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重庆将搭建内陆国际物流枢纽平台 据重庆港务物流集团提供的资料显示,投资十多亿元的果园港铁路专线连接渝怀铁路将于2015年正式通车,直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道,真正实现铁水公路联运。在铁水公路联运模式下,果园港将成为重庆建设内陆国际物流枢纽的重要功能平台。     

北京地区物流市场分析及对策探讨

1北京地区物流发展现状1.1北京地区物流发展现状概述 北京市公路、铁路线路发达,公路货运站场、装卸点有6000余个,铁路分局管辖内的铁路货站有122个,铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个,除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽外,很少有成规模的称得上现代化     

我国铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比．铁路长期以来形成的政企舍一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求。逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标。提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比,铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运业发展现代物流策略研究

随着公路、航空运输的快速发展,货运市场呈现出日益紧张的局面,铁路货运市场份额不断下降,给现代物流发展带来严峻的挑战。传统的铁路在运输管理体制早已和现有的物流发展脱轨,因此,如何在新型市场前景下提升货运发展效果是当前物流管理的重点。本文将从当前铁路货运业发展现代物流存在的问题为出发点,对管理策略进行系统的分析。     

我国货运业的立体化交通布局研究

文章根据2020年我国铁路以及公路货物周转量,分析了我国港口—机场—铁路一体化运输工程以及港口—机场—公路一体化运输工程。结合各航空公司、港口运输集团、中铁集团的发展规划,引进飞机、船舶、列车等多种运输方式,优化调整港口—机场—铁路(公路)的线路。按照港口、机场、铁路、公路的发展要求,适时提升我国八纵八横等道路协同的技术水平。结合已有研究,重新描述了我国立体化交通规划布局的发展现状,为进一步推动我国立体化交通的发展提供新思路。     

铁路冷链迎来新起点

未来，大宗冷链产品客户在选择物流商时对铁路冷链运输方式将更加青睐，这将对公路干线运输企业和冷藏船运企业带来极大冲击，同时也会给冷链物流企业带来新机遇。     

全球物流基础设施建设将进入快速发展期

德国最具影响力的宏观经济研究机构之一“汉堡世界经济研究所”近日发表的研究报告显示，世界贸易的蓬勃发展将极大地促进世界范围内海港及配套物流设施的建设，预计到2030年，世界范围内对与码头配套的交通公路、铁路建设投资将超过10万亿美元。     

铁路物流

“大能力”中缅国际物流新增铁路“大能力”通道1月7日,一列载满1300吨化肥的专列,经由刚刚建成通车的中缅国际通道大(理)临(沧)铁路抵达中缅边境云南临沧,这批化肥到达之后再经由公路运输出口緬甸。大临铁路运输接卸条件的进一步提升,意味着当地仓储可以从工厂前移至临沧,极大地缩短了公路运距,降低了公路不确定性影响,并对降低运输成本有很大促进作用,将为化肥等各类到达和发送物资提供更加便利的运输服务,为中国与南亚、东南亚物资交换,经济发展增添运输活力。     

对加快发展扬州市现代物流业的思考

一、扬州市现代物流业的发展基础和现状。扬州市南临长江．北接淮水．中贯京杭大运河．且位于我国沿海与沿江生产力布局T型主轴线的结合部．素有“苏北门户”之称：同时又位于上海经济圈和南京都市圈结合处．是承南启北的重要的货物和信息集散地，是长江三角洲经济能量向北、向西辐射的战略传导区域，随着宁启铁路的开通．扬州市已成为江苏省重要的公路、水运和铁路枢纽城市。     

简论我国铁路物流产业政策体系

阐述了我国铁路物流产业政策体系的基本内容;分析了我国铁路物流产业的主要缺陷;提出将我国铁路物流产业政策体系按照政策调整对象分为铁路物流基础设施与物流网点政策、铁路物流设备与工具政策、铁路物流效率化政策等方面,并提出相应的完善措施。     

简论我国铁路物流产业政策体系

阐述了我国铁路物流产业政策体系的基本内容;分析了我国铁路物流产业的主要缺陷;提出将我国铁路物流产业政策体系按照政策调整对象分为铁路物流基础设施与物流网点政策、铁路物流设备与工具政策、铁路物流效率化政策等方面,并提出相应的完善措施.     

基于现代物流理念的我国铁路快捷货运发展途径探析

近年来,随着社会经济的快速发展和经济贸易全球化发展,我国铁路货运行业也得到了蓬勃的发展。然而,相比公路、航空等物流运输,铁路货运的管理模式较为单一、物流服务类型不够丰富,目前已经不能够适应市场需求。因此,逐步发展铁路货运物流化的想法是一项非常紧迫而重要的工作。本文阐述了现代物流理念对我国铁路货运发展的影响,然后分析了当前铁路货运的发展问题,进而提出在现代物流理念基础上的铁路货运发展途径。     

基于铁路货运改革的铁路现代物流建设研究

现代物流是增强企业竞争力、 提高经济运行效率的重要支撑力量,是我国铁路物流发展的方向.本文先是阐述了铁路货运改革的背景,后分析了改革所采取的措施与三年来所取得的成效与存在的不足,最后从定价体制、 加强与公路企业和电商合作、 建立现代化物流中心、 提高信息化水平和货运营销能力五方面给出了进一步建设现代物流体系的策略,以供参考.     

云南边境口岸物流体系研究

分析了云南边境口岸物流体系在中国--东盟自贸区的发展现状及存在的问胚,对物流通道(包括滇--缅、滇-越、滇--老的铁路、公路和水路)、物流中心以及电子口建设三个方面的发展状况进行分析,提出了建议.     

德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示

由于受公路运输、产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验。随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势。本文分析了德国铁路货运公司的组织结构、运输方式、运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示。     

浅议建立铁路运输客户服务中心发展现代物流产业

铁路在我国货物运输的发展历程中,曾长期处于重要的骨干地位.随着我国综合运输体系的逐步发展和完善,过去相对薄弱的公路、水运尤其是海运等现代运输方式,在改革开放的新形势下,把握机遇,发挥各自优势,实现了快速的发展,打破了铁路在货运中的垄断地位,合理分流了部分铁路货流,扩大了货运市场份额,改善了我国货运市场结构,应该说这是经济发展、社会进步、交通现代化的必然结果,但是从另一个角度来看,也反映出铁路发展迟缓、机制僵化、缺乏创新,不适应社会主义市场经济发展的需求,由此而造成的市场份额缩小、市场占有率大幅下降,应该说这些并不是交通发展的必然,与铁路自身发展策略、管理体制、营销方式、服务能力等方面不适应社会主义市场经济体制下的正常运行有密切关系.当前铁路正在实施跨越式发展,如何巩固和发展铁路在我国货物运输中的骨干地位,应是铁路发展的重要课题.     

公路货运2012年回顾:市场压力孕育着变革

作为货运量最大的运输方式,2012年公路货运继续保持稳定增长。但是,公路"三乱"、"营改增"等也给公路货运企业带来了更大的负担。2012年的公路货运整体规模平稳增长,前11个月的货运量为292.3亿吨,同比增长14.4%,支持了国民经济和社会生活的发展。14.4%的增幅大于同期水运货物量7.5%、空运     

湖南省发展第三方物流信息化对策

湖南地处中国中南,南接两广,北连湖北,西临川贵渝,东毗江西,处在珠三角和长三角开放带之间,铁路、公路、内河、航空等交通运输网络贯通南北、连接东西,具有发展现代物流业的巨大潜力。目前湖南省物流产业已初具规模,但从总体上看,依     

铁路现代物流管理发展初探

当今时代，中国经济迅猛发展，各行各业随之呈突飞猛进发展态势，物流业也不例外，诸如传统运输、仓储企业，其航空、海运、公路等运输企业，均紧紧抓住发展契机，积极发展物流业，均取得快速发展，这势必与铁路运输竞争形成加剧态势。为此，我国铁路货运业发展现代物流必须另辟蹊径，一方面保证总结经验，继续保持良好快速和加速度发展，另一方面，要加强铁路现代物流管理，并进行相关论证和对策分析。