轮胎翻新新工艺

我国汽车工业的快速发展，给轮胎翻新业带来广阔前景，旧轮胎的翻新能延长轮胎的寿命，节约能源和原材料，降低运输成本，保证行车安全，减少环境污染，是一项功在企业、利在社会的大好事。有关专家呼吁：发展我国轮船翻新业已刻不容缓。据有关部门统计，1998年我国可翻新轮胎资源已超过2000万条，而实际翻胎量在50O万条以下，平均每年有15OO多万条可翻新轮胎未能再生利用，若以最低获利100元／条计，我国现在每年翻胎市值至少在15亿元以上。翻新轮胎的主要设备有锅炉、硫化机（罐）、打磨机等，设备投资大约需1．5～2．0万元左右，像锅炉…     

国家给予再生行业政策性支持

国家经贸委、财政部、税务总局决定,1995年将从政策上对资源再生利用行业予以支持,修改80年代颂布的《关于进一步开展资源综合利用的若干规定》。随着经济的发展和改革的深入,再生行业面临的形势变得严峻起来。过去几乎成了规律的汽车旧轮胎适时翻新,现在翻胎数量大     

尹明善:创新必须不拘一格

影响力:★★★☆关注度:★★★参政身份:全国政协委员社会职务:重庆力帆集团董事长提案:翻新轮胎应减税和强制使用,轮胎经多次翻新使用是真正的资源节约。翻新胎的使用寿命,一般是新胎的60%-80%,经特殊处理的翻新胎,使用寿命甚至能超过新胎。轮胎一般都不止1次翻新,有的可翻2次以上,甚至5次。翻胎较之新胎可节省2/3的橡胶及石油原料,成本减少2/3.国税务必加快落实税收减免政策。同时国家发改委牵头,立法或立规规定相应车辆必须强制使用翻新胎。制订《出厂新车备用胎配备法》或类似法规,明确规定,各汽车生产厂家必须保证有50%以上的备用胎为…     

再生混凝土研究的现状及意义

文章阐述再生混凝土技术研究的基本现状,对再生混凝土技术的发展前景进行简要分析。论述再生混凝土可以满足世界环境组织提出的"绿色"要求,废弃混凝土的再生循环利用已成为一项亟待解决的课题。     

关于对旧沥青路面热再生机理的探讨

沥青路面热再生技术是将不能满足使用要求的旧沥青路面沥青混合料RAP(Recycled Asphalt Pavement)经过一定的加工和处理,包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分,再和新集料、新沥青、再生剂(必要时)重新混合,变成可以达到技术标准要求的混合料以后,重新铺筑为新的路面。热再生沥青混合料的路用性能易受更多因素的影响,RAP中的老化沥青向新集料的转移程度及均匀度也是重要的影响因素之一。以下主要对其热再生机理进行探讨。     

“二段塑炼法”和“无煤焦油配方”在精细胎面再生橡胶生产中的应用

该文介绍了采用“无煤焦油配万”和“二段塑炼法”生产高档精细胎面再生橡胶的技术。     

旧沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用研究

沥青路面就地热再生技术,英文简称(HIR),是指利用沥青路面热再生重铺机组对旧沥青路面进行就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平,并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等一次成型新路面,沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料,这种技术经济价值、环境价值、技术价值非常优越,目前国内公路上应用较为普遍,城市道路应用还比较少,本文将结合秦皇岛城市内一条主干道沥青路面就地热再生实例应用情况,对此技术的方案总体设计、工艺流程、配合比设计、质量控制进行了详细的介绍。     

技贸机会

中外合资合作项目五则(1)汽车轮胎翻新厂德国一家公司愿与中国企业合作兴办汽车轮胎翻新厂。翻新轮胎较买新轮胎减少1／3～1／6的费用，且一个轮胎可翻新5～10次。该德国公司技术力量雄厚，生产轮胎翻新设备已有几十年历史，许多是专列产品.按一个中小型翻新厂考虑，德中双方总投资300万元人民币，每年可翻新3．6万只以上的轮胎，厂房500～1000m2，德才可投资30％～50％。采用冷翻工艺，项目初期光使用德方提供的胎面，以后逐步阳产化，德方合作者保证生产所需胎面等辅助用品的供货。翻新轮胎使用寿命可达10万～15万km。该技术的特点是：产…     

“2008-2009中国物流杰出贡献奖”揭晓固铂轮胎荣膺“最佳商用胎提供商”

"影响中国2008-2009中国物流杰出贡献奖"于9月在苏州揭晓,全球替换轮胎专家固铂轮胎凭借在卡客车胎领域的出色表现以及对于中国物流业的杰出贡献,荣获"最佳商用胎提供商"称号。     

路遥方知好胎:Continental的“轮胎宝典”

大多数车友在选择或养护爱车时,往往会将注意力聚焦在动力系统和外观内饰上,却忽略了"车下"最根本的重要装备——轮胎。人们都说"日久见人心",却不知"路遥方知好胎"。凭借领先的德国技术与卓越品质,Continental轮胎早已成为享誉全球的杰出轮胎品牌。而练就轮胎宝典的第一要义,便是选择信誉与品质皆有保证的知名品牌,切忌因小失大。     

兄弟轮：从F1到民用车的轮之变

既然谈到轮胎问题,不得不说一下轮胎的发展。赛车轮胎一直是推动轮胎技术发展的重要环节。早在20世纪60年代,F1中主要应用的是光头胎。这种轮胎没有花纹,可以使赛道表面与轮胎的接触面积达到最大,从而有效地增加摩擦力。随着规则的改变。赛车开始使用带花纹的轮胎,且降低了扁平比。为的是使F1赛车减速,提高安全性。虽然在技术上民用车与F1轮胎有相似之处,但赛车轮胎和普通民用轮胎本质上是完全不同的。     

以信息化推动再生铜冶炼企业的发展

文章介绍了广西有色再生金属有限公司根据实际情况,依托重大项目"梧州年产30万吨再生铜冶炼工程"的建设,把再生铜的工业化生产融合到公司的信息化管理系统中,以信息化为手段提升再生铜冶炼技术,打造循环经济两化融合示范企业。     

电梯节能及能源再生技术探讨

本文从电梯节能的角度入手,对电梯能源再生技术的原理展开了科学探讨,并有效分析了电梯能源再生的节能效果,对深化资源的有效配置,完善电梯节能的科学管理有积极有效的推动作用。     

浅谈旧沥青路面再生技术及热再生加热方式

分析了目前旧沥青路面再生技术:冷再生技术和热再生技术,得出热再生技术的施工质量更高.着重介绍了现场热再生技术及其主要的加热方式,得出具有发展前景的微波加热技术更适应与高速公路旧料再生的需求.     

沥青路面就地热再生技术在城市道路维护中的应用

本文以2015年吉林经济开发区昆仑大街沥青路面就地热再生工程为例,阐述了关于沥青路面就地热再生工程的设计内容,通过试验确定了再生剂掺量、再生混合料的配合比、新料添加量及最佳沥青含量等热再生技术的主要技术指标。介绍了沥青路面就地热再生技术的施工流程。沥青路面就地热再生技术经济环保、对道路交通影响小,在城市道路的维护中具有比较实际的应用意义。     

客车轮胎非正常磨损浅析

文章介绍了轮胎的非正常磨损的类型,通过客车轮胎非正常磨损的原因系统的分析,提出了一系列预防和减少客车轮胎非正常磨损的措施预防轮胎非正常磨损的措施,主要有合理选择轮胎、加强道路建设、提高驾驶技术、胎温检查、轮胎维护、保持车辆良好的技术状况等。     

公路养护中厂拌热再生技术的应用

在公路养护中,厂拌热再生技术作为一项先进的路面修复技术,不仅能够对路面沥青混合料进行循环利用,降低成本投入,而且可以减少对环境造成的破坏,缩减施工周期,因此在工程领域得到广泛应用。施工过程中应根据实际情况合理确定施工方案,按照相关要求进行有序施工,从而提高工程质量。本文以某公路工程为例,简要介绍了厂拌热再生技术施工准备工作,重点分析了拌热再生技术的应用以及质量控制,以期推动我国公路建设事业可持续发展。     

粉煤灰对再生混凝土力学性能的影响

为了改善掺入再生粗骨料掺入后造成再生混凝土强度降低的问题,研究了粉煤灰掺量对再生混凝土力学性能的影响,并对其影响机理进行探讨.结果表明,再生混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度随再生粗骨料掺入表现出降低的趋势,粉煤灰对再生混凝土90d抗压强度和劈裂抗拉强度改善效果最佳,拉压比随着粉煤灰掺量的增加逐渐增高,表明粉煤灰可有效改善再生混凝土的延性,其中,当粉煤灰的掺量为25％时再生混凝土力学性能最佳.     

换购新胎四注意

1注意轮胎规格 首先要注意轮胎规格正确与否,其次是胎面的宽度、扁平比、安全速限以及轮胎的内径等.如果你原先使用的轮胎是205/55HRl6,那就表示胎面的宽度是205mm,扁平比也就是胎壁的高度是胎面宽度的55%,HR的安全速限是190km/h,而轮胎内径是41cm.     

双复合接取处冷却辊道改造

在轮胎生产过程中,有一个关键因素是胎面的质量问题.而影响胎面质量的因素主要是胎面的冷却效果.对于一些大规格的轮胎比如载重轮胎的生产,冷却效果越好,胎面的稳定性越好,从而轮胎的使用性越高.为了提高大规格胎面的冷却效果,经过论证分析,将原来的双复合接取处辊道改造成具有冷却效果的辊道,使其具有冷却功能,从而改造后的效果预计比原来胎面的冷却效果降低2-3℃.