秦皇岛港集装箱公司发展对策研究

秦皇岛港是我国重要的枢纽港,也是世界最大的能源输出港之一,港口吞吐量多年位居全国沿海港口前列。秦皇岛港集装箱码头公司成立于1984年,行政上隶属于秦皇岛港务集团,虽然成立时间较早,但集装箱吞吐量一直在低位徘徊,在环渤海集装箱码头竞争中处于劣势。为了盘活集装箱业务,2007年10月,秦皇岛集装箱公司与中国海运集团、     

我国铁路行业开展工业旅游的思考

工业旅游是近些年来国内外开展的比较热的一个旅游品种,对促进当地资源开发和经济发展起到了相当大的促进作用。铁路行业具有丰富的工业旅游资源,具有较好的开展工业旅游的基础和条件。开展铁路工业旅游能够加强铁路与社会的沟通,扩大铁路在社会上的宣传,增加旅客对铁路的忠诚度,扩展铁路多种经营的范围。建议铁路行业在条件成熟时,设计开发适合铁路的工业旅游项目,以促进铁路行业的发展。     

四川旅游交通发展刍议

四川省是旅游资源大省,如何利用资源优势、创造效益、持续生存,需要快捷、便利、舒适的旅游交通系统的支持。旅游交通建设是支撑四川旅游产业发展、实现旅游经济大省跨越发展的重要基石之一。     

旅游需求预测模型研究

建立基于月度数据的桂林漓江旅游航班、运量及游客的需求预测模型,运用指数平滑、SARIMA和Elman人工神经网络3种方法,并采用平均绝对误差(MAE)、均方百分比误差(RMSE)和平均绝对百分比误差(MAPE)评价模型预测效果。预测实例表明Elman人工神经网络模型更能反映时间序列的波动性,更适合桂林漓江旅游需求预测。     

农业物流发展研究

建设社会主义新农村,首要任务是发展现代农业,而发展现代农业离不开农业物流体系的支撑。我国的农业物流体系长期以来没有得到重视,农业物流发展滞后,严重制约着我国农业经济的发展。我国要实现全面建设小康社会,重点和难点都在农村,建设农业物流体系是农村建设的重要领域。     

区域旅游交通需求预测研究

分析旅游需求的特点,对区域旅游景区进行分类,分别预测客源范围的旅游需求,根据旅游区的旅游阻抗,采用概率模型计算各旅游区或景区的旅游需求,在出行结构的基础上,得到旅游交通需求的预测值,并通过实例对旅游交通需求进行预测,为旅游道路网的规划提供依据。     

对旅游公路建设若干问题的研究

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高,越来越多的人选择旅游作为放松心情、提高生活品质的最好方式,生态旅游、森林旅游、探险旅游、民俗旅游逐     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

新农村建设中农村公路发展研究

农村公路是公路网的基础,是城乡统筹协调发展的重要钮带,关系到农民群众的生产和生活,关系到农村经济社会的发展,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。从建设社会主义新农村的角度看,农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件。农村公路发展了,可以改善农村运输条件和投资环境,促进农村生产发展;可以增加农民收入,扩大农民就业,促进农民生活富裕;可以加快农村信息传播和对外交流,改变传统的生产、生活方式和思想观念,激发农民自力更主、奋发图强的进取精神,促进乡风文明：可以加快农村城镇化进程,改善村容,村貌,促进村容整洁。因此,农村公路的建设在建设新农村中具有基础性、先导性、带动性的作用。     

论铁路旅游业的产业发展方向

铁路旅游业应利用铁路优势，在交通工具，铁路特色景点上加大投入，向规模化，集团化，专业化方向发展。发展中应充分利用地方优惠政策，实行所有者多元化方案筹集资金。     

秦皇岛港集装箱物流发展研究

集装箱物流是通过集装箱将货物装卸、储存、拆并、包装、运输、保管等过程连贯起来,形成贯通全程的物流活动.集装箱物流的巨大优势是通过不同运输手段的有效衔接形成多式联运,以实现门到门的物流服务.     

关于青藏铁路旅游开发的思考

青藏铁路地处世界上最高的高原,自然条件恶劣、运营成本高、运量小,是我国最具“公益性”的国土开发铁路。为此,抓住西部大开发的契机,依托青藏高原的优势旅游资源,构建青藏高原铁路旅游公司,打造旅游经济产业链是拓展青藏高原铁路发展空间,实现青藏铁路可持续发展的重要途径。     

Towards Integration of Sustainability into Tourism Planning in Developing Countries: Egypt as a Case Study

This article argues that planning and thus implementation of sustainable tourism development would differ not only between the developed and less developed countries’ (LDCs) tourist destinations but also from one destination to another in developing countries. Although sustainability has been introduced to the global world as an avenue for the protection of the resources in the developing world that the intrageneration equity is one of its objectives, developing countries still lack the effective planning techniques and tools for implementation. Nevertheless, developed countries have got better opportunities for the implementation of such principles, ranging from appropriate funds and expertise needed for the planning tasks, to more stable economic and environmental conditions. As the capabilities of developing countries’ tourist destinations for adopting the principles of sustainability would differ, each of those destinations should be treated separately while assessing such abilities to implement sustainable tourism development. For this purpose, this article approaches the evaluation of the Egyptian tourist planning mechanism from a sustainable point of view. In order to achieve the research objectives, a benchmark technique has been employed by using sustainability indicators as criteria to judge the appropriateness of the tourist planning system against the principles of sustainable tourism development.     

做强做大铁路旅游业的主要途径

从政策扶持是铁路旅游业发展的基础、资源重组整合是发展的条件、拓展渠道是发展的手段、占领市场是发展目标等方面论述做强做大铁路旅游业必须从铁路的有利条件出发,客观科学地找到发展的最优途径。     

Developing Rural Tourism: the PAT Program and ‘Nong jia le’ Tourism in China

Despite the fact that the last three decades have witnessed the rapid development of rural tourism (RT) in China, which is being promoted by the Chinese government as an important new type of tourism due to its special role in revitalizing China's rural economy, there is still little knowledge about the economic impacts of RT on Chinese rural communities in terms of socio‐economic development and regeneration. Accordingly, this study represents an attempt to address this issue by examining the Poverty Alleviation through Tourism program and ‘Nong jia le’ (Happy Farmer Home) tourism within the Chinese context. The findings not only confirm the widely held importance of RT, as expected, but also identify the problems and challenges relating to the sustainable development of RT in the future. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd.     

转变观念、加强规划大力发展铁路旅游业

为了加快铁路旅游业的发展,必须转变观念,制订发展铁路战略规划;铁路旅行社必须联合经营,规划发展;发挥旅行社作用,组织好旅游运输;开展旅游景区外部铁路运输通道建设。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

Tourism and Governance in Small Island Developing States (SIDS): The Case of Zanzibar

Tourism in small island developing states (SIDS) has long been defined in terms of dependency. However, less attention has been paid to the role of the state in SIDS, particularly the extent to which it supports tourism as an agent of development. Therefore, the purpose of this paper is to consider the governance of tourism development in SIDS, specifically the extent to which the state may promote or hinder tourism‐related development. Drawing on research in Zanzibar, it reveals the ways in which poor governance has acted as a barrier to development through tourism, concluding that the state has an unwillingness to support tourism. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd.