新疆盐渍土地区路基施工技术分析

正新疆是我国最大的盐渍土地区,全国约三分之一的盐渍土分布在这里。盐渍土地区路基若施工不当,容易产生溶陷变形、盐胀与冻胀、翻浆等病害,影响路基的稳定性及道路的使用寿命,如何在盐渍土建设公路,并保证其质量,成为新疆公路建设者们必须解决的难题。根据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》(XJTJ01-2001),盐渍土指地表下1.0m内易溶盐量超过0.3%的土体,当环境条件改变时,土体内盐分将产生相态     

公路工程盐渍土地基施工技术及管理措施

在公路建设过程中,软土地基处理尤为重要,其中盐渍土地基存在着含水量大、压缩性高、承载力小和易造成路基不均匀沉降、塌陷等问题.若处理不当,会直接影响公路建设质量,降低通行效率,增加维护成本,甚至产生安全隐患. 一、盐渍土病害特征 软土多分布于山谷、冲沟、河滩、盐渍土地区及各种容易存水的洼地中.我国新疆地区分布着大面积的盐渍土地.盐渍土地基大部分呈软土性质,需经过处理才能满足路基建设的要求.     

硫酸盐渍土路基填料击实特性分析与研究

我国盐渍土面积约有20多万平方公里,约占国土总面积的2.1%,其中硫酸盐渍土为主要的盐渍土类型。在水温周期性变化过程中,硫酸盐渍土的物理力学性质发生剧烈的变化,土中盐分的迁移和聚集,反复结晶与溶解,给当地的公路建设和运营带来严重的危害。随着我国高速公路建设的发展,在硫酸盐渍土地区修筑的公路工程越来越多,土体盐胀造成路基病害的例子屡见不鲜,其中路基压实度不足为常见的问题,笔者对硫酸盐渍土的击实特性进行了研究。     

人才支撑跨越发展

近年来，新疆公路交通基础设施建设飞速发展，新疆的公路网四通八达，全区86个县市全部通了公路。截至2007年，新疆公路总里程已达14．5万公里。其中高速公路1025公里，一级公路913公里，二级公路8327公里。     

走出安全困局

正新疆地处祖国西北边陲,土地面积广袤,在公路、铁路、民航、管道等多种运输方式中,公路客货运输量分别占95%和84%,处于主导地位。从某种意义上说,新疆的经济就是公路上的经济。但不尽如人意的是,受新疆特殊的地理和气候条件影响,山区公路高填方、急弯、陡坡路段较多,平原地区公路荒漠、戈壁路段较长,对公路交通运输安全构成了一定的威胁;再加之许多小轿车无视限速令,穿插如飞;大货车超载抢道,无视旁人……种种因素令公路安全成为新疆经济发展的一大阻力。     

阿和沙漠公路路面典型病害及处治

正阿拉尔至和田沙漠公路(以下简称阿和沙漠公路)是新疆第二条东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠的公路,它的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连,使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。阿和沙漠公路概况阿和沙漠公路全长424.37km,为平原微丘区二级公路,设计行车速度为80km/h。其中,沙漠路段长407.57km,占路线的96%,无人区长330km,占路线     

新疆边境口岸公路发展对边境贸易的影响研究

在新疆边境贸易的发展中,公路口岸的作用极为重要,为了确保新疆对外贸易的高速发展以及边境贸易的稳定发展,有必要作出相关的研究,以解决公路质量不达标,公路发展落后,影响旅客量、货运量,交通基础设施投资少,产业结构滞后,没有物流等等问题,最终影响边境贸易的问题.通过分析新疆边境口岸公路发展现状和边境贸易发展现状,找出存在问题的原因,并且充分认识新疆边境口岸公路发展对边境贸易发展的影响,探讨分析边境口岸公路发展的必要性和如何进行合理的发展将促进边境贸易的发展.     

综合

交通运输部有关负责人指出，东中部地区经过前些年的大规模建设，积累了丰富的建设管理经验和技术力量，并且建设任务逐年减少，具备支持新疆加快发展的能力和条件。因此经充分研究和考虑各方面因素，交通运输部确立了“政治任务动员，经济规律运作”的支持原则，决定采取代建制模式，由支援省份组建高标准、高水平的专业化建设管理队伍进行支持，把其他省份先进的管理经验和建设理念带到新疆，推动新疆公路建设管理水平迅速提升。     

南疆农村公路建设发展面临问题及对策

新疆南疆地区主要包括巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州和喀什地区5个地州(市)的37个县.南疆地区的自然条件较差,全区沙漠地区分布较广,全年降水量很少.该地区的人口占新疆总人口的46.48％,但农村人口却占到新疆农村总人口的61％以上.在南疆地区,农村公路是人们出行的重要途径,也是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一.近年来,新疆维吾尔自治区的公路建设得以快速发展,从1998年至2011年,全疆公路建设投资达1 291亿元,其中农村公路投资达154亿元.     

国道314线奥依塔克至布伦口段公路设计建设的难点

正国道314线新疆奥依塔克至布伦口段公路,是中巴公路中最为险要的一段,线位地处帕米尔高原西昆仑山脉之间,线路东西走向,盖孜河流经沿线,平均流量为600立方米/秒,年径流量达9.85亿立方米,遇高温及汛期雨季,河水上涨,流速更大。路线长70.204公里,海拔从2000米至3600米逐渐攀升,自然纵坡大,沿线自然地质灾害较多,泥石流、洪水、岩体崩塌、碎落、涎流冰、盐渍土等自然和地质灾害经常发生。历年数据不完全统计,由于     

牛羊随着水草走 客车跟着毡房行

阿勒泰地区位于新疆最北端，是一个以牧区为主，农牧结合的边境地区。全地区总人口为60．23万人，农牧区人口占总人口的68．47％。阿勒泰地区辖1市6县，设有54个行政乡镇，33个农牧团场。2002年底，阿勒泰地区公路通车里程已达2985公里。到目前为止全地区已开通农牧区客运班车线路80条，     

好还是不好,考核一下便知分晓——公路事业单位绩效考核方法实践与分析

正新疆某单位主要负责新疆南疆片区交通建设项目管理工作,管辖片区面积大,负责的公路建设项目多,项目工期要求严格。近年来,该单位借鉴行业先进经验,积极深入调研自身实际情况,探索出了契合本单位的绩效考核方法。在绩效考核方法的指导和激励下,该单位职工的积极性得到充分调动,服务意识大幅提升,更加高效地完成了南疆地区的公路建设管理工作。     

沙漠公路路基的施工技术探究

在沙漠公路施工中,路基一般以风积沙填料为主,然而风积沙为散状体,无任何黏聚力,因此路基压实及预防路基边坡风蚀等技术领域存在一些难题。本文以新疆尉犁至且末公路建设项目为背景,探究沙漠公路路基施工技术,对我国沙漠地区公路建设具有一定的借鉴意义。     

新疆高寒高海拔地区公路施工机械不变费用分析

本文在公路工程高寒高海拔地区施工增加费现有计费标准基础上,结合新疆高寒高海拔地区复杂地质条件和特殊地理气候等因素,通过实测在建项目施工过程中振动压路机和轮胎式压路机机械的不变费用,系统分析高寒高海拔环境对施工机械不变费用中折旧费、检修费、维护费的影响幅度,研究新疆高寒高海拔地区公路施工机械不变费用增加的幅度。     

新疆沙漠公路完成全线绿化

全长436公里，宽近80米、投资2.2亿元人民币的新疆沙漠公路绿化工程新近完工。新疆沙漠公路横贯被称为“死亡之海”是世界上最大的流动性沙漠——塔克拉玛干大沙漠。该公路绿化工程自2003年开工建设，利用地下水实施滴水滴溉技术在公路两侧种植怪柳、沙怪枣和梭梭等适应沙漠环境的荒漠植物。该工程的完成，对保护沙漠公路、改善生态环境、拉动新疆南部经济发展具有重大意义。     

一家道班郎

正父辈们和哥哥们在路上抛洒的汗水和泪水,感动着、激励着我们这一代人,并让我们成为了公路人。我们一家一起见证着新疆公路变迁留下的印痕,像我们这样一代又一代的公路人用心书就了一部新疆公路发展史。父亲已年近古稀,作为新疆昌吉公路管理局第一代养路工,在昌吉公路的变迁中,或浓或淡地留下了自己的印记,那透过层层茧道布满皱褶的手掌印证了昌吉公路沧桑岁月的路痕。     

戈壁华章——科技创新助力新疆公路建设

新疆位于我国西北部．主要地形可概括为“三山夹两盆”（“三山”即阿尔泰山．天山。昆仑山,“两盆”即准噶尔盆地．塔里木盆地）,且远离海洋,幅员辽阔,大部分地区是沙漠、戈壁,适合人类生存的绿洲面积仅有13．6万平方公里。在地形如此特殊的广袤大地上,公路建设者所面临的困难常常是内地无法想象的。新疆交通人用自己的智慧,利用科技创新攻克了一个个难题。通过对公路建设养护中的重大技术难题进行科技攻关．形成了一批极具新疆地域特点的科研成果和技术型规范．并在大规模推广中取得了巨大的经济和社会效益．对新疆交通的快速发展起到了积极的推动作用。     

公路合作项目投资入股账务处理中存在的问题

近几年来，随着我国改革开放的进一步深入发展，投资我国交通能源建设的外资逐渐增加，公路建设投资成倍增长，除了国家直接投入以外，也引进了不少外资（包括港澳台资金），全国大部分地区有了外商参与投资建设的公路（含桥梁、隧道等）项目，且外商参与与投资建设的项目绝大多数属中外合作经营企业性质。在成功引进外资的同时，公路合作项目在经营管理过程中存在这样那样的问题。下面仅就公路合作项目投资入股账务处理过程中存在的问题谈几点看法。●公路合作项目中方资金入账问题１－中方以现金形式入股的账务处理公路合作项目，中方入股…     

沧海横流大跨越--帕米尔的奇迹

上个世纪70年代，我国支援建设的连接新疆和巴基斯坦北部边境的中巴国际公路（又称喀喇昆仑公路），穿越冰山峡谷，为中巴两国人民的团结友谊架起了一条绚丽的彩虹。穿越帕米尔群山万壑的中巴公路，原称为喀喇昆仑公路。它是迄今为止人们所见到的海拔最高的路面．是世界公路建设史上的奇迹．也是一条两国筑路工人用鲜血和生命共同铺就的友谊路。     

沥青路面裂缝的早期处理

公路预防性养护主要是指路面裂缝及桥涵裂缝的早期处理．冬季养护以及提高公路抗灾能力的预防工程等工作．新疆哈密公路总段近两年在路面裂缝的早期处理，冬季路面养护上做了大量的探索与尝试．收到了良好的效果。