百思买的五星电器赌注

在中国,五星电器到底是百思买的一项品牌连锁事业,还只是一单流通零售生意?近两年来,随着百思买自有品牌退出中国、CEO杜恩因桃色事件辞职及百思买创始人理查德·舒尔兹辞去董事长一职等"负面新闻"事件被先后曝光,缠绕在五星电器周     

奇瑞何以错失良机

奇瑞汽车曾经错失了一次在俄罗斯建厂的良机，是急功近利，还是环境使然？如今。迫于俄政府和其他汽车制造商的压力，奇瑞能顺利实现建厂的愿望么？     

奇瑞管理的幕后故事

当尹同耀还在长江边上的一所中学上学时——那是70年代末的中国,德国大众正在和这个国家的政府谈判是否能引入一条轿车生产线——中国汽车工业的圣地是北方的长春,和长江上游的武汉.     

奇瑞:QQ当家

2005年3月份,高昂的汽车油价再一次拉响了中国节能的警钟,此前不久的2004年底,国家发改委公布了<中长期节能规划>,能源危机突然而至.就在这样的背景下,在4月15日于北京举办的汽车展销大会上,传来了小排量汽车畅销的市场消息,而据中国汽车工业协会统计,2005年1～2月,奇瑞的销售突破2万辆,位居前五位.据奇瑞新闻发言人、副总经理金弋波告诉记者,2005年1～3月,奇瑞销售已经达到3.5万辆,其中,3月份奇瑞QQ销售近万辆.     

证券市场再造保命钱不该充当“赌注”

国内证券市场的内部结构和市场规则还远远达不到高效市场的标准。市场的发行制度、定价机制、市场分割等诸多问题仍未得到解决,大幅提高保险资金直接入市比例的时机有待商榷。     

奇瑞：规模激进主义的失败

眼下,奇瑞需要把安全带系好——活下来比什么都强。但要想做到基业长青,除了悠久的历史、精湛的工艺、强大的品牌,奇瑞还需要将市场的这张牌攥得更紧些。＂奇瑞的车子不好卖,我这压了近千台车,连存车的地方都快没了。产品太多,价格又没太大差异,消费者到店里不知道选哪个,最后干脆不买了。＂7月27日,一位经销商在奇瑞股份有限公司（下称奇瑞）营销恳谈会上,紧握话筒大倒苦水,尽管他已被多次提醒发言超时。当天下午1点开始的恳谈会一直持续到晚上8点多才结束,中场休息不过5分钟。七个小时会议里,奇瑞董事长兼总经理尹同跃几乎没有碰面前茶杯一下,更未离席。他对每一个经销商提出的每一个问题和建议,都在电脑上记录下来,     

奇瑞汽车公司的国际化研究

文章对奇瑞汽车公司近十年的发展进行了研究,概括并论述其国际化的主要优势战略：创造性模仿战略、差异化战略、成本领先战略、集中战略、自主研发战略、先进管理战略、战略联盟战略、新能源战略、国际化品牌战略。同时针对奇瑞国际化的制约因素,提出具体的对策：实现经销模式国际化、加快进入国际化高级阶段,建立国际战略联盟和规避国际化风险体系。     

奇瑞汽车品牌高端化的SWOT分析

提升品牌形象是每个汽车企业发展过程中的必然选择.本文通过市场对奇瑞高端品牌的反应,运用SWOT分析方法分析奇瑞汽车品牌高端化的优势、劣势、机遇和威胁,最后依据SWOT矩阵战略提出奇瑞汽车进军中高端市场的相关战略及对策.     

微软新赌注：win8会成功吗？

当微软CEO史蒂大·鲍尔默（Steve Ballmer）在2012年10月25日正式推出Windows 8操作系统时,他将其吹捧为拥有触屏功能、新的用户界面和抛弃了传统的开始菜单模式的“重新想象的Windows”。     

奇瑞汽车有限公司差异化战略分析

在回顾差异化战略理论相关研究的基础上，对奇瑞汽车有限公司的差异化战略进行分析，针对奇瑞竞争战略存在的不足提出改进对策。指出我国汽车企业应结合自身实际借鉴于奇瑞的差异化战略，在竞争中赢得优势。     

微软新赌注:win8会成功吗?

当微软CEO史蒂夫·鲍尔默(SteveBallmer)在2012年10月25日正式推出Windows8操作系统时,他将其吹捧为拥有触屏功能、新的用户界面和抛弃了传统的开始菜单模式的"重新想象的Windows"。然而,有分析师质疑微软的这款全新的操作系统,以及包括宏碁、戴尔、惠普和三星在内的众多合作伙伴推出的140多款装载Windows8操作系统的硬件产品,是否能获得消费者的青睐。"到目前为止,Windows8似乎仍未像很多人预料的那样,成为市场的主要催化剂。我们下调了对Windows的     

奇瑞汽车开拓美国市场的营销策略分析

奇瑞汽车自上市以来就注重开拓国内国际两个市场,发展非常迅速。美国一直是全球最大的汽车销售市场,奇瑞汽车开拓美国市场有其必要性和可行性,在对其进行SWOT分析的基础上,提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场,并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

奇瑞汽车出口美国战略遭遇通用阻击

奇瑞的“美国梦”可能陷入“出师未捷身先死”的窘境。美国通用汽车日前已向奇瑞的美国代理商——梦幻汽车公司首席执行官Malcolm Bricklin发出律师信，称奇瑞的英文商标chery与通用旗下雪佛兰（Chevy）雷同，因此，奇瑞不得用该商标在美销售。此前，Malcolm Bricklin曾发出“再造一个丰田”的豪言，力图到2007年1月，将奇瑞的美国销售量振至百万量以上。     

奇瑞折射的一种“安徽现象”

20年前,说到中国的汽车生产基地,人们会立即想到东北的长春、中部的武汉,10年前能说出沿海城市上海、广州.中国汽车工业发展之快,超乎了人们的想象,国家对汽车业的重点扶持政策,也是给足了发展的条件及待遇.但是,让人感到不可思议的是,国产品牌汽车没有从长春、武汉、上海、广州涌现出来,几乎是世界所有品牌厂家,纷纷扎堆到这些城市以后,中国"国产"汽车的产量突飞猛进,但自主品牌的汽车却未见有什么跃进.     

奇瑞:安上政府的引擎走市场路线

如果说在造车的目标与方式上南昌市政府和企业的前当家人还有一点矛盾的话，安徽省、芜湖市政府对于奇瑞的发展，从立项到进入市场到未来的设想，可以说是上下一心、目标一致。一位芜湖市的基层干部接受记者采访时，引用了芜湖市委的观点“芜湖市把企业产权都弄清楚之后，该卖掉的卖掉，剩下来的事情就是抓城市建设和招商引资，而不是关心企业具体的事情”。不过，他又补充了一句：“现在还不是时候。”     

奇瑞设计的"破"与"立"

最新的国内汽车市场统计数据表明,2月份国产乘用车销售前三强中第一次出现了国产品牌,奇瑞以21万辆的销量首次跻身其中.这也是国内民族自主品牌乘用车,首次打破外资品牌和合资品牌对月销量排行榜前三名的垄断.     

奇瑞公司二三级汽车市场的分销模式研究

本文对奇瑞汽车公司开拓二三级市场的分销模式进行研究，重新定义了我国二三级汽车市场，从理论上论证并提出二三级市场是奇瑞的基础市场，分销渠道建设是开拓二三级市场的关键所在，并对其现有的分销模式进行分析，并提出相应的对策和建议。