欠发达地区发展农产品电子商务探讨——以丽水地区为例

目前,我国农产品卖方市场已经转变为买方市场,农产品的营销体系创新已成当务之急,而农产品电子商务正是一个发展势头良好的营销模式.对于丽水这类欠发达地区来说,这更是发展当地农业产业的契机.然而,丽水的农产品电子商务还存在诸多问题,如没有提供标准化和量化的农产品,农民整体文化水平比较低,产品供求信息不对称,销售渠道不畅通,没有相应的第三方电子商务平台等.通过对这个课题的研究,可以发现丽水发展农产品电子商务有许多有利的条件,如全市通讯网络基础以及物流设施的不断完善,拥有许多大型农业企业,同时政府也在大力推进农产品电子商务,而且第三方电子商务平台也开始介入.因此,丽水应循序渐进地推动电子商务发展,加强农业信息化建设和农产品物流配送体系建设,并形成深度的产业链合作,同时建立适合农产品属性的电子商务平台.     

敦煌市特色农产品李广杏网络销售存在的问题及对策

随着互联网的不断发展,农业现代化发展速度不断加快,做好乡土特色产业也越来越重要,同时为农产品的网络销售带来了广阔的发展前景,从而推广农产品走出乡村、步入城市,采用农产品网络销售和线下联合的方式,推动农业现代化发展。以敦煌市特色农产品网销为例,分析其存在的专业人才少、物流运输低效率、农村信息网络建设薄弱、农产品特色与品牌效应不足等问题,提出培养专业人才、优化物流系统、加强农村信息化建设、做好特色农产品宣传工作的可行合理的对策。     

探究电商模式对农产品特产经销主体的影响

电子商务的不断发展,带动了地方经济和就业的高速增长。网络销售不仅开拓了销售渠道,也刺激了创业,从而整合生产地的物流、资金流和人才储备形成产业链。对于产地严格要求的农产品特产,网络销售克服了其信息不畅,运输困难和运营成本高等问题,给特色农产品销售提供了更好的新选择。文章通过文献和数据分析,系统评估了网络电商销售模式对农产品特产经销的积极作用,对其经营主体的特征和发展进行了探讨。     

沭阳花卉产业发展存在的问题及其对策研究

目前,沭阳花卉产业规模不断扩大,产业特色日益明显,技术含量逐渐提高。但与发达国家或地区相比,沭阳花卉业在产业化的诸多环节还有相当的差距。存在的问题是：花木种类多,缺乏特色;无序生产比较严重,销售上投机倒把;经营方式落后,物流体系不完善;信息化程度不高,信息人才紧缺。只有让精品化生产有自身特色和明确的市场定位与合理的远景规划、完善花卉销售链和物流体系、提高信息技术和培育信息人才才能推进沭阳花卉产业的发展。     

河南农村电子商务发展中的物流问题研究

河南省基于本地经济产品特色,推进农村电子商务快速、健康发展.农村电商发展成为政府和电商企业谋求的新动力的同时,物流瓶颈问题显得尤为突出.本文从河南农村电商发展与物流发展现状适应性入手,分析农村电商发展中的物流问题,并提出相应的对策建议.     

废旧家电回收物流网络的功能需求分析

为提高物流管理绩效,促进回收处理行业健康发展,结合废旧家电回收处理流程,分析了废旧家电回收物流网络的产品收集、检测/分类、仓储、再处理、再分销、废弃处置等一般功能需求。根据利益相关者管理理论,结合政府部门、企业股东和消费者的利益诉求,探讨了该类物流网络的节约资源和保护环境、降低成本和提高效益、以及激励消费者交付行为等特殊功能需求。     

电子商务视角下从江农特产物流配送模式选择分析

随着电子商务的逐渐发展,从江县电商办基于政府政策指导下,在网上开设了店铺——从江特色馆,为从江特产销售开辟了新道路.其中,解决好物流配送问题是从江特色馆得以发展的基础.本文首先阐述了从江特色馆物流配送基本模式,并运用灰色关联度来分析配送模式选择的影响因素:从企业角度分析,即从江特色馆自身能力、物流总成本;从物流配送角度...     

物流业发展的辨证思考

针对迅速发展的物流业忽视质量、不重品牌 ,急功近利 ,未认识与网络技术的紧密性的现状 ,从“牌子”、“袋子”、“路子”、“台子”、四方面提出加速我国物流业发展的合理化建议。即创特色品牌物流 ;办利益分享物流 ;走快速、健康发展之路 ;紧扣新经济核心———网络技术 ,站稳新经济平台     

电子商务在新疆特色林果业中的应用研究

新疆特色林果业发展迅速,得到了大规模的推广,基地建设蓬勃发展,逐渐成为农民增收的重要产业。伴随着新疆林果产量的大幅度提升,产大于销,供求信息不对称等问题逐渐凸显,解决这些问题仅靠传统的商业模式已远不能消化日益增长的果品产量,新疆维吾尔自治区政府于2010年11月推出了特色林果电子商务平台,力图建立一个覆盖林果种植、收购、仓储、物流、加工及销售为一体的完整产业链电子商务平台。     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

物流金融业务运作模式分析

物流金融是国内近年来逐渐兴起的一种新型物流增值服务,它运用金融工具促使物流业产生价值增值,在我国很多省市已经得到迅猛发展。目前,我国越来越多的中小企业开始尝试通过物流金融产品获得银行的贷款授信以改善资金流,国内许多物流企业包括中国外运、中储、中远、中铁现代物流、宝供等多家企业也积极抓住这一有利时机,努力拓展业务。     

电子商务环境下的逆向物流分析与设计

电子商务、逆向物流正逐渐受到企业界重视,正确的逆向物流不仅能够降低逆向物流成本,而且还会提高收入。为了达到这样的目的,企业必须建立合适的管理系统来管理返顺的物资产品,其中包含快速识别最有成本效益的回收产品所要经历的逆向流动过程。     

国外农产品物流产业发展的主要经验

大力发展农产品物流产业是提升一国农产品竞争力的手段之一，世界上许多国家都非常重视农产品物流产业的发展，发展我国现代农产品物流产业具有重要意义。本文探析了美洲、欧洲和亚洲农产品物流产业发展的主要经验，并提出借鉴其先进经验来发展我国农产品物流产业。     

物流发展、产业集聚与产业转移

在新经济地理学、空间经济学关于运输成本和产业集聚的分析框架下,引入物流这一概念,从物流角度分析物流发展与产业集聚的关系并进行实证分析。结果表明:物流发展与制造业集聚之间存在"倒U型"非线性关系,即随着物流业的发展,物流费用逐渐降低,将促使制造业进一步往东部地区聚集;而当物流发展到一定程度后,物流费用的进一步降低,则会带来产业集聚程度的降低,产业将由东部往中西部地区转移。     

云南省区域物流与绿色旅游经济耦合协调实证研究

基于区域物流与绿色旅游经济协调发展机理,构建二者协调发展评价指标体系,运用耦合协调度模型对2008—2018年云南省区域物流系统与绿色旅游经济系统的耦合协调状况进行实证分析。结果表明:云南省区域物流子系统与绿色旅游经济子系统的综合发展水平逐年上升,但总体为区域物流发展滞后型;通过线性回归分析表明两系统存在显著的耦合互动效应,二者的耦合协调等级由严重失衡逐渐过渡到中级协调;近年来两系统的耦合协调发展速度逐渐变缓,主要是受物流从业人数、邮政营业网点数、生活垃圾清运量、生活垃圾无害化处理率、能源加工转化率等短板因素影响。云南省应努力培养多学科交叉的复合型人才,完善旅游区相关物流基础设施建设,推广旅游区清洁能源的使用,鼓励新技术研发。     

物流业网络融合的三种模式与创新

本文从产业融合和供应链管理理论出发,研究物流业的网络融合及其创新。本文分析现代物流业的网络特性,阐述了物流业网络融合的内涵,指出了现代物流业网络融合的3种主要形式。对现代物流业网络融合的创新进行研究,指出网络融合对于发展物流业以及提升企业核心能力的意义。     

一体化物流网络对区域经济的促进效应研究

物流发展是经济增长的前提和基础。当前物流网络发展存在条块分割、模式单一、标准落后等问题,一体化物流网络对于改善区域投资环境、优化产业结构,发挥城市集聚作用等方面具有重要的意义,可有效促进区域经济的发展。     

我国农产品冷链物流的现状、问题与对策

我国农产品在物流过程中损耗大、成本高,严重影响到农产品的品质与质量安全。本文分析了我国农产品冷链物流的概念及发展现状,并根据发达国家农产品冷链物流业状况,探讨了我国农产品冷链物流业存在的问题,在此基础上提出了几点对策建议。     

林产品物流供应链体系建设研究

由于我国林产品物流发展水平低,每年林产品在物流流通环节的损耗大,造成林业产业整体效率低。从系统论的角度,深入分析了我国林产品的物流特征和林产品在物流运作中存在的问题;结合国家林业产业振兴规划,利用供应链资源整合理论,提出加快我国林产品物流供应链体系建设的若干策略;对于我国林业由传统林业向现代林业转变具有一定的指导意义。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。