了理论总结;接着从交通运输行业内部对建设高层次创新型人才队伍必要性的认知、高层次创新型交通运输人才队伍发展现状及其存在的问题三个角度阐述了建设高层次创新型交通运输人才队伍的实践;最后提出了四点政策建议,以推进高层次创新型交通人才队伍建设。