直管站段路局运输收入预算的规划、组织和控制

铁路运输企业实行全面预算管理是强化企业内部管理，提高企业经营决策水平，实现铁路跨越式发展的需要。运输收入预算是全面预算管理中的一个分支，但却扮演着龙头的角色。这是因为运输收入是铁路实现自我发展所需资金的主要来源，是铁路兴衰的经济命脉。运输收入预算的完成实绩直接影响着运输     

关于进一步加强运输进款及运输收入管理 确保实现2004年运输收入预期目标的意见

为实现铁路跨越式发展战略目标，进一步加强和规范运输进款及运输收入管理，确保2004年全路经营目标的顺利实现，经部同意，提出以下意见，请按照执行。     

关于进一步控制运输支出的指导意见

2004年是铁路实施跨越式发展的第二年，根据部党组确定的工作目标，铁路运输经营目标要比以往年度有所提高。而折旧、利息以及柴油、电力和原材料价格等因素造成的增支数额较大，2004年收支盘子的矛盾依然存在，运输经营形势依然十分严峻。为保证全路经营目标的完成，同时为实现铁路跨越式发     

加强信息沟通提升预算编制质量

2002年济南铁路分局开始试运行全面预算管理，2003年在全分局32个主要运输单位推行，通过实行全面预算管理，全分局克服了非典造成的影响．完成了节支目标，确保了分局经营目标的实现，在2003年全路预算管理现场会上，得到了与会人员的肯定。但是，从各项预算的编制质量来看，还没有达到现代化管理的水平，与铁路跨越式发展的要求还存在一定的差距。笔者从如何加快信息沟通，提升预算编制质量方面谈谈个人的一些看法。     

关于运输收入队伍建设的调查与思考

运输收入是铁路运营资金的主要来源，运输收入管理是铁路经营管理的重要组成部分。近几年来，随着铁路运输体制改革步伐的加快，对运输收入工作不断提出了新的要求，特别是新《会计法》的全面实施，计算机等现代化工具的普及应用，以及市场化的运输环境等等更是对从事运输收入工作的知识水平和业务能力提出了越来越高的要求，     

推进成本管理体制改革实现铁路集约化经营

全路提出的“跨越式发展”是加快铁路发展适应国民经济迅猛发展的要求，也是当前铁路企业抓住机遇加快发展的难得机遇。实现铁路跨越式发展的重要任务之一就是通过改革财务管理体制，大力增收节支，提高铁路企业的经济效益，满足跨越式发展对财力配置的需求。财务体制改革必须以成本管理体制改革为重点，尤其是建立以市场机制为主导的成本资源分配机制，实现成本投人产出效益的最大化，通过自我发展为铁路跨越式发展提供资金保障。     

一季度铁路运输形势分析

一、一季度铁路运输完成情况 今年一季度，全路客运量完成 ２．４５亿人，同比增加 ２８４万人，增幅为 １．２％，其中直通旅客增长较快，完成 ６８１５万人，同比增加 ２４４万人，增幅为 ３．７％。全路货运量完成 ３．８２亿吨，同比增加 １１９４万吨，增幅为３．２％。全路换算周转量完成４０３３亿吨公里，同比下降４１亿吨公里，降幅为１．０％，其中旅客周转量完成１０３７亿人公里，同比下降２１．６亿人公里，降幅为 ２．０％；货物周转量完成 ２９９６亿吨公里，同比下降 ２０亿吨公里，降幅为０．７％。运输收入增长较快，完成…     

运输收入预算与客货运量的预算关系

铁路运输收入是铁路企业补偿运输支出和形成铁路盈利的主要资金来源。根据上级下达的运输收入预期目标,编制的各项运输收入量化目标,称为运输收入预算。运输收入预算是铁路运输企业生产和全面预算管理的重要组成部分,是企业经营管理的指令性指标。运输收入预算一般包括：     

做好铁路货运路风监察工作的思考

铁路货运系统路风建设是铁路运输企业的一项重要工作,具有很强的政治性、政策性、原则性。良好的路风是铁路改革与发展的前提保证,也是大力推进客货营销的重要基础。今年在全路政企分开,走向市场,实施货运组织改革之际,准确把握货运系统路风建设面临的主要问题,不断采取有效的应对措施,对拓展铁路货运营销领域,赢得市场竞争优势,提高运输服务质量将起到积极推动作用。一、当前货运系统路风建设面临的主要问题面对严峻的铁路经营形势,铁路市场竞争能力亟待提     

如何加强企业应收账款的管理

为了提高铁路企业经济效益、实现铁路跨越式发展目标的需要、推进铁路改革工作的需要和实施新《企业会计制度》的需要，铁道部统一部署全路以2003年9月30日为清查基准日，按照实事求是、有账必清、见物就点、不重不漏、不留死角的原则要求，对所有部属企业及其投资控股企业的全部资产、负债     

铁路运输企业实施全面预算管理初探

铁道部决定自2004年起全路运输企业要实行全面预算管理。实行全面预算管理是提高企业经济效益，提升企业经营管理水平的科学管理办法；是实现铁路跨越式发展的战略要求。本文拟对铁路运输企业实施全面预算管理进行一些探讨。     

在2004年全国铁路财务工作会议上的总结讲话

为期两天的全国铁路财务工作会议就要结束了，这次会议是在全国铁路工作会议刚刚结束就召开的一次全路财务盛会，是一次进一步宣传、发动、学习、贯彻铁路跨越式发展战略的动员会、鼓劲会、布置会，是全路工作会议精神要求的贯彻会、落实会。经过与会代表的共同努力，会议完成了预期的议程，达到了预期的目的。下面按照议程，我对会议做了一个简要的小结。     

突出重点 齐抓共管 不断推动 运输收入专项检查活动的深入开展

自1998年以来，铁道部为严厉打击和遏制侵犯铁路运输收入的违法违纪行为，维护国家利益和铁路整体利益不受侵犯，连续6年在全路组织开展了大规模、长时间、声势浩大的运输收入专项检查活动。运输收入专项检查活动的开展，为严肃运输收入纪律，遏制各种侵犯运输收入的违法违纪行为的蔓延，保证运输收入     

关于加强运输收入管理的几点思考

党的“十六大”召开，加速推动铁路运输体制改革向纵深发展，建立现代化企业制度适应市场经济体制势在必行。2003年铁道部确立了实现跨越式发展宏伟目标为中国铁路指明了方向。伴随市场经济蓬勃发展及成熟，交通运输工具间竞争更加激烈，无论同国内其它运输方式的竞争，还是与国际间竞争都给我们提供了严峻挑战。大家都知道，运输收入是铁路维持生产和自我发展主要资金来源，是铁路兴衰的经济命脉，对确     

关于运输企业成本效益管理的思考

部党组跨越式发展的宏伟蓝图，明确提出全路要在大力度增收节支、低成本筹集资金方面进行积极探索和勇于实践，通过内涵式扩大再生产，创造出更大的盈利空间，以解决那些跨越式发展要求的、与其相适应的增支问题，解决那些巨额的折旧、利息、修理、与运量增加有关的增支问题，解决保证铁路干部职工收入不断增长的正当来源需要相应的增支问题。铁路运输企业成本是全路生产过程活劳动和物化劳动的集中体     

论跨越式发展模式下铁路运输企业财务管理的创新

实现我国铁路跨越式发展，是贯彻党的十六大精神、实践“三个代表”重要思想、适应全面建设小康社会要求的必然选择。只有跨越式发展，才能加快解决我国铁路目前面临的主要矛盾；只有跨越式发展，才能为全面建设小康社会提供可靠的运力支持；只有跨越式发展，铁路才能适应走新型工业化道路的要求。     

试论铁路运输收入管理

由于铁路长期政企不分,铁路运输收入是市场经济模式下运行的计划体制,实行的是收支两条线管理,收入全额上缴,支出另行下拨。但运输收入是铁路企业的经济命脉、高压线,加强运输收入的管理,制定相关的实施细则,坚决堵住监管的死角和漏洞,防止运输收入被挪作他用。     

在全路财务工作会议上的讲话

非常高兴能够和全路主管财务的领导同志、直接从事财务管理的同志们见面。借此机会，感谢同志们为中国铁路改革与发展所做出的贡献，特别是在去年实现铁路跨越式发展开局良好中所做出的贡献。     

浅析如何实现铁路运输企业低成本跨越式发展

铁路跨越式发展，是铁道部党组树立科学发展观，为解决铁路运输能力相对不足与日益增长的运输需求之间矛盾的一项战略举措。跨越式发展的前提是调整生产力布局、更新技术设备，基础是资金的大量投入。这一严峻的事实对亏损局来说，无疑是雪上加霜。但部党组的决策不能改变，跨越式发展必须实     

谈结算中心的基层质量管理

随着市场经济的发展，铁道资金结算中心在中国铁路发展中的作用越来越重要，为了适应铁路改革和跨越式发展的需要，必须不断提高结算中心的质量管理水平，才能全面发挥结算中心对铁路系统现代化建设职能作用。