关于武汉空港经济发展的战略思考

空港经济作为一个新兴经济产业，在发展的演变历程中，其经济集聚作用和辐射功能受到广泛关注。目前，国内外关于空港经济的作用定位及总体规划的研究已有初步探索。本文立足武汉城市圈建设中空港经济的作用定位，探讨武汉空港经济的发展之路。     

浅析空港经济在武汉城市圈建设中的作用

本文结合武汉城市圈建设和空港经济发展的概况,通过对二者间的关联分析,重点探讨空港经济在武汉城市圈建设中的作用,并分析武汉空港经济发展的相关对策.     

空港经济发展研究

随着经济全球化的深入发展,空港经济逐渐成为全球经济发展的主流形态之一.空港经济不仅对城市发展结构优化、经济转型具有重要意义,而且对城市合理开发景观资源、调整机制关系也具有举足轻重的作用.然而在空港经济发展过程中,理论界与实践界并没有对其发展思路及类型有系统的梳理,导致空港经济的发展定位不清晰.本文首先对空港经济重要性作了简单介绍,进而对空港经济的类型进行详细的阐述,并在此基础上提出当前城市空港经济的路径选择分析,以期对今后的空港经济发展有所启示.     

浅析空港经济在武汉城市圈建设中的作用

本文结合武汉城市圈建设和空港经济发展的概况,通过对二者间的关联分析,重点探讨空港经济在武汉城市圈建设中的作用,并分析武汉空港经济发展的相关对策。     

“大通关”背景下欠发达地区发展空港经济的动力与绩效

重点探讨相对落后地区发展空港经济的动力机制,并在“大通关”的背景下以苏北地区A机场为例,对航空吞吐量以及空港开放的经济效益进行预测。总体来看,空港口岸建设在财务上说是可行的,投资效益较好。A市作为经济欠发达地区,经济水平相对落后,应该大力发展空港经济,促进经济跨越发展。     

空港型自贸区发展趋势与我国内陆空港自贸区战略抉择

伴随着世界各地区机场设施的逐步完善,建立以航空机场为依托的空港型自由贸易园区成为各国扩大对外开放的重要途径。全球空港型自贸区在传统自贸区的基础上,具有与临空经济协同发展、产业布局高端专业化、功能定位综合多元化和有效利用内陆地区要素禀赋的特点;空港型自贸区的开发和运营逐步市场化,成为区域经济重要增长极、现代高端服务产业孵化地、高端人才集聚地,呈现出开放化＂航空大都市＂的发展趋势。本文对国外典型空港自贸区的发展特点及趋势进行分析,对比目前我国内陆空港自贸区建设存在的问题,为我国内陆地区未来建设空港型自贸区提供借鉴。     

外资对武汉经济增长的作用途径分析

东部地区的发展经验证明,外资对我国经济增长起到了促进作用.武汉作为中部崛起的核心城市,吸引外资也是其寻求发展的重要途径.文章针对外资对武汉经济增长的作用途径进行分析,找出外资对武汉最主要,最有效的作用途径.     

上海空港地区产业发展战略诹议

随着全球经济对航空运输服务的增长,空港地区越来越成为区域和城市经济发展的新引擎。作为拥有两座现代化机场的上海,其空港地区面临着产业发展的历史性机遇。文章对上海空港地区未来发展的产业进行分析,并对成功实施这些产业需要的关键措施进行了探讨。     

基于陆域和空域运输系统的空港可达性评价方法研究

空港可达性可分为陆域可达性和空域可达性两部分进行计量,前者评价可知乘客访问空港的便利程度,后者评价空港为乘客提供前往目的地从事活动的便利性和丰富程度.选取全国141家空港为评价对象,基于SAGA GIS平台建立空港的陆域运输网络,根据航班信息构建空港的空域航空时空服务网络,再计算空港的陆域和空域可达性,然后比较及分析各空港可达性在空间和时间上的分布特征.研究认为,评价方法有助于规划建设者或运营管理者充分认识空港的区位选址与航空系统资源的特性,保证机场选址和运营管理方案的科学有效性.     

北上广地区空港业发展的分析与研究

为了深入分析与研究北上广地区(北京、上海、广州)空港业发展,本文利用统计学、代数学的分析方法,建立了三个Jordan标准型模型.在分析研究过程中,采取国家统计局公布的空港业数据为基础数据,利用图形化的形象分析方法,对北上广地区交通业(重点是空港业)的发展趋势进行了宏观性分析与研究.针对图形化分析研究深度不够的缺陷,利用皮尔逊相关理论作为中介平台,由此将上述地区的空港业数据有序地引入到Jordan标准型模型中.最终实现了,将原本在代数学中应用的理论Jordan标准型理论,推广到经济学分析研究领域.通过对北上广地区Jordan标准型模型的深入分析研究,找到了北上广地区空港业发展的优势及不足,从而为上述三地区空港业的未来协调发展提出了具体的思路和建设性意见.     

基于“丝绸之路经济带”的兰州空港物流国际竞争力发展研究

空港物流是现代物流的重要组成部分,是世界现代经济领域公认的重要、高端产业。随着"丝绸之路经济带"这一国家战略的实施,发展我国空港物流的国际竞争力已迫在眉睫。文章以"丝绸之路经济带"上重要的物流节点——兰州空港物流的国际竞争力为研究对象,通过对于兰州空港物流国际竞争力三个维度的分析评价,结合我国物流实际,最终针对且务实的提出了包括整合国内资源在内的三点发展策略,进而达到发展提升兰州空港物流国际竞争力的目的。     

近12年来我国航空客运网络结构演化

选取空港的国内目的港数、国外目的港数、旅客运输量和飞行区等级4个变量,运用R型因子分析方法,对130个国内空港进行类型划分。在此基础上,从空港和航线两个方面探讨近12年来我国航空客运网络的演化规律。结果表明,5种类型的航空港在普遍发展的基础上表现出不同的增长态势,区域枢纽空港和小型空港的增长速度高于平均水平,小型空港的增幅令人瞩目;枢纽空港稳居我国航空客运市场主导地位,中小型空港和小型空港的市场份额非常有限;支线空港—支线空港航线的客运量增长速度高于枢纽空港—支线空港航线和枢纽空港—枢纽空港航线,而航班频率表现出与之相反的变化趋势。最后探讨了我国航空客运网络的发展趋势。     

中国空港梯度层级分析

经过几十年的建设和发展,中国空港总量初具规模,在分析中国空港发展现状和空间布局的基础上,主要运用数据计量分析的方法,从飞行区等级梯度、客货运输规模梯度、客货运输导向梯度、运输综合增长梯度、中国空港梯度综合五个角度,重点讨论了目前中国空港的梯度层级状况,并对中国空港的发展提出展望和建议。     

外资对武汉经济增长的作用途径分析

东部地区的发展经验证明,外资对我国经济增长起到了促进作用。武汉作为中部崛起的核心城市,吸引外资也是其寻求发展的重要途径。文章针对外资对武汉经济增长的作用途径进行分析,找出外资对武汉最主要,最有效的作用途径。     

空港对地区人才集聚的影响——基于面板数据模型的实证分析

采用2002—2014年中国31个省市的面板数据,对关于我国空港对地区人才汇聚能力的相关性进行了探索.研究结果表明:空港对促进地区人才汇聚起到关键作用,且这种作用具有持续性;教育投入、 科技投入、 经济发展水平也是影响地区人才集聚的重要因素.最后,针对研究结果提出了相关的政策启示.     

现代空港经济区的产业选择与空间布局模式

空港经济区的规划与建设在各地相继展开,各个城市机场临空经济区相继制定发展建设规划时,面临着同样两个关键问题,产业的选择与空间的布局。通过分析临空产业的特征、讨论空港经济区可能存在的产业类型,提出产业选择的普适途径;通过空港经济区产业布局的一般规律,来分析影响产业布局的因素和发展阶段,讨论分析方法,总结因地制宜的规划要点,为今后空港经济区的规划提供方法上的参考。     

合肥启动“三驾马车”全力打造“科学城”

近日,记者从合肥国家高新技术产业开发区了解到: 2008年,合肥科学城率先而动,着力打造南岗科技园,定位空港经济区.     

空港物流园功能区块布局

通过对国内外空港物流园区功能与产业效应的研究,探讨了空港物流园区的功能体系,并结合对空港及物流园区各功能区块之间的相互关系和交通组织的分析,提出了空港物流园区的功能布局模式。     

金融危机下西部县域支行发展定位的思考

西部县城支行对西部县域经济的金融支持作用正在不断弱化,甚至成为县域经济的"抽血机".金融危机下县域支行如何定住,如何更好的服务县域经济保增长要求,化危为机,成为决定西部县域支行发展的关键.分析金融危机下西部县域经济发展变化新特点,积极调整西部县域支行的发展定位,成为推动西部县城支行实现服务地方经济和自身发展双赢的当务之急.     

合肥启动“三驾马车” 全力打造“科学城”

近日，记者从合肥国家高新技术产业开发区了解到：2008年，合肥科学城率先而动，着力打造南岗科技园，定位空港经济区。