海外燃料乙醇发展现状

20世纪初,乙醇开始作为车用燃料应用,后因石油的大规模、低成本开采而中断。随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高,以及70年代中期以来的石油危机,燃料乙醇在一些国家重新获得发展。     

木薯燃料乙醇的净能量分析与环境影响评价——基于广西20万吨木薯燃料乙醇项目的分析

基于对广西北海年产20万吨木薯燃料乙醇项目实地调研获得的数据资料,对燃料乙醇项目进行了净能量分析,对其环境影响进行了考察。由于采用的技术工艺先进,燃料乙醇生产的能量多于生产过程的能量消耗,是有效的,但是净能量值并不十分乐观;项目的循环经济运行模式对于保护环境免受污染伤害起到了很好的作用,生产过程中产生的大部分固体废弃物得到了回收利用,避免了对环境的危害。     

国际燃料乙醇市场发展对我国的启示和借鉴

国际油价飙升和全球气候变暖等重大国际性问题促进了燃料乙醇行业的产生和发展,而燃料乙醇发展过程中又经历了粮食危机、成本危机和贸易壁垒等一系列问题。介绍了国际燃料乙醇的市场需求、政策法规、生产规模及未来发展趋势,认为我国应借鉴国际燃料乙醇市场的发展经验,从稳定原材料价格、技术攻关、高附加值产品、市场开放、加强国际化合作等角度入手进一步提高我国燃料乙醇的国际竞争力。     

世界燃料乙醇新发展及其对中国的启示

燃料乙醇是指以玉米、甘蔗、小麦、甜菜等经济作物为原料,经过发酵、蒸馏制得乙醇,脱水后再添加变性剂,成为可用于发动机的燃料.早在20世纪30年代,燃料乙醇就被开发作为车用燃料.     

我国发展生物燃料乙醇的意义、现状和对策

自从20世纪70年代能源危机以来,人们开始寻找新的可再生燃料来代替石油。利用廉价的糖源生产燃料酒精是解决世界能源危机的最有效的途径。文章首先论述了我国生物燃料乙醇发展现状和意义,然后对我国生物燃料乙醇发展的对策进行了总结。     

发展燃料乙醇对我国玉米生产和贸易的影响

运用数理分析方法对乙醇发展对我国玉米生产和贸易的影响进行分析.研究结果表明,燃料乙醇发展可能会促进农业生产,并不会危及粮食安全.可以通过限制价格这个措施就能动态掌握好燃料乙醇发展规模,从而使其发展不危及国家粮食安全;燃料乙醇的发展可能会刺激玉米需求量的增长、玉米价格的上升,从而导致国际贸易的下滑,进一步有可能会影响到中国失去可靠的玉米供给市场,加剧供求紧张的趋势,但近期内不会影响到我国玉米供给未来重点发展非粮乙醇.     

发展生物燃料乙醇对我国区域农业发展的影响分析

本文利用“中国农业可持续发展决策支持系统”分析了不同燃料乙醇发展政策可能对我国农产品价格、整体和各区域农业生产及净产值等的影响。研究结果表明：燃料乙醇发展将显著提高能源作物的农产品价格,对农业发展和农民增收将起到积极的促进作用,但对稻谷和小麦等粮食安全有一些负面影响;燃料乙醇发展对不同区域及不同农户的影响有较大差异;多数地区的农业部门都将从中受益,获益的大小主要取决于各地区在种植能源作物上的比较优势。研究也指出,未来的重点应放在非粮作物以及第二代生物燃料乙醇技术上（即用纤维素生产乙醇）,并且应该提高在这些方面的科研投资水平。     

我国第一个非粮燃料乙醇试点取得重大成果

为贯彻落实非粮生物燃料产业政策,加快燃料乙醇产业发展,经国家批准的．我国第一个以非粮为原料的燃料乙醇试点项目,广西中粮生物质能源有限公司年产20万吨木薯燃料乙醇,生产装置已由调试期转入正常负荷。目前生产运行情况平稳,主要生产指标正常,污水处理达标排放。截至3月14日,     

发展生物燃料乙醇对我国区域农业发展的影响分析

本文利用"中国农业可持续发展决策支持系统"分析了不同燃料乙醇发展政策可能对我国农产品价格、整体和各区域农业生产及净产值等的影响。研究结果表明:燃料乙醇发展将显著提高能源作物的农产品价格,对农业发展和农民增收将起到积极的促进作用,但对稻谷和小麦等粮食安全有一些负面影响;燃料乙醇发展对不同区域及不同农户的影响有较大差异;多数地区的农业部门都将从中受益,获益的大小主要取决于各地区在种植能源作物上的比较优势。研究也指出,未来的重点应放在非粮作物以及第二代生物燃料乙醇技术上(即用纤维素生产乙醇),并且应该提高在这些方面的科研投资水平。     

美国纤维素乙醇产业化发展概况

纤维素乙醇是目前最有希望大规模替代石油的可再生燃料。美国政府近年来十分重视纤维素乙醇的研发及产业化,采取立法、与企业联合研发及开展产业化示范项目等多种手段加速纤维素乙醇的研发和产业化进程。本文介绍了美国纤维素乙醇研发的目标、技术进度时间表及几个产业化示范项目的技术特色。     

印度生物燃料政策的演进、经验及其对中国的启示

生物燃料因其可再生性和环境友好性特征成为石油的替代品,受到各国政府的青睐。本文梳理了印度生物燃料政策的演进历程,总结了印度扶持生物燃料的政策经验并指出我国在这些方面的不足,为我国生物燃料产业的发展提供借鉴与启示。     

加拿大生物乙醇燃料产业发展概况与启示

生物燃料是用有机材料如谷物、油菜籽和动物脂肪生产的液体燃料，最常见的是乙醇和生物柴油。乙醇由富含糖、淀粉或纤维素的有机物生产。玉米、小麦等谷物是北美生产生物燃料乙醇最主要原料。但随着高新技术的发展，几乎所有合纤维素、淀粉和精的材料都可以用于生产乙醇。在多数情况下，乙醇用于和汽油混合以减少排放并通过增加辛烷来增强性能。生物柴油从动物脂肪、废弃莱油，以及像大豆、油菜籽、玉米和向日葵等中提取生物柴油通常和常规柴油混合使用，以减少车辆排放。     

科技潮流

英科学家研制出合成汽油 位于英国北部提塞德镇的空气燃料合成实验室（AFS）日前研发出一种可利用空气和水生产汽油的技术,该技术有望在未来用于大规模生产绿色环保燃料。     

生物燃料得与失

生物燃料被认为是环保的干净能源。对于它是否真正那么“绿色”，专家们给算了另一笔账：巴西毁掉亚马孙雨林种甘蔗，毁林减少了对二氧化碳的吸收量，要高于使用乙醇燃料减少的二氧化碳排放，实际上是得不偿失，类似情况也发生在一些东南亚国家。生物燃料是否真的“可完全再生”，也受到质疑。专家们提出，生产生物燃料更需要“天时、地利、人和”。生物燃料的原料生产首先需要大量的耕地。     

生物燃料生产的负面影响评述

随着石油价格的飙升，生物燃料生产在世界各地得到蓬勃发展。但大规模生产液体生物燃料也会引发许多环境和社会问题，这包括栖息地割裂和退化、碳汇退化和森林减少造成温室气体排放增加、水污染和富营养化以及土地冲突造成的过度利用和食品价格上涨。本文综合分析了各方面有关生物燃料的讨论，介绍发展生物燃料可能带来的负面影响，以期为我国相关问题的决策提供参考。     

巴西发展乙醇燃料的政策及技术选择

自1975年巴西政府实施“酒精计划”以来,这项总投资65亿美元的计划已为各国开辟了大规模开发利用乙醇车用燃料的新途径。今天,全巴西1200万辆车中,有300万辆完全燃用纯乙醇(含乙醇96％和水4％),其余900万辆分别燃用乙醇一汽油混合油(含乙醇20—22％)和柴油。新产轿车90％以上燃用纯乙     

新能源研究的新视角——对《液态生物质燃料的社会成本收益研究》一书的评价

正吴方卫、孔艳杰两位教授的新著《液态生物质燃料的社会成本收益研究》,对我国发展液态生物质燃料的社会成本收益做了深入细致的分析研究,从宏观层面来分析发展液态生物质燃料的利益得失,角度比较新颖。我国液态生物质燃料的发展开始于20世纪90年代中期,为了消化过多的陈化粮,我国建立了用玉米等陈化粮生产燃料乙醇的试点。从2000年开始,我国燃料乙醇的发展进入了规模化生产阶段,成为世界第三大燃料乙醇生产国;     

世界能源的新宠-燃料乙醇在美国的发展及其影响

生物燃料正以不可抵挡之势迅速席卷全球。发展燃料乙醇是美国能源政策的重点，本文从目前美国生物乙醇的发展现状出发，分析了美国生物乙醇发展产生的影响，并以此提出中国发展生物燃料的建议。     

燃料乙醇“争粮”与“争地”问题的数理模型分析

燃料乙醇的发展是否会危及国家粮食安全是一个存在很大争议的问题。本文利用经典的数理经济模型和优化模型讨论了燃料乙醇发展引发"争粮"和"争地"的机理及其影响因素。本文认为:在短期内燃料乙醇的发展会促使粮食价格上涨进而引发"争粮"问题;从长期看,其发展有利于提高农业经济效益从而增加粮食供给量;政府只要掌控好汽油和粮食价格之间的关系,就能动态调控乙醇的发展规模,使其发展不危及国家粮食安全;在当前粮食短期内供大于求的情况下,可适当扩大粮食类燃料乙醇的生产规模。     

国外生物燃料发展政策及其对我国的启示

该文在介绍美国、巴西和欧盟发展生物燃料的历程、战略目标和政策措施的基础上,分析未来世界生物燃料的发展趋势,实现能源安全和控制温室气体排放是各国发展生物能源的主要动力,而且这两大动力还将推动世界生物燃料发展规模的继续扩大,但是生物燃料发展大国都建立在本国原料农产品相对富余的基础上。我国应当从自身的农业资源禀赋出发,在技术研发、扶持措施和国际化战略方面对生物燃料开发利用进行综合的政策引导。